Bagi kebanyakan orang, sudut berarti titik di mana dua sisi atau sisi bertemu. Tapi untuk trah yang ‘penggila sepeda motor’, sudut memiliki arti yang sama sekali berbeda. Ini adalah belokan dan tikungan yang sama yang memungkinkan kita untuk lebih dekat ke aspal, menghilangkan potongan ayam dan menentang fisika pada saat yang bersamaan.
Lebih penting lagi, itu membuat darah terpompa dan tawa (di dalam helm, tentu saja), hampir seperti terapi. Namun, pengalaman yang menyenangkan bisa berubah menjadi mimpi buruk dalam sekejap, terutama saat Anda bersenang-senang di jalan berliku di ngarai terdekat. Dan untuk memastikan hal itu tidak terjadi, kami telah menyusun daftar tip penting yang harus Anda ikuti pada perjalanan sepeda motor berikutnya di ngarai.
Awasi pintu keluar bukan hadiahnya
Menantang jalan ngarai di Kawasaki Z H2 SE 2023
Tanyakan kepada pilot berpengalaman mana pun dan mereka akan memberi tahu Anda bahwa mata memainkan peran kunci saat terbang. Anda, sebagian besar, berakhir di mana pun Anda melihat, dan Anda harus menggunakannya untuk keuntungan Anda di ngarai. Jadi setiap kali Anda memasuki belokan, pastikan mata Anda terfokus pada pintu keluar (mengacu pada garis jalur Anda) sehingga Anda tahu kemana tujuan Anda. Ini juga membantu Anda menilai jenis belokan, sehingga Anda dapat menyesuaikan throttle, rem, dan sudut kemiringan yang sesuai. Misalnya, jika Anda tidak dapat melihat pintu keluar belokan, kemungkinan besar belokan akan mengencang di tengah, yang berarti Anda harus bersiap untuk memperlambat atau menambah sudut kemiringan untuk mengimbangi ketajaman. Sementara itu, dengan mengarahkan mata ke pintu keluar, Anda juga dapat melihat trek dengan baik, jika ada objek yang harus Anda hindari atau persiapkan.
tetap di jalurmu
Yamaha Tracer 9 GT 2022 berbelok tajam ke kiri
Yang ini tidak punya otak. Tidak peduli seberapa ‘kosong’ jalan tersebut, Anda harus selalu tetap berada di jalur Anda dan meninggalkan puncak pengejaran ke jalur tersebut. Alasan utamanya adalah Anda tidak pernah tahu apa yang ada di jalur berlawanan, jadi ada kemungkinan besar Anda akan berakhir dengan wajah pertama di jalur berlawanan. Cara yang baik untuk berlatih ini adalah dengan mengikuti marka jalan, cobalah untuk tetap berada di antara garis di sisi Anda dan lakukan beberapa latihan lari, perlahan tingkatkan kecepatannya. Dengan begitu, Anda juga akan memahami seberapa besar ruang untuk kesalahan jika Anda melampaui kurva.
Kelembutan adalah teman terbaik Anda
Kawasaki Versys 650 belok kanan ke kiri
Kecuali jika Anda berbakat seperti Marc Marquez, yang bisa membuat motor menjadi lebih dari satu bentuk, kemulusan adalah teman terbaik Anda saat berkendara. Semakin Anda mengerem, berakselerasi, atau berbelok di tengah tikungan, semakin Anda akan menggoyahkan sepeda motor Anda, sehingga berisiko terjadi kecelakaan. Jadi, Anda harus bersiap untuk belokan – julurkan pantat Anda, mengerem, menurunkan gigi, memuat ujung depan – semuanya sebelum Anda membelok.
Ini akan melakukan dua hal untuk Anda. Pertama, itu akan merapikan pikiran Anda untuk membantu Anda fokus pada apa yang ada di depan. Dan kedua, saat motor stabil, ia akan bereaksi lebih baik terhadap input mid-turn Anda (jika perlu). Aspek penting lainnya untuk menjaga stabilitas sepeda motor Anda adalah mempelajari postur berkendara yang benar sehingga gabungan pusat gravitasi (milik Anda dan tunggangan Anda) berada pada atau mendekati keseimbangan.
Jangan Pernah Berada Di Tepi Anda
KTM RC 8C belok kanan ke kiri
Tidak peduli seberapa baik Anda mengetahui bentangan yang berkelok-kelok, jalan umum tetaplah jalan umum dan Anda harus selalu santai. Sekarang, definisi ‘mudah’ dapat bervariasi dari orang ke orang, gaya berkendara ke gaya berkendara, tetapi poin utamanya adalah jangan mendekati batas Anda (atau sepeda motor Anda). Di jalan (jalan mana pun) ada banyak kejadian tak terduga – tumpahan minyak, air, batu, kerusakan kendaraan – yang merugikan Anda. Jadi, jika Anda berada pada batas Anda, ada kemungkinan besar pikiran Anda terfokus untuk mengekstraksi sudut dan kecepatan yang ramping, hampir tidak menyisakan ruang untuk kesalahan. Dalam kebanyakan kasus, ini adalah resep pasti untuk kecelakaan, yang bahkan tidak bisa diselamatkan oleh Marc Márquez. Jadi pertahankan keterampilan dan prestasi maksimal Anda untuk kursus tertutup di mana bahkan jika Anda menabrak, Anda hanya akan meluncur ke perangkap kerikil kosong alih-alih menabrak penghalang jalan. Oh dan TOLONG jangan mengejar lutut dan siku di jalan umum kecuali itu terjadi secara alami.
Berharap untuk yang terbaik, tetapi selalu bersiap untuk yang terburuk.
Street Triple R yang baru menawarkan perpaduan yang luar biasa antara kenyamanan dan kesan sporty
Last but not least, jangan lupa untuk mempersiapkan kemungkinan terburuk, yaitu kecelakaan. Terlepas dari keahlian Anda, pengalaman berkendara, dan banyaknya alat bantu berkendara pada sepeda motor Anda, kecelakaan tidak dapat dihindari dan itu adalah kenyataan pahit yang harus kita terima. Apa yang dapat Anda lakukan tentang itu, Anda bertanya? Nah, hemat uang dan investasikan perlengkapan berkendara yang tepat. Ini termasuk helm yang bagus (peringkat Snell/SHARP/ECE), jaket berkendara, celana pendek, sepatu bot, dan sarung tangan, semuanya dengan perlindungan dengan peringkat CE yang tepat. Hasil terbaik, tentu saja, adalah jumpsuit kulit panjang penuh, jika dompet dan iklim Anda memungkinkan.
