Dalam film klasik karya Emilio Estevez Overdrive Maks, mesin menjadi hidup, termasuk truk semi goblin hijau jahat, dan mencoba menghancurkan manusia. Premis dari Terminator film adalah bahwa mesin menjadi sadar diri, melihat orang sebagai musuh dan mencoba untuk memusnahkan seluruh umat manusia. Dengan kengerian teknofobia semacam ini yang bersarang di jiwa kolektif, tidak mengherankan jika orang sedikit waspada terhadap kendaraan otonom. Tentu saja, tidak mungkin Tesla Model S Anda tiba-tiba mencoba melakukan pembunuhan, tetapi survei baru oleh AAA menemukan bahwa kebanyakan orang tidak hanya curiga, tetapi juga takut dengan mobil yang bisa mengemudi sendiri.
Ketakutan akan mobil self-driving semakin meningkat
American Automobile Association (AAA) merilis hasil survei kendaraan otomatis tahunannya dan menemukan bahwa ketakutan akan mobil self-driving sedang meningkat. Meskipun minat terhadap teknologi kendaraan sebagian otomatis masih banyak, survei menunjukkan bahwa 68% orang takut dengan mobil yang bisa mengemudi sendiri. Ini adalah lompatan 13% dari tahun lalu, ketika 55% takut akan teknologi. Statistik yang lebih jitu dari survei tersebut adalah hanya 9% responden yang sepenuhnya mempercayai kendaraan otonom.
AAA mengaitkan ketidakpercayaan ini dengan kebingungan di antara konsumen tentang teknologi tersebut. Survei mengungkapkan bahwa satu dari sepuluh pengemudi percaya bahwa mereka mampu membeli mobil yang dapat mengemudi sendiri saat tidur siang. Tak satu pun dari kendaraan ini saat ini tersedia untuk dibeli oleh publik. Auto Club mencatat bahwa teknologi mobil self-driving adalah Advanced Driver Assistance Systems (ADAS), yaitu hal-hal seperti peringatan titik buta, pengereman darurat otomatis, dan kemudi melalui cruise control adaptif dan bantuan pemeliharaan jalur. . Tidak ada kendaraan yang tersedia secara komersial yang benar-benar otonom.
Sistem bantuan pengemudi memiliki nama yang menyesatkan
Bidikan dalam ruangan dari fitur Autopilot Tesla dengan mobil yang mengemudi sendiri
Banyak pembuat mobil memberi nama ADAS yang menyiratkan kemampuan mengemudi otonom, tetapi itu tidak benar. ADAS Tesla disebut “Autopilot” dan dilengkapi dengan opsi $10.000 yang diberi label “Full Self-Driving”. Sebenarnya, bahkan dengan mode otonom penuh Tesla, kendaraan tersebut membutuhkan pengemudi manusia yang penuh perhatian setiap saat. Society of Automotive Engineers telah menciptakan skala sistem self-driving dari level nol, tanpa otomatisasi, hingga level lima, yang merupakan mobil self-driving yang sepenuhnya otonom. Sistem Tesla dianggap Level Dua, yang membutuhkan kemudi dan pengereman di beberapa titik untuk menjaga keselamatan.
Kendaraan Ford/Lincoln seperti truk listrik F-150 Lightning baru memiliki ADAS yang disebut “Co-Pilot 360”, Volvo memiliki “Pilot Assist” dan Nissan/Infiniti memiliki “ProPilot Assist”. AAA menemukan bahwa 22% pengemudi AS mengharapkan kendaraan dengan nama sistem seperti ini sepenuhnya otonom dan mendorong pembuat mobil untuk lebih jujur menamai ADAS mereka.
“AAA ingin bermitra dengan pembuat mobil untuk menciptakan konsistensi yang lebih besar di seluruh industri. Bersama-sama, kami dapat membantu konsumen memahami jenis teknologi yang dimiliki kendaraan mereka, serta bagaimana, kapan, dan di mana menggunakan sistem tersebut, yang pada akhirnya akan membangun kepercayaan pada kendaraan masa depan,” kata Greg Brannon, Direktur Riset Otomotif di AAA. .
Ada yang lebih ditakuti daripada sekadar nama
Sementara kesalahpahaman tentang teknologi masuk akal sampai batas tertentu, hanya sekitar 10% responden yang mengira mereka mampu membeli mobil yang sepenuhnya otonom, sementara 68% mengatakan mereka takut dengan mobil yang bisa mengemudi sendiri. Ada yang lebih dari sekadar nama sistem bantuan pengemudi yang menyesatkan.
Greg Brannon mengisyaratkan keterkejutannya pada hasil survei, dengan mengatakan: “Kami tidak mengharapkan penurunan kepercayaan diri yang dramatis dari tahun-tahun sebelumnya. Meskipun dengan jumlah kecelakaan tingkat tinggi yang terjadi karena ketergantungan yang berlebihan pada teknologi kendaraan saat ini, hal ini tidak terlalu mengejutkan.”
Jauh lebih masuk akal jika orang takut dengan mobil yang bisa mengemudi sendiri karena mereka sering melihat kecelakaan mengerikan yang melibatkan kendaraan yang bisa mengemudi sendiri di berita. Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional mencatat 605 kecelakaan dari Juli 2021 hingga Oktober 2022 yang disebabkan oleh kendaraan ADAS Level Dua. 474 kecelakaan melibatkan Teslas “otonom”, yaitu sekitar tiga perempat dari semua bangkai kapal. Ada 18 kematian akibat kecelakaan lalu lintas terkait ADAS ini, lagi-lagi kebanyakan dari Teslas.
Tidak ada kekurangan video media sosial tentang perilaku buruk Tesla yang mengemudi sendiri, tetapi kenyataannya adalah bahwa tidak ada sistem bantuan pengemudi yang sangat mudah dan sebagian besar tabrakan dengan kendaraan ADAS disebabkan oleh kesalahan pengemudi, sama seperti kendaraan biasa. . NHTSA mencatat 31.785 kematian lalu lintas jalan raya dalam tiga kuartal pertama tahun 2022, data terbaru yang tersedia, sehingga segelintir kematian mobil tanpa pengemudi tampaknya kurang signifikan. Media mengikuti moto “jika berdarah, dibutuhkan” dan cenderung membuat sensasi kecelakaan fatal yang melibatkan mobil self-driving, yang tentunya meningkatkan ketakutan masyarakat terhadap teknologi.
Orang takut akan sesuatu yang baru
Robot Tesla dijuluki “Teslabot”
Sebutkan teknologi baru dan kemungkinan itu menyebabkan kepanikan pada awalnya. Ketika kereta pertama kali tiba di tempat kejadian, orang khawatir bahwa tubuh manusia tidak dapat menangani kecepatan 30 mph. Orang-orang dulu berpikir bahwa mereka akan terkejut menyentuh telepon dan takut bahwa saluran itu adalah saluran untuk roh jahat. Masih ada sebagian masyarakat yang beranggapan bahwa Wi-Fi memancarkan radiasi tak kasat mata yang menyebabkan kanker. Teknologi kendaraan otonom tidak berbeda karena orang takut akan sesuatu yang baru. Tentu saja, generasi film yang menampilkan robot pembunuh dan kecerdasan buatan mungkin tidak membantu orang bergabung dengan revolusi kendaraan otonom.
