10 motor sport Honda terbaik

Jika Honda dibangun atas dasar transportasi murah untuk semua, kebutuhan setelah kehancuran Perang Dunia II, mereka segera menyadari bahwa performa sama menariknya dengan kepraktisan.

Secara bertahap, sepanjang tahun 1960-an, sepeda motor Honda mampu menandingi rival Eropa dalam performa dengan mesin yang jauh lebih kecil, sampai bom CB750 tiba dan menulis ulang buku sepenuhnya. Sepanjang tahun 1970-an dan 80-an, Honda lebih jauh mengeksplorasi tema sportbike hingga merilis kejutan lain dengan CBR900RR FireBlade, menambahkan tenaga kuda yang ringan dan kompak, dan sekali lagi mendefinisikan ulang sportbike. Jika perusahaan menemui jalan buntu dengan NR piston oval, itu juga menunjukkan kedalaman kemampuan teknik yang dimiliki perusahaan dan menempatkannya di jalur menuju kejayaan balap yang masih diperlihatkannya hingga hari ini.

Terkait: Inilah mengapa Honda NR750 menjadi sepeda motor terobosan

10 Honda CB77 Super Hawk – 1961

Hanya tiga tahun setelah langkah pertama Honda dengan Super Cub dan lihat sejauh mana perkembangan perusahaan. Sangat penting tidak hanya dalam sejarah Honda, tetapi juga dalam sejarah sepeda motor. Itu inovatif (rangka tabung baja alih-alih casing baja tekan Super Cub, garpu depan teleskopik, mesin digunakan sebagai anggota rangka yang kencang), mesin kembar paralel 305cc menghasilkan 28 tenaga kuda, memberikan kecepatan tertinggi 160 km / jam dengan hampir sempurna. keandalan.

Itu disebut sepeda motor Jepang modern pertama, memiliki start elektrik, bekerja dengan baik, tidak bocor oli dan bagian kelistrikan berfungsi! Elvis mengendarai satu di film Penjaga toko dan Robert M Pirsig mengendarai satu dalam perjalanan dua bulan yang pada akhirnya akan menjadi buku Zen dan seni perawatan sepeda motor jadi itu pasti berarti…

9 Honda CB750 – 1969

Industri sepeda motor Inggris menjadi terkenal pada 1960-an, mengabaikan ancaman industri sepeda motor Jepang. Agar adil, orang Inggris mengira orang Jepang akan tetap menggunakan sepeda motor berkapasitas kecil, menyerahkan sepeda motor berkapasitas lebih besar ke merek seperti Triumph, Norton, dan BSA, belum lagi Harley-Davidson di AS.

Hingga Honda meluncurkan CB750, mesin empat silinder segaris yang mulus, bertenaga, andal, dan bebas bocor. Bahkan memiliki starter elektrik dan rem cakram depan. Jika Inggris berpuas diri sebelumnya, mereka kemudian menyadari bahwa mereka sudah ketinggalan zaman dan tidak akan pernah lagi menikmati supremasi yang pernah mereka miliki. Dalam sejarah sepeda motor sejak tahun 1970-an, tidak ada sepeda motor yang lebih penting daripada CB750.

8 Honda CBX1000 – 1978

Jika Honda meninggalkan mesin enam silinder untuk balapan, perusahaan tersebut tentunya tidak melupakannya. Pada tahun 1978, Honda meluncurkan CBX1000, dengan mesin DOHC 24 katup di atas kepala yang dipasang pada rangka konvensional dengan garpu teleskopik dan peredam kejut belakang ganda. Sementara mesin yang dipasang melintang terlihat sangat lebar, sebenarnya hanya dua inci lebih lebar dari mesin empat silinder CB750.

Membandingkan CBX dengan CB900F, jurnalis ternama LJK Setright berkata, “CBX lebih baik dan bekerja lebih baik, dan perbedaannya lebih besar daripada perbedaan harga, jadi semakin mahal motornya semakin murah. Mesin CBX juga responsif.” sebagai pembalap, mesin sepeda terbaik yang pernah ada di jalanan.

Terkait: CBX enam silinder Honda yang melamun bisa kembali

7 Honda CB1100R – 1980 hingga 1983

Homologasi spesial pertama Honda. Berdasarkan CB900F, CB1100R (‘R’ untuk balap) adalah model legal jalan raya dengan fairing penuh yang dibangun dalam jumlah yang cukup untuk memenuhi syarat sebagai model produksi yang memenuhi syarat untuk balap berbasis produksi di Eropa, Afrika Selatan, Australia, dan Selandia Baru. . Tiga versi dibuat – B, C dan D – yang cukup berbeda di bagian fairing sehingga tidak ada bagian fairing yang dapat dipertukarkan antara ketiga versi tersebut.

Mesin empat silinder segaris menghasilkan 115 tenaga kuda, angka yang sangat bagus untuk masanya, meski bobotnya agak gemuk di 518 pound. Jika tidak ada bahan eksotis yang menandai spesial homologasi hari ini, itu masih merupakan batu loncatan penting menuju Fireblade abadi.

6 Honda CBR600F – 1987

Sebelum FireBlade mendobrak performa bike apple cart di awal 1990-an, Honda bermain di arena mesin baru berpendingin cairan bersama Kawasaki dan Yamaha, menggantikan model lama berpendingin udara. Pemikiran yang akan membuat FireBlade menjadi sukses besar sudah bertunas dan penekanan CBR600F adalah pada bobot yang ringan.

Tenaganya 85 tenaga kuda, rangkanya dari baja ringan, bodyworknya adalah fairing yang tertutup sepenuhnya, dan seluruh motornya berbobot 396 pound. Di jalan, rasanya seperti dirancang dari roda ke atas dan memiliki kesan built-in yang hanya bisa ditandingi oleh beberapa motor sport lainnya. Yang terbaik dari semuanya, mudah dikendarai di jalan dan senjata di lintasan.

5 Honda RC30 – 1987 hingga 1990

Jangan pernah dikatakan bahwa Honda tidak membalap dengan enteng. VFR750R, juga dikenal sebagai RC30, adalah satu lagi homologasi khusus yang dibangun dengan tujuan tunggal untuk bersaing di Kejuaraan Dunia Superbike (dan tentu saja Kejuaraan Nasional Superbike lainnya di seluruh dunia, yang menggunakan formula yang sama).

Mesin V4 menghasilkan 118 tenaga kuda pada trim jalan raya dan menggunakan titanium super ringan yang eksotis secara ekstensif di dalam mesin, terlepas dari biayanya. Misalnya, masing-masing batang penghubung memiliki berat 1,8 ons. kurang dari rekan baja mereka, tetapi harganya delapan kali lipat! Semuanya berbasis balapan, termasuk roda depan dan bantalan rem yang dapat dilepas dengan cepat, lengan ayun satu sisi, suspensi Showa yang dapat disetel sepenuhnya, kursi tunggal, sistem pembuangan baja tahan karat buatan tangan, dan bodywork fiberglass. RC30 memenangkan Kejuaraan Dunia Superbike perdana bersama Fred Merkel pada tahun 1988 dan menang lagi pada tahun berikutnya.

4 Honda NR – 1992

Absen dari Grand Prix sepeda motor sepanjang tahun 1970-an, dengan alasan bahwa teknologi mesin dua langkah yang dominan tidak sejalan dengan sepeda motor jalan mereka yang secara eksklusif menggunakan teknologi empat langkah, Honda bertekad untuk kembali ke dunia balap. dengan caranya sendiri di akhir tahun 1970. Pada saat itu, peraturan membatasi mesin 500cc maksimal empat ruang bakar. Filosofi Honda selalu lebih banyak tenaga melalui lebih banyak silinder, jadi para insinyur menciptakan V8 hanya dengan empat ruang bakar.

Mereka melakukannya dengan membuat mesin dengan empat silinder oval besar, masing-masing berisi dua busi, empat knalpot, dan empat katup masuk. Di dalam surat undang-undang, hanya ada empat ruang bakar. Setiap piston memiliki empat batang penghubung dan total ada 32 katup. Dan itu hanya 500cc, jangan lupa. Itu sebagian besar tidak berhasil sebagai sepeda balap GP, tetapi 300 contoh versi jalan raya, hanya disebut NR, dibuat dan itu adalah sepeda motor produksi termahal pada saat itu, dengan biaya lebih dari $50.000 pada awal 1990-an.

Terkait: 10 hal yang menjadikan Honda NR500 dan NR750 sebagai motor tercanggih di masanya

3 Honda CBR900RR FireBlade – 1992

Pada 1990-an, 1000cc+ adalah kapasitas standar untuk motor sport. Satu-satunya masalah adalah beratnya, yang menghambat kinerja dan penanganan. Honda melihat baik-baik dan muncul dengan CBR900RR FireBlade. Dalam satu gerakan, dia menulis ulang aturan untuk motor sport. Meskipun perpindahan mesin ‘hanya’ 893cc, secara signifikan lebih ringan dari para pesaingnya dan rangka aluminium twin-spar menawarkan tingkat kekakuan baru, memungkinkan suspensi untuk melakukan tugasnya jauh lebih efisien. Kedua atribut ini memungkinkan FireBlade melewati lawan, dan tidak lama kemudian para pesaing meniru desain terdepan yang dibuat oleh Honda. Sekali lagi, Honda menetapkan model untuk motor sport yang masih eksis hingga saat ini.

dua Honda CBR1100XX Super Blackbird – 1996

Kecepatan untuk kecepatan! Pada pertengahan 1990-an, Kawasaki menyandang gelar motor produksi tercepat dengan Ninja ZX11. Honda bertekad merebut gelar dari Kawasaki dan memenangkan perang iklan. Nama yang diberikan untuk motor baru itu merujuk pada jet Lockheed SR-71, pesawat tercepat di dunia. Saat diuji oleh majalah Sport Rider, Super Blackbird mencapai kecepatan tertinggi 178,5 mph, mengalahkan Kawasaki sekitar 3 mph.

Kedatangan Super Blackbird untuk menantang Kawasaki membuat Suzuki mengikuti kompetisi tersebut dan memproduksi Hayabusa yang meraih gelar top speed dengan kecepatan tertinggi 300 km/jam. Nama Hayabusa diterjemahkan menjadi Peregrine Falcon, spesies raptor yang berburu burung hitam! Peningkatan kecepatan ini membuat takut pabrikan, yang khawatir legislator Eropa akan melarang motor performa ini, jadi mereka mengadakan perjanjian pria untuk membatasi kecepatan tertinggi pada 300 km/jam (186 mph).

1 Honda RC213V-S – 2015

RC213V-S pada dasarnya adalah motor MotoGP dengan lampu dan merupakan hal yang paling dekat dengan mengendarai motor MotoGP yang kebanyakan dari kita akan dapatkan, jika Anda mendapatkannya. Diperkenalkan pada tahun 2015, ini hanyalah motor sport terbaik, sangat ringan (374 pound) dan dibuat dengan komponen yang sangat top-of-the-line. Di jalan raya, mesin 90° V4 menghasilkan tenaga 159 hp, tetapi ada perlengkapan olahraga opsional yang meningkatkan tenaga hingga 215 hp.

Kit olahraga ini mencakup ECU yang direvisi, saluran depan, knalpot yang direvisi, busi yang berbeda, pemindah gigi cepat, pencatat data, termostat cairan pendingin, dan bahkan penutup sepeda khusus. Jika Anda harus bertanya berapa harganya sekarang, maka Anda tidak mampu membelinya. Namun hal itu menunjukkan bahwa, di balik fasad korporatnya, Honda masih memiliki semangat untuk menciptakan sepeda motor terbaik.