10 motor adventure bekas terbaik

Sementara sepeda petualangan terbaru mungkin memiliki semua mesin dan teknologi terbaru, belum lagi gaya terbaru, mereka juga memiliki harga terbaru! Satu-satunya masalah adalah bahwa dalam beberapa tahun semuanya telah diganti, yang berarti Anda selalu berusaha mengejar ketinggalan.

Namun, pilihlah sepeda petualangan berusia sepuluh tahun, dan Anda memiliki sepeda motor yang, pada saat dirilis, mewujudkan hari yang canggih dan merupakan hal terbaik sejak roti: hanya dibuat untuk dilihat. ketinggalan zaman oleh teknologi baru, tetapi kemampuannya tidak pergi kemana-mana: masih ada. Jika Anda dapat hidup tanpa semua tipu muslihat elektronik terbaru, Anda tidak hanya akan mendapatkan sepeda dengan banyak bakat, tetapi juga harganya jauh lebih murah daripada rekan barunya.

Terkait: 10 Kesalahan Orang Saat Membeli Sepeda Motor Bekas

10 BMW R1200GS 2012

Mungkin sekarang sudah berusia 11 tahun, tetapi pada saat itu, jajaran BMW GS telah ada selama hampir 32 tahun, jadi wajar untuk mengatakan bahwa sebagian besar bug telah diperbaiki, pengerjaan dilakukan, dan teknologinya. mulai merambat, berupa ABS, kontrol, kontrol traksi, dan penyetelan suspensi elektronik. Ini adalah tahun terakhir untuk model GS berpendingin udara penuh – tahun berikutnya sebagian berpendingin cairan dan, untuk puritan, yang terbaik.

Kapasitas on dan off road yang luar biasa dan jika 110 tenaga kuda tampak jinak dibandingkan dengan KTM 1290 Super Adventures saat ini (160 tenaga kuda), pada kenyataannya itu sudah lebih dari cukup. Hal terbaik tentang membeli GS bekas adalah kemungkinan akan dilengkapi dengan semua jenis aksesori yang sudah terpasang. Hal hebat lainnya adalah GS hampir setara dengan sepeda motor Range Rover: banyak keterampilan, tetapi tidak pernah digunakan di luar jalan raya. Berbagai macam model, beberapa dengan harga yang sangat rendah, setengah dari harga baru.

9 Ducati Multistrada V-Twin

Selalu sedikit dicemooh karena lebih berorientasi pada jalan raya daripada off-road, tetapi sama-sama dipuji karena perilakunya di jalan raya dan performa keseluruhannya. Sudah ada sejak 2003, dan pada 2018 tumbuh dari 992cc menjadi 1262cc, dengan peningkatan tenaga dan teknologi yang sangat besar. Ducati V-Twin (atau L-Twin, jika Anda harus) telah ada selama bertahun-tahun, jadi keandalan seharusnya tidak menjadi masalah, meskipun memang membutuhkan perawatan sesuai jadwal.

Tapi mesin yang luar biasa! Ini layak untuk diurus. Dengan kedatangan Multistrada V4 baru, perhatian telah beralih dari model V-Twin lama, jadi ada beberapa penawaran, terutama dengan harga baru: V-Twin Multistrada masih ada, tetapi telah kembali ke 937cc dan tidak memiliki teknologi model V4. Kurang dari beberapa ribu dolar, Anda dapat membeli Multistrada 1200 2017 dengan 150 tenaga kuda dan semua elektronik yang Anda butuhkan.

8 Triumph Tiger 800 XC

Triumph memiliki kemampuan yang tepat untuk mengambil model yang sudah ada dan, untuk generasi berikutnya, menyempurnakannya tanpa bisa dikenali, yang bahkan lebih mengesankan lagi jika Anda memikirkan betapa bagusnya model aslinya! Triumph merilis motor petualangan junior Tiger 800 XC pada tahun 2010 dan menggerakkannya dengan mesin tiga silinder halus yang menghasilkan sekitar 95 tenaga kuda.

Kualitas keseluruhan dari motor ini mengesankan dan, dengan roda depan XC 21 inci, sama kompetennya dengan rival utamanya saat itu, BMW F 800 GS. Faktanya, mesin ini tidak memiliki geraman rendah dari mesin dua silinder yang biasa ada pada sepeda petualangan, tetapi tetap merupakan mesin dengan karakter yang membuat berkendara di jalan raya menjadi menyenangkan sambil tetap dapat diterima dengan baik untuk pekerjaan off-road.-road. Sementara Tiger 900 adalah langkah yang pasti, Tiger 800 tetap merupakan perangkat yang mengesankan.

Terkait: Triumph Tiger 900 GT 2023: Performa, harga, dan foto

7 Petualangan KTM 1190

Perjalanan KTM ‘Travel Enduro’ (Adventure for you and me) dimulai pada tahun 1997 dengan 620 Adventure dan berkembang melalui model-model hardcore seperti 950 dan 990 Adventure sebelum perusahaan benar-benar memulai dengan 1190 Adventure pada tahun 2013. Akhirnya, KTM mengelola untuk melunakkan filosofi ‘pengendara petualangan hardcore saja’ dan menyadari bahwa ada pasar untuk sepeda petualangan yang jauh lebih pemaaf.

1190 adalah sepeda itu, dengan ergonomis yang jauh lebih baik (sekarang Anda tidak perlu menjadi 6’5 ”hanya untuk menyentuh tanah dengan kaki Anda) dan elektronik membuat lompatan ke zaman modern, bersama dengan karakteristik yang begitu hebat. (dan perkasa) ) Mesin V-twin. Memelopori penggunaan ABS saat menikung pada tahun 2014, dan meskipun kedatangan 1290 pada tahun 2015, dengan mesin 160 tenaga kuda, 1190 tetap meyakinkan sebagai motor petualangan seperti sebelumnya.

6 Suzuki V-Strom 650

Banyak pengendara petualangan terobsesi dengan ukuran, mengabaikan fakta bahwa lebih besar tidak selalu berarti lebih baik, hanya lebih berat untuk diangkat…! Suzuki V-Strom adalah salah satu pilihan petualangan yang paling banyak digunakan karena mesinnya antipeluru, dan bagian motor lainnya mengikuti kualitas rakitan khas Suzuki. Diperkenalkan pada tahun 2004, V-Strom 650 adalah sepeda motor serba brilian yang sekaligus sederhana, terjangkau, dan berbakat.

Pembaruan terakhir adalah pada tahun 2017, yang terutama berfokus pada ergonomi dan elektronik, dengan kedatangan mesin kembar paralel baru V-Strom 800, berharap V-Strom 650 menjadi lebih murah lagi, bahkan jika itu sudah memiliki telah tersedia begitu lama, dengan jumlah contoh bekas yang sesuai untuk dijual.

5 Yamaha XT1200Z Super Tenere

Entah bagaimana, selalu menjadi pahlawan tanpa tanda jasa di dunia petualangan, dengan profil yang sangat bersahaja jika dibandingkan dengan model BMW GS atau KTM. Tapi ini menguntungkannya ketika membeli bekas karena nilai tidak akan mempertahankan momentum rival Jerman dan Austria. Selalu sedikit kolot dalam karakter dan reputasi (lebih berat 50lbs dari BMW GS yang setara), tetapi kualitas build dan integritas teknik Yamaha membuatnya menjadi pendamping lintas negara yang solid dan andal, sementara tidak ada masalah dengan kenyamanan. Mesin kembar paralel 1199cc berhasil menghasilkan 113 tenaga kuda, meskipun elektroniknya sederhana, yang bagus selama tingkat keahlian Anda cukup untuk mengimbanginya.

4 Triumph Tiger 1200 Penjelajah XC

Triumph mengincar BMW dengan Tiger 1215cc dan model tersebut telah membuat kasus yang menarik sejak diluncurkan pada tahun 2011. Setelah diluncurkan, media sepeda motor memujinya karena memiliki tenaga lebih, penanganan dan kelincahan yang lebih baik, kenyamanan yang lebih baik dan (secara subyektif) gaya yang lebih baik daripada BMW, meskipun sedikit lebih berat dan mungkin tidak fokus pada off-road.

Untuk pengendara petualangan off-road kasual, ini mengemas banyak daging tetapi benar-benar bersinar di jalan, mesin tiga silinder 136 tenaga kuda memiliki karakter yang berlebihan, dan sasis menghadirkan dinamika sportbike dengan kenyamanan, ergonomis, dan perlindungan. cuaca. Model XC lebih fokus off-road, model XR lebih berorientasi jalan raya.

Terkait: Triumph Tiger 1200 GT dan GT Pro 2022 – Performa, Harga, dan Foto

3 BMW F650GS

Di kelas yang sama dengan Suzuki V-Strom 650, BMW F650GS adalah motor petualangan tingkat pemula yang luar biasa, jauh lebih diminati daripada G 310 GS saat ini, serta jauh lebih praktis. Sebagai lanjutan dari F650 Funduro, edisi F 650 GS dan GS Dakar menampilkan mesin satu silinder 652cc, 50 tenaga kuda yang benar-benar menembus segala hal dan memberikan kinerja yang layak di aspal.

Injeksi bahan bakar, ABS, tangki bahan bakar di bawah jok untuk distribusi bobot yang lebih baik dan kualitas bangunan yang baik tanpa kekurangan yang perlu diperhatikan. Ada opsi suspensi yang diturunkan yang bagus untuk pengendara yang lebih pendek dan model Dakar lebih berorientasi pada tanah dengan roda depan 21 inci dan perjalanan suspensi yang lebih panjang.

dua Kawasaki KLR650

Kami berbicara tentang tur petualangan jadul di sini. KLR650 abadi sangat dicintai oleh mereka yang tahu, tetapi telah diproduksi sejak 1987, akan ada ratusan di pasar bekas. Sekalipun sebuah contoh lelah dan kasar secara estetika, mekaniknya sangat kuat sehingga akan tetap bekerja apa pun yang terjadi. Tetapi mengapa memilih contoh yang lebih lama ketika Anda dapat memilih model 2015 yang setidaknya memiliki kesempatan untuk menjalani kehidupan yang tidak terlalu sibuk.

Biasakan diri dengan karburator dan nikmati tenaga tak terbendung yang merupakan mesin satu silinder besar dalam sasis sederhana. Tidak ada ABS atau kontrol traksi, tidak ada pompa bahan bakar, dan hanya sedikit listrik yang berarti mesin sederhana untuk dieksploitasi. Aftermarket menangani semua masalah, jadi ambil kit alat sederhana dan pergilah ke luar biru yang luas.

1 Honda XR650L

Jika kita mengikuti rute jadul, kita harus memasukkan Honda XR650L, yang, jika tidak ada yang lain, bahkan lebih sederhana daripada Kawasaki, meskipun off-road jauh lebih meyakinkan daripada stok. Ground clearance yang besar (13 inci) dan roda 18 inci untuk memaksimalkan opsi ban belakang dan hampir 100 pon lebih ringan dari KLR650 dan F 650 GS.

Jika itu cocok dengan sisi jalan tanah dari persamaan petualangan, dengan balap aspal sebaiknya dijaga seminimal mungkin, maka itu adalah sesuatu yang harus Anda putuskan apakah itu cocok untuk Anda atau tidak. Suspensinya dapat disesuaikan dengan Showa, yang bagus, tetapi tangki bensin standarnya kecil (2,4 galon) dan kurangnya pendingin oli tidak baik untuk perjalanan gurun yang panas. Tapi mesinnya andal, sasisnya bagus untuk off-road, dan ada banyak pilihan aftermarket untuk memperbaiki segala kekurangan.