Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Ranah mengemudi off-road yang menggoda adalah salah satu kebebasan besar yang kita miliki sebagai pengemudi. Anda dapat membawa mobil sport ke arena pacuan kuda dan bersenang-senang seperti pilot jet tempur, atau mengendarai off-roader di luar trotoar dan menjelajahi keinginan hati Anda, mencapai tempat-tempat dan mengalami pemandangan yang jarang terlihat oleh alam. lingkungan perkotaan. Ford Bronco Raptor dan Jeep Wrangler 392 mewakili ekspresi tertinggi dari dua kendaraan off-road dunia yang sudah luar biasa, siap membawa Anda ke mana pun Anda ingin pergi.
Bising, terburu nafsu, monster yang terlalu agresif yang menolak dunia konkret demi medan lain, semuanya untuk memuaskan dahaga yang merupakan keingintahuan manusia. Belum lama ini Bronco adalah SUV biasa, meskipun dengan tampilan dua pintu yang sporty, kemampuan off-roadnya tidak sebanding dengan pesaing terberat dunia. Tentu tidak sebagus Jeep Wrangler yang sudah lama menjadi standar berkendara off-road.
Sekarang meskipun meja telah berubah dan Ford telah menghasilkan monster pesaing wrangler, dan orang-orang di Jeep tidak bisa membantu tetapi meningkatkan keadaan dengan mendorong Hemi 392 V-8 yang mereka dambakan di bawah tenda. Untungnya bagi Ford, mereka memiliki tim teknik yang didedikasikan untuk rangkaian kendaraan yang berfokus pada off-road, dan memberikan Bronco perawatan Raptor terbukti menjadi langkah yang tepat untuk menjaga pertarungan SUV off-road ini cukup pedas.
10 Perjalanan suspensi sangat penting
Orange Ford Bronco Raptor terbang di udara.
Raptor adalah teknologi suspensi pertama dan terutama. Itulah yang membedakan F-150 Raptor asli dari kompetisi lainnya, dan di sini lebih sama dengan Bronco. Seorang raptor tidak hanya harus sangat siap menghadapi apa yang dapat dihadapi pengemudi di hampir semua medan, ia juga harus mengungguli persaingan dalam perjalanan dan kapasitas.
Bronco Raptor tidak mengecewakan, karena pengaturan suspensi Fox Racing-nya menawarkan travel 13 inci atau 60% lebih banyak di depan dan 14 inci travel atau 40% lebih banyak di belakang dibandingkan dengan Bronco “biasa” yang sudah menjadi pembangkit tenaga listrik. mesin yang mengesankan. Manfaat tambahan dari begitu banyak perjalanan suspensi adalah pengendaraan yang sangat mulus, sesuatu yang sering dibanggakan oleh pengemudi F-150 Raptor, dan memang demikian. Ya, Anda juga dapat melewatkan model Raptor sampai batas tertentu.
9 Skema warna Raptor klasik
Tampak depan sebuah batu jingga merayapi Ford Bronco Raptor.
Kode Oranye pada Raptor adalah suatu keharusan! Sejak 2009, warna metalik yang terkenal berani telah dikaitkan dengan Ford off-road yang cepat. Sepanjang jalan, aksen oranye dan sekarang interior biru tua yang canggih menonjolkan eksterior yang cerah. Ini mungkin tidak terlihat seperti masalah besar bagi sebagian orang, tetapi ini telah menjadi tampilan Raptor unik yang dibangun di atas keunggulan off-road selama 14 tahun terakhir. Ini adalah skema warna yang identik dengan kemampuan off-road dan kecakapan off-road berkecepatan tinggi, yang berasal dari keterlibatan Ford dengan Baja 1000 di Meksiko.
Ford awalnya menggunakan balapan sebagai uji coba Ford F-150 Raptor untuk membuktikan kekuatannya. Pada akhirnya, pikap yang ditingkatkan terbukti menjadi Ford yang kasar yang akan dibuat, dan truk Molten Orange-lah yang memicu naiknya ketenaran Raptor. Tidak heran jika dengan kendaraan sebagus Bronco Raptor, entah bagaimana Ford harus membawa kembali Orange, dan mereka tidak mengecewakan.
8 Tubuh lebih lebar/postur lebih lebar
Perbandingan tampilan depan Ford Bronco yang diparkir dan Ford Bronco Raptor.
Sekolah lama baru lagi. Satu-satunya alasan Ford memiliki spatbor berbadan lebar adalah untuk menampung tapak fisik 8,6 inci yang lebih lebar dari pendiriannya. Ini bukan tipuan visual untuk membuat pengemudi berpikir bahwa mereka mendapatkan sesuatu yang tidak mereka inginkan. Ini adalah real deal. Faktanya, SUV tersebut dikabarkan terlalu lebar untuk beberapa alat pabrikan Ford, mungkin salah satu alasan ekstensi fender tidak dicat.
Ini adalah informasi lucu yang fantastis tentang kendaraan performa yang menambah reputasi Raptor. Dengan sangat serius, lebar trek Raptors yang ditambahkan membantu stabilitas kecepatan tinggi dan pelacakan batu kecepatan rendah dengan memanfaatkan ban yang lebih besar, sesuatu yang tidak dapat dikatakan tentang varian 392 dari Jeeps Wrangler Rubicon.
7 Ecoboost, penekanan pada Boost!
Tampak depan 3/4 Ford Bronco Raptor berwarna jingga sedang berkendara melewati padang pasir.
Hilang sudah V-6 2.7 liter yang mendukung Ford yang lebih bertenaga, lebih anti-lag 3.0 V-6, menghasilkan 418 tenaga kuda dan torsi 440 kaki-pon yang sehat. Ini sebenarnya memiliki anti-lag juga, meminjam teknologi dari Ford GT andalannya, Bronco Raptor mampu menjaga throttle tetap terbuka selama situasi berkendara tertentu untuk menjaga tekanan turbo tetap tinggi dan siap untuk permintaan tenaga Anda berikutnya.
Ini adalah cara yang rapi untuk menjaga agar mesin tetap tersedot secara alami selama mengemudi dengan giat, sifat yang Anda inginkan terutama dalam aplikasi off-road di mana permintaan tenaga dapat membuat atau menghancurkan pelaksanaan manuver kecepatan tinggi. Mesin ini terbukti cukup bertenaga dalam daya dorong, sementara relatif hemat bahan bakar bila daya dorong yang dibutuhkan lebih sedikit.
6 Raptor mendapat ban 37 inci
Close-up dari perjalanan ban dan suspensi Ford Bronco Raptor.
Berkendara melewati apa pun, atau setidaknya merasa seperti Anda bisa dengan BF Goodrich KO2 berukuran 37 inci yang mengerikan dari Bronco Raptor. Ini secara luas dianggap sebagai standar industri untuk ban off-road performa tinggi. Ban 35 inci dulunya merupakan pilihan terbesar yang tersedia di off-roader, bahkan Ford F-150 Raptor, tetapi sekarang juga menawarkan paket ban 37 inci.
Ini, bagaimanapun, bukanlah pilihan pada Jeep Wrangler Rubicon 392, sehingga pemilik Raptor dapat dengan aman mengatakan bahwa mereka memiliki ban yang paling mumpuni. Ban yang lebih besar umumnya memungkinkan ground clearance yang lebih besar, lebih banyak kemampuan di medan yang lebih lembut, dan penyerapan gundukan dan rintangan yang lebih baik, karena dinding samping tambahan melindungi bagian kendaraan lainnya saat melintasi.
5 Jeep memiliki V-8
Tampilan dekat mesin Jeep Wrangler Rubicon 392 V-8.
Jeep mengatakan, tidak ada lagi V-6, yang sebenarnya diinginkan orang adalah V-8. Dalam kasus Jeep Wrangler 392, mereka benar sekali. The 392 adalah Wrangler paling keras dan paling langsung yang pernah diproduksi. Dengan 470 tenaga kuda dan torsi 470 kaki-pon yang dilepaskan dari Hemi V-8 6,4 liternya, Jeep tidak main-main. Powertrain ini mengungguli bahkan mesin turbocharged Raptor yang dilengkapi anti-lag dalam tenaga kuda, torsi, dan mungkin yang paling penting dalam kebisingan off-roader!
4 Wrangler sudah menjadi legenda off-road
Tampilan samping Jeep Wrangler Rubicon 392 biru mengemudi di bukit pasir.
392 V-8 adalah salah satu peningkatan terbesar Wrangler dalam beberapa dekade. Mungkin hanya itu yang dibutuhkan Jeep untuk bersaing serius dengan Raptor seperti halnya Wrangler, dan itu selalu menjadi kendaraan off-road yang dominan. Dengan pendekatan agresif, sudut putus dan keluar, Jeep Wrangler Rubicon terkenal karena kemampuannya melintasi medan yang umumnya tidak disarankan untuk kendaraan lain. Teknologi / solusi off-road lainnya adalah nilai jual Jeep Wrangler, seperti perbedaan penguncian dan rasio roda gigi yang agresif (Raptor juga melakukannya, tetapi Jeep telah menyempurnakan fitur ini selama beberapa dekade).
3 Jeep Wrangler Rubicon 392 cepat off-road dan on-road
Tampak depan 3/4 mobil Jeep Wrangler Rubicon 392.
Hemi yang disedot secara alami adalah jenis kekuatan sempurna yang Anda inginkan untuk keluar dari salju tebal, pasir, atau kekacauan berlumpur dan lengket lainnya. Produk sampingan besar dari memiliki semua kekuatan itu adalah, tidak hanya cukup cepat di jalan raya, tetapi juga sangat gila di trotoar. 0-60 mph, secara mengejutkan di Jeep Wrangler, terlempar hanya dalam 4,5 detik.
Seperempat mil berakhir dalam 13 detik. Ini adalah angka yang luar biasa untuk sebuah kendaraan yang datang dengan nama yang didambakan “Rubicon”, sebuah mercusuar yang mendominasi rintangan dan perayap batu. Jeep Wrangler Rubicon 392 benar-benar bisa melakukan semuanya, kecepatan tinggi, kecepatan rendah, off-road dan on-road.
dua Setengah pintu untuk mereka yang ingin menjelajahi alam bebas dengan aman
Tampak belakang 3/4 Jeep Wrangler Rubicon 392 berkendara off-road.
Namun, Wrangler Rubicon 392 tidak semuanya tentang bahaya dan kecepatan, ketika menjelajahi dunia di sekitar Anda dengan aman, ada kalanya Anda menginginkan keamanan bawaan. Jeep mengetahui hal ini dan memahami bahwa kami ingin memiliki pengalaman luar ruangan. Untuk mengakomodir hal ini, Jeep menciptakan pintu setengah yang, bersama dengan beberapa opsi atap konvertibel, dapat menciptakan kesan terbuka yang hadir secara alami dengan pengalaman Jeep Wrangler, namun tetap memberikan tingkat perlindungan.
Ini akan menjadi pilihan yang fantastis bagi siapa pun yang memiliki anak kecil, atau jika Anda cenderung melakukan off-road di medan dengan rintangan berat. Sedikit lebih banyak perlindungan di luar ruangan dapat membuat penumpang lebih nyaman dengan pengalaman berkendara di hutan.
1 Wrangler menawarkan lebih banyak opsi teratas
Tampilan 3/4 depan Jeep Wrangler Rubicon 392 biru yang diparkir.
Meskipun juga dapat dilepas, hard top Ford Bronco Raptor adalah satu-satunya pilihan Anda dalam hal mengendalikan atap, atau kekurangannya. Ford telah berjuang untuk membuat bagian atasnya yang dapat dilepas sekuat yang ada di Wrangler. Ini adalah masalah yang telah ditemukan oleh Jeep dengan lima solusi berbeda. Anda memiliki opsi Dual-Top yang menawarkan bagian hardtop yang dapat dilepas meninggalkan driver dengan efek sunroof. Pilihan kedua adalah atap elektrik Sky One-Touch yang berfungsi lebih seperti convertible elektrik.
Pilihan tiga dan empat adalah Mesh Sunbonnet atau Solid Sunbonnet, yang lebih mirip atasan Jeep jadul. Pilihan terakhir adalah Sunrider Hardtop gaya flip-back yang dapat dilipat dengan tangan. Beberapa dari soft top ini tersedia dengan Jeeps Half Doors, jadi banyak pilihan berkendara di luar ruangan dengan Jeep Wrangler Rubicon 392.
