10 Motor Sport Yamaha Terbaik Sepanjang Masa

Jika pabrikan sepeda motor Jepang tidak online sampai setelah Perang Dunia II, mereka lebih dari menebus waktu yang hilang dan, tak lama kemudian, mendominasi pasar di seluruh dunia, serta menaklukkan dunia balap.

Dibandingkan dengan produk pabrikan Inggris dan Amerika, orang Jepang membuat sepeda motor yang ringan, andal, dan yang paling penting, sepeda motor cepat yang akan menentukan kelas olahraga selama beberapa dekade mendatang. Sebelum membuat sepeda motor, Yamaha sudah mapan sebagai pembuat alat musik dan akan segera membuat jenis musik yang berbeda, mulai dari 2-tak perkasa tahun 1970-an hingga R1 200-tenaga kuda saat ini. Berikut adalah sepuluh motor sport Yamaha terbaik yang pernah dibuat oleh perusahaan.

Terkait: Lihat Sepeda Motor Paling Bertenaga di Dunia (dari akhir tahun 90-an)

10 YamahaRD350F

Pada tahun 1983, ketika Yamaha RD350 tiba, mesin dua langkah dengan cepat dihentikan oleh produsen sepeda motor jalan raya. Masalah utamanya adalah emisi, dan sayang sekali hal ini tidak terjadi lebih cepat karena mesin dua langkah jauh lebih sederhana dan oleh karena itu lebih murah untuk diproduksi dan menghasilkan tenaga dua kali lipat dari mesin empat langkah untuk perpindahan tertentu. Dengan 60 tenaga kuda dan berat trotoar hanya 328 pound, ditambah dengan fakta bahwa orang Jepang benar-benar memahami desain sasis pada saat itu, itu menghasilkan kinerja yang cemerlang dan keinginan yang berkurang untuk membunuh pengendara!

9 YamahaRZ350 F1

Penerus RD350 yang terkenal adalah RZ350 yang secara signifikan merupakan produksi massal pertama Yamaha yang dilengkapi dengan Yamaha Power Valve System, atau YPVS. Karena sifat cara kerja mesin dua langkah, powerband seringkali sangat sempit, dengan sedikit torsi pada rpm yang lebih rendah. Ini bukan masalah pada sepeda balap, di mana mesin dapat dipertahankan pada putaran tinggi dan kisaran tenaga, tetapi pada sepeda jalan raya hal ini tidak selalu memungkinkan.

Sistem Katup Daya bekerja pada katup buang, memvariasikan lamanya waktu port buang terbuka, memberikan lebih banyak torsi pada rpm rendah. RZ350 juga merupakan sepeda motor pertama yang dijual di Amerika Serikat dengan konverter katalitik yang terpasang di sistem pembuangan. Namun, akhirnya mesin dua tak terlalu “kotor” untuk dilanjutkan di Amerika Serikat dan ditinggalkan setelah hanya dua tahun.

8 YamahaYZF-R1

Ketika Honda menjungkirbalikkan dunia sportbike pada tahun 1992 dengan peluncuran CBR900RR FireBlade, Anda dapat yakin itu menghasilkan rentetan pertanyaan dan tuduhan di bagian lain Jepang. Yamaha adalah yang pertama berkedip, meskipun jawaban mereka membutuhkan waktu lima tahun lagi untuk memasuki pasar.

Ketika itu terjadi, itu adalah revolusi sebesar FireBlade. Jika desain Honda mengadopsi struktur yang kompak, ringan, dan bertenaga, Yamaha mengambil hati ini dan membuat R1 lebih ringan, lebih cepat, dan bahkan lebih bertenaga. Sama sekali tidak ada kompromi di mana pun, dan sejak saat itu perang kinerja benar-benar dimulai.

Terkait: 10 Sepeda Motor Yamaha Terbaik Saat Ini Dijual

7 YamahaYZF-R6

Mengikuti kesuksesan generasi baru motor sport 1000cc, masuk akal untuk menerapkan pelajaran dan teknologi yang dikembangkan ke kelas sportbike yang lebih kecil: tahun 600-an. Kelas perpindahan 600cc memang sudah populer, namun hingga saat itu belum ada yang memproduksi motor sport lengkap di kategori ini.

Yamaha mengambil pendekatan tanpa kompromi, dan meskipun model tersebut menawarkan semua performa dan kecakapan penanganan yang Anda inginkan, segala bentuk kenyamanan dikorbankan di atas altar kecepatan. 100 tenaga kuda (kemudian meningkat menjadi lebih dari 120 tenaga kuda) dengan berat total 372 pound membuat banyak pengendara bertanya-tanya mengapa mereka membutuhkan motor sport 1000cc! Sedihnya dilarang hari ini sebagai sepeda jalan raya karena masalah emisi. Penggantian YZF-R7 2023 jelas bukan hal yang sama.

6 YamahaYZF-R7

Motor sport untuk tahun 2020-an yang bertanggung jawab daripada hooligan tahun 1990-an dan 2000-an, atau mungkin kita semua sudah terlalu tua? Tapi tunggu: belum tentu seburuk itu. Sementara R6 mencerminkan waktu dengan mesin empat silinder segaris yang mungil, R7 modern sebenarnya adalah MT-07 bermesin ganda paralel, dilengkapi dengan bodywork penuh dan posisi berkendara sportbike, meskipun masih tidak se-ekstrim sebelumnya. R6.

Jika ini adalah motor sport untuk pengendara tua yang telah mengendarai sportbike wave sejak tahun 90-an dan sekarang menginginkan sesuatu yang tidak terlalu sempit, bertenaga, dan mahal, maka ini juga merupakan motor sport yang dapat diakses oleh generasi baru pengendara sporty. Kerumunan yang belum pernah membangun apa pun untuk mereka selama bertahun-tahun, terutama sekarang karena Supersport 600 sudah habis. Bukti bahwa kesenangan tidak selalu berarti kekuatan stratosfer.

5 Yamaha MT-10

Pemikiran ekonomis adalah ciri khas pabrikan sepeda motor dan salah satu cara untuk mengeluarkan dua sepeda dari satu adalah dengan melepas fairing dari motor sport dan mengubahnya menjadi motor sport telanjang. Semua orang melakukannya dan penawaran Yamaha adalah MT-10 berbasis R1. Mesin empat silinder segaris telah di-detuned untuk menghasilkan ‘hanya’ 165 tenaga kuda, yang masih merupakan jumlah tenaga yang gila dalam paket 467-pon, dan ditambah dengan dinamika sportbike, berkat suspensi dan pengereman spek tinggi, menempatkan ‘hooligan’ kembali dalam sepeda motor.

Ini hooligan yang sopan, bagaimanapun, dengan ergonomi yang tidak akan membuat Anda lari ke ahli osteopati setelah setiap perjalanan. Paket bantuan pengendara elektronik yang besar, agresif, terlihat jongkok dan label harga yang relatif tidak menyakitkan membuat MT-10 bisa menjadi motor sport Yamaha terbaik di luar sana saat ini.

4 YamahaRZ500

Pada 1980-an, sepeda Grand Prix untuk jalan raya sangat sedikit dan jarang, karena sepeda GP adalah dua langkah sementara sepeda jalan raya semakin banyak menjadi empat langkah. Yamaha tertarik untuk memanfaatkan hat-trick gelar juara dunia GP Kenny Robert dan memutuskan untuk menawarkan versi resmi dari motor balap 500cc mereka. Itu didukung oleh mesin V4 50 ° dua-tak, twin-crank yang menghasilkan 88 tenaga kuda terhormat dari hanya 499cc.

Merupakan hal yang tidak biasa jika poros penyeimbang digerakkan dari poros engkol depan sementara kedua poros engkol disatukan untuk menggerakkan kopling. RZV500R eksklusif Jepang memiliki rangka las tangan yang jauh lebih ringan, mengurangi bobot total 9kg dan komponen suspensi spek lebih tinggi dengan penyetelan penuh. Replika balap pertama dan terbesar.

Terkait: Inilah motor balap Suter Moto2 600cc yang mungkin masih mengeluarkan Superbike baru

3 Yamaha FZR 750RR (OW-01)

Homologasi yang dibuat khusus untuk menghadapi RC30 Honda dan YB4 Bimota di balapan World Superbike. 1000 FZR 750RR dibangun, dan meskipun harganya mahal pada saat itu – lebih dari dua kali lipat harga sepeda jalan raya FZR10000R – itu adalah harga yang bersedia dibayar oleh banyak tim untuk motor sport siap balap.

Jika memiliki lampu depan dan kaca spion, ini hanya sebuah etalase, karena OW-01 adalah sepeda balap pertama dan terutama: lepaskan lampu depan dan kaca spion, kenakan perlengkapan balap opsional, dan Anda memiliki sepeda yang dapat bersaing dengan yang terbaik. .di dunia. Dilengkapi dengan EXUP (Exhaust Ultimate Power Valve) Yamaha, kurva torsi sangat rata untuk mesin yang disetel untuk tenaga dan torsi top-end, sementara sasis dioptimalkan menjadi kaku, kemudi cepat, dan ground clearance yang baik.

dua YamahaFZR1000

Secara tidak langsung, salah satu motor sport yang menelurkan Honda FireBlade 1992. Bukan karena FZR1000 kelebihan berat badan 520 pound, tetapi FireBlade lebih ringan 70 pound dan menunjukkan jalan ke depan untuk sportbike. Itu tidak berarti FZR1000 adalah motor sport yang buruk: pada saat diluncurkan pada tahun 1987, itu dianggap sebagai motor sport produksi terbaik di dunia: majalah Cycle World bahkan menobatkannya sebagai Bike of the Decade. Ini menandai penampilan pertama bingkai perimeter Deltabox aluminium Yamaha, yang dirancang agar ringan dan kaku – sesuatu yang baru saja mulai dihargai oleh orang Jepang sesuai kebutuhan – dan mendominasi dunia olahraga hingga kedatangan FireBlade yang mengganggu.

1 Yamaha YZF-R7 (OW-02)

Yamaha tentu menyukai homologasi khusus mereka dan OW-02 adalah motor sport kedua yang dibuat untuk homologasi World Superbike, yang pada saat itu untuk sepeda hingga 750cc. 106 tenaga kuda sebagai standar dapat ditingkatkan menjadi 135 tenaga kuda dengan memasang kit balap. Rancangan sasis banyak dipinjam dari motor Grand Prix YZR500, suspensinya berspesifikasi tinggi Öhlins, dan mesinnya mengandung banyak bagian titanium.

Berat totalnya adalah 416 pound, dan secara keseluruhan, YZF-R7 adalah salah satu sepeda motor yang paling diinginkan yang membawa logo garpu tala silang Yamaha di tangki bensinnya. Anda mungkin belum pernah memenangkan gelar dunia Superbike, tetapi letakkan salah satunya di garasi Anda dan Anda akan tenang mengetahui bahwa Anda memiliki salah satu sepeda motor terbaik yang pernah ada dalam hidup Anda.