Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Pada 2017, tersiar kabar bahwa Honda menarik diri dari Moto2. Maju cepat ke 2019 dan Triumph ada di sana untuk menggantikan mesin empat silinder 600cc Honda dengan mesin tiga silinder 765cc yang baru. Dan itu terbukti menjadi lahan subur bagi pabrikan asal Inggris itu untuk menguji performa dan kehandalan triple tersebut. Pada saat yang sama, gila untuk berpikir bahwa untuk pabrikan dengan silsilah balap seperti itu, Triumph tidak memiliki motor dalam balapan utama Sepeda Motor: MotoGP. Ketika ditanya apakah perusahaan sepeda motor akan mempertimbangkan untuk memiliki tim, CPO Triumph Steve Sargent pada dasarnya menjawab ‘tidak’. Dan betapa menakjubkannya melihat tim Triumph di paddock MotoGP, para penggemar harus puas dengan mesin Triumph yang digunakan di setiap motor Moto2.
Kabar baiknya adalah bahwa sejumlah fanatik sepeda motor selangkah lebih dekat untuk mengendarai sepeda Moto2. Triumph baru-baru ini mengumumkan versi edisi terbatas ultra-eksklusif dari Street Triple 765 populer mereka. Bagian terbaiknya adalah ia akan menggunakan semua yang telah dipelajari Triumph dari Moto2. Itu akan datang dalam dua skema warna dan dengan sejumlah fitur siap pakai trek premium dan hanya 765 di antaranya yang akan dibuat.
Street Triple dengan spesifikasi tertinggi
Sepeda motor berdiri menghadap tepat di ruangan gelap.
Ketika datang ke model sepeda motor khusus dan eksklusif, yang biasanya Anda lihat adalah percikan warna baru, beberapa serat karbon bekerja dan nomor unit tertera di suatu tempat di sasis. Bukan itu yang Anda dapatkan dengan Street Triple Moto2 Edition. Agar adil, Anda mendapatkan semua itu, tetapi semuanya akan dikemas ke dalam paket model RS yang sudah mengesankan. Jadi mari kita singkirkan semua bagian teknis.
Mesin tiga silinder segaris berpendingin cairan yang diturunkan dari Moto2 ini menghasilkan tenaga 128 hp dan torsi 59 pon, dengan bobot basah hanya 414 pon. Rangka dan swingarm terbuat dari aluminium yang ringan. Suspensi depan dan belakang berasal dari Öhlins, memungkinkan kompresi yang dapat disesuaikan, redaman rebound, dan preload. Rem adalah sistem Brembo top-of-the-line, yang menampilkan cakram mengambang ganda di depan dengan kaliper 4-piston yang dipasang radial dan satu cakram di belakang. ABS menikung yang dioptimalkan dan kontrol traksi menikung disertakan, bersama dengan kontrol pengangkat roda depan. Selain semua fitur keselamatan, Moto2 Edition memiliki kopling Slip & Assist, 5 mode berkendara (Rain, Road, Sport, Track, dan Custom), lampu LED, dan layar TFT.
Sentuhan balap eksklusif di Moto2 Edition
Detail kolom kemudi dan setang sepeda motor
Jadi apa yang membuat Triumph Street Triple 765 Moto2 Edition begitu berbeda? Untuk menekankan silsilah balapnya dan membedakannya dari model RS, Triumph telah mengubah posisinya berkat komponen suspensi Öhlins depan dan belakang. Satu set setang yang berbeda mendorong titik balap lebih jauh, mereka 3 inci lebih rendah dan 2 inci lebih jauh ke depan dibandingkan dengan palang stok. Triumph juga mengurangi jarak sumbu roda menjadi 55 inci untuk meningkatkan tingkat konversi. Ada dua varian warna, Triumph Racing Yellow dan Crystal White, yang intinya membalikkan warna rangka dan mempertegas tangki dan cover jok belakang. Layar TFT warna 5 inci memiliki boot Moto2 yang unik dan ban Pirelli Supercorsa SP V3 sebagai standar. Sisa motor dihiasi dengan branding Moto2, yang mencakup logo kokpit dan bodi, bersama dengan nomor model edisi terbatas yang unik.
Kemenangan yang ditempa oleh arena pacuan kuda
Sepeda motor mengendarai kamera di trek balap
Triumph telah melakukan segalanya untuk menjadikan Street Triple Moto2 siap untuk trek. Jangan salah, ini bukan jenis sepeda yang Anda beli sehari-hari, meski lebih dari mampu menangani jalanan. Anda juga tidak ingin membawanya dalam perjalanan lintas negara. Punggung dan lengan Anda akan menyerah pada hari pertama. Tidak, sepeda motor ini memiliki satu tujuan, dan satu tujuan saja. Ini adalah senjata trek tingkat plutonium. Pertimbangkan jumlah teknologi balap yang dijejalkan Triumph ke dalam sasisnya yang ringan, dan ABS Cornering yang dapat disesuaikan tersedia untuk menangani pengereman optimal pada tingkat kemiringan tertinggi. Switchable Cornering Traction Control sangat canggih sehingga terus menghitung sudut kemiringan Anda untuk memastikan kontrol torsi dan laju selip yang tepat. Suspensi Öhlins premium dan dapat disetel sepenuhnya. Kecepatan triple ini hanya bisa ditandingi oleh tenaga henti Brembo-nya, yang terhubung dengan ABS Cornering. Dan penggaruk yang lebih curam dan ujung belakang yang terangkat memaksa pengendara ke posisi menyerang yang agresif. Terakhir, untuk melengkapi paket balapan, Triumph telah menambahkan mode trek khusus, pengatur waktu putaran, dan shift Assist Shift naik/turun yang cepat.
Selain memberi kami Daytona lagi, ini adalah upaya terbaik Triumph untuk mengeluarkan kami dari jalanan dan masuk ke trek. Tetapi meskipun di situlah Street Triple’s Moto2 Edition akan terasa paling betah, mengarahkannya ke jalan berliku tidak akan mengurangi kegembiraan. Ya, balap sudah tertanam dalam DNA-nya, tapi kata ‘Street’ masih ada di nama dan intinya. Oleh karena itu, sepeda motor tidak boleh diturunkan ke bengkel, sambil menunggu hari lintasan. Ini adalah roadster pertarungan jalanan yang dirancang Triumph untuk kesenangan sehari-hari, sama seperti tiga kali lipat lainnya di kandang mereka. Ternyata dia memiliki genetika Moto2 yang berjalan di setiap serat karbon dari keberadaannya.
