Dalam beberapa tahun terakhir, berbagai media telah membuat kami percaya bahwa EV adalah masa depan mobilitas. Sementara itu mungkin sebagian benar, hidrogen sekali lagi di atas meja, dan kali ini tampaknya berada di sini untuk jangka panjang. Hyundai adalah salah satu pembuat mobil yang secara serius mempertimbangkan hidrogen sebagai alternatif yang layak untuk elektrifikasi. Hyundai N Vision 74 adalah salah satu contoh terbarunya. Model kinerja bergaya neo-retro, seperti yang dijelaskan oleh Hyundai, “laboratorium bantalan hibrida hidrogen pertama”. Meskipun saat ini merupakan model konsep, seorang eksekutif Hyundai yang bertanggung jawab menjalankan divisi N Hyundai telah menyatakan kesediaan untuk membuat versi produksi N Vision 74. Mobil sport juga bukan angsa emas bagi pembuat mobil, tetapi ada beberapa alasan mengapa Hyundai N Vision 74 versi produksi akan menjadi langkah cerdas bagi Hyundai.
Mobil sport Neo-Retro yang layak dari Korea Selatan
Sebuah Hyundai N Vision Concept 74 melayang di trek basah
Hyundai tidak pernah menjadi pilihan pertama dalam hal mobil sport. Merek tersebut mungkin telah melakukan upaya yang layak untuk membuat model yang lebih sporty, beberapa di antaranya cukup kompeten, tetapi stigma kotak ramah lingkungan yang terjangkau masih menghantui merek tersebut meskipun telah dilakukan upaya terbaik. Namun. Hyundai telah memainkan peran penting, menghasilkan model yang menarik dengan harga yang wajar. Dan sementara desain utama merek meninggalkan sesuatu yang diinginkan, Hyundai tampaknya memukul kepala dengan gaya retro-futuristik.
Semuanya dimulai dengan peringatan 35 tahun Hyundai Grandeur, yang dirayakan dengan Hyundai Grandeur Heritage Series 2021, yang merupakan restomod serba listrik berdasarkan model 1986. Ini diikuti oleh generasi ketujuh Grandeur yang sebenarnya untuk tahun 2023 model tahun, yang memadukan ciri desain modern dengan ciri klasik. Kemudian muncul Hyundai N Vision 74 yang sekilas tampak merupakan perpaduan antara De Lorean, Toyota Supra generasi ketiga, C4 Corvette dan Nissan 280ZX.
Bahkan, inspirasi untuk N Vision 74 berasal dari model yang lebih tua – Konsep Hyundai Pony Coupe 1974, yang dirancang tidak lain oleh Giorgetto Giugiaro. Coupe Korea berbentuk baji bergaya Italia bisa jadi merupakan model sport pertama Hyundai, tetapi tidak pernah diproduksi secara massal. Wakil Presiden Hyundai N Division dan Motorsport Till Wartenberg baru-baru ini duduk untuk wawancara dengan The Autopian di mana dia berbicara tentang Konsep N Vision 74. “Keinginan pribadi saya adalah memproduksi kendaraan ini. Awalnya ini mungkin sebuah investasi, tapi jika kami benar-benar bisa melihat kendaraan ini di luar sana dan orang-orang membelinya, saya akan sangat senang.” kata Tim Wartenberg selama wawancara. Untuk Hyundai, kami biasanya menanggapi dengan harga di bawah enam angka, tetapi mengingat drivetrain mobil dan kemampuan kinerja (lebih dari itu sebentar lagi), kami mungkin tidak akan lolos dengan harga kurang dari $100.000. .. .jika Hyundai memutuskan untuk memberikan lampu hijau pada proyek tersebut, tentu saja.
Potensi mobil sport performa tinggi yang terjangkau
Foto depan atas Hyundai N Vision 74 Concept keluar pit
Ketika kami mengatakan “terjangkau”, yang kami maksud relatif, karena tidak ada yang setinggi ini pada rantai makanan berkinerja tinggi yang dapat dicapai dengan mudah oleh seseorang yang disebut “Average Joe”. Hyundai sedang menguji air untuk mencari tahu di mana peringkat versi produksi N Vision 74 dalam hal kisaran harga. Saat diwawancarai oleh Autopian, Tim Wartenberg bertanya, “Berapa yang akan Anda bayarkan untuk N Vision 74 jika diproduksi?” Di sinilah segalanya mulai menjadi sedikit rumit. Hyundai masih agak terganggu oleh reputasinya sebagai pembuat mobil berbiaya rendah, meski memiliki jajaran model hebat yang lengkap.
Ketika Anda mempertimbangkan motor traksi listrik ganda, menghasilkan 670 tenaga kuda (500 kilowatt) dan 664 pound-feet (900 Nm), segalanya mulai terlihat sedikit berbeda. Hyundai mengatakan bahwa 0 hingga 60 mph (97 km/jam) terjadi dalam waktu sekitar 4,0 detik, sementara kecepatan tertinggi lebih dari 160 mph (258 km/jam). Ini adalah angka teoretis, jadi keduanya bisa berjalan baik (mungkin naik). Dengan kedua motor listrik yang terletak di gandar belakang (satu per roda), ini memungkinkan vektor torsi aktif dengan potensi meniru diferensial selip terbatas. Insinyur Hyundai sedang mempertimbangkan untuk menambahkan motor listrik ketiga di bagian depan, yang akan memberikan kemampuan penggerak semua roda N Vision 74.
Kesempatan untuk membangun mobil sport listrik hidrogen pertama
Tampilan belakang N Vision 74 Concept di trek pada malam hari
Powertrain Hyundai N Vision 74 menarik, karena mengambil energi dari baterai 62,4 kWh, yang memasok “daya” ke dua motor traksi di poros belakang. Selain itu, terdapat sel bahan bakar hidrogen dengan output maksimum 114 tenaga kuda (85 kilowatt) dan tangki bahan bakar hidrogen yang menampung hingga 9,3 pound (4,2 kg). Hal baiknya adalah N Vision 74 memiliki jangkauan 372 mil (599 km) pada siklus WLTP. Tapi ada harga tinggi untuk menggabungkan yang terbaik dari mobil hidrogen dan EV. Karena beberapa komponen power train, bobot totalnya adalah 5.450 pon (2.472 kg).
Versi produksi mobil bisa lebih ringan, karena konsepnya agak istimewa. ON Vision 74 berbagi banyak perangkat keras dengan model yang ada, termasuk motor traksi, yang dapat ditemukan pada model IONIQ 5 dan IONIQ 6. Elemen struktural utama berasal dari Genesis G70, sedangkan sistem penyimpanan hidrogen berasal dari Hyundai Nexo. Dengan demikian, versi produksi kemungkinan akan tetap didasarkan pada platform E-GMP perusahaan.
Mobil yang merusak internet
Bidikan aksi depan 3/4 dari mobil konsep Hyundai N Vision 74
Hyundai N Vision 74 berhasil menaklukkan Internet. Tidak ada yang mengharapkan gabungan epik pertengahan 1970-an dari bentuk berbentuk baji dan powertrain hidrogen-listrik berkinerja tinggi, terutama dari Hyundai. Terlepas dari apakah versi produksi menggunakan hidrogen, listrik, atau bensin, nilai jual utama mobil ini adalah tampilannya.
