Sepeda motor tradisional seperti yang kita kenal dengan mesin pembakaran internal (ICE) kini berusia lebih dari seratus tahun dan kita mulai melihat perubahan dramatis dalam asumsi mekanis dasar mereka di cakrawala.
Polusi akibat pembakaran dan proses lainnya tidak begitu dikenal, atau setidaknya tidak diakui secara publik, lebih dari seabad yang lalu ketika sepeda pertama kali menjadi kendaraan bermotor. Sekarang, istilah seperti “CO₂” dan “perubahan iklim” ada dalam kosa kata setiap orang dan orang lebih sadar tentang hal-hal seperti lingkungan dan keberlanjutan. Sementara beberapa topik ini kontroversial dan dapat diperdebatkan, sebagian besar setuju bahwa polusi secara umum menjadi perhatian, belum lagi kenaikan harga gas, sesuatu yang dapat disetujui semua orang.
Jadi dunia berada di tengah pergeseran budaya, pemerintah di seluruh dunia sudah berkomitmen untuk mengatasi perubahan iklim dengan melakukan hal-hal seperti menetapkan tanggal yang akan melarang penjualan kendaraan tradisional ICE, termasuk sepeda motor. Sementara kebangkitan kendaraan listrik tampaknya memberikan jawaban dan solusi yang jelas untuk banyak masalah mendesak ini, sebenarnya ada alternatif untuk kendaraan listrik.
Mengapa Semua Orang Menganggap Kendaraan Listrik Adalah Masa Depan
Bidikan aksi dari Zero SR:S putih
Motor listrik telah dielu-elukan sebagai solusi untuk perubahan iklim, dan ada beberapa alasan bagus untuk itu. Pertama, kendaraan listrik (EV) sama sekali tidak mengeluarkan CO₂, sesuatu yang tidak dapat ditandingi oleh sepeda motor bertenaga bensin tradisional. Di sinilah keunggulan tenaga listrik berakhir.
Meskipun tidak memancarkan CO₂, mereka mencemari partikel, terutama dari sistem rem dan ban. Tetapi kelemahan terbesar EV adalah baterainya, yang mahal dan membutuhkan mineral langka seperti kobalt dan nikel untuk diproduksi. Para ahli percaya bahwa harga baterai hanya akan terus meningkat karena permintaan terus meningkat dan pasokan tetap rendah. Selain itu, terdapat kesulitan dengan infrastruktur pengisian daya, mulai dari terlalu banyak stasiun pengisian daya yang tersedia secara luas hingga jaringan listrik yang tidak mampu menangani gelombang besar permintaan daya yang disebabkan oleh peralihan besar ke listrik. Untungnya, ada beberapa opsi lain yang perlu dipertimbangkan untuk masa depan.
ICE yang lebih efisien
Honda Grom ABS 2023 Pearly White
Salah satu solusi yang jelas dan sangat layak untuk sepeda motor dan kendaraan lain adalah dengan mengoptimalkan mesin bensin sehingga pembakarannya lebih bersih dan jauh lebih efisien. Kami telah melihat peningkatan besar selama 20 tahun terakhir karena emisi menurun sementara efisiensi bahan bakar meningkat. Hal ini bisa kita lihat dengan melihat rating MPG yang terus meningkat.
Bensin juga memiliki keuntungan lebih murah daripada beberapa alternatif, terutama karena tidak perlu membangun infrastruktur atau distribusi baru. Untuk itu, sepeda motor harus beralih ke mesin pembakaran yang lebih efisien, yang berarti memperbarui desain lama. Silinder tunggal, mesin V-Twin dan Inline 4 memiliki kelebihan, tetapi semuanya telah terbukti kurang efisien dibandingkan mesin kembar paralel berteknologi tinggi saat ini yang perlahan-lahan mengambil alih industri.
Hidrogen bisa menjadi solusi yang layak
Konsep Hidrogen Kawasaki Memiliki Rasa H2 SX Dimasukkan Ke Dalamnya
Solusi lain yang layak untuk meningkatkan sumber tenaga sepeda motor selain listrik adalah hidrogen. Ada 3 varian hidrogen, biru, abu-abu dan hijau. Versi biru dan abu-abu mengandalkan bahan bakar fosil untuk diproduksi, sedangkan versi hijau berasal dari elektrolisis sumber energi terbarukan dan dianggap sebagai bentuk energi bersih.
Hidrogen dapat digunakan dalam sel bahan bakar untuk kendaraan listrik, tetapi juga dapat dibakar dalam mesin tradisional. Ketika hidrogen hijau dibakar dalam ICE, tidak ada CO₂ yang terdeteksi, tetapi ada kekhawatiran tentang nitrogen oksida. Pabrikan seperti Yamaha dan Kawasaki saat ini sedang mengerjakan sepeda motor yang akan membakar hidrogen dalam mesin pembakaran internal, menghadirkan pilihan baru yang lebih bersih bagi pengendara di seluruh dunia.
Biofuel adalah janji untuk masa depan
Konversi CO2 menjadi biofuel etanol
Biofuel tersedia saat ini, tetapi mereka terus maju. Mereka memiliki keuntungan besar karena dapat menggunakan infrastruktur distribusi bahan bakar fosil tradisional yang ada dan juga dianggap netral karbon. Biofuel dianggap netral karbon karena tumbuhan dan proses pertumbuhan alami menghilangkan CO₂ dari udara. Biofuel generasi pertama sudah digunakan di pompa dalam bentuk biodiesel atau etanol.
Setiap generasi biofuel berturut-turut lebih efisien dan lebih baik untuk lingkungan daripada yang terakhir, dan generasi ke-4 sedang berlangsung, sebuah proses inovatif yang menggunakan mikroalga yang dimodifikasi secara genetik untuk membuat biofuel. Bonus lain bagi lingkungan adalah prosedur biofuel generasi ke-4 ini benar-benar membersihkan air limbah.
Bahan bakar elektronik sedang berlangsung
Bidikan Seorang Ilmuwan Memegang E-Fuel
E-fuel adalah bahan bakar sintetis, diproduksi dengan menggabungkan hidrogen (hidrogen hijau) dengan CO₂ atau CO untuk membentuk e-metana, e-hidrogen, e-amonia, e-bensin, e-OME, dan lainnya. Selain biofuel, mereka juga akan dapat menggunakan infrastruktur distribusi yang ada. Beberapa perusahaan berbeda sedang mengerjakan proyek untuk mengembangkan e-hidrogen, termasuk Porsche. Bahan bakar elektronik akan menjadi bagian dari solusi, seperti semua opsi lain yang telah kami sebutkan, ini adalah solusi yang beragam dan beragam. Masa depan sepeda motor adalah hijau, bukan hanya listrik.
