Tidak ada keraguan bahwa Ford Mustang Mach-E adalah EV yang fantastis dan alternatif yang bagus untuk model seperti Tesla Model Y. Itu tidak berarti itu sempurna, dan orang mungkin mempertanyakan apakah jangkauannya cukup, apakah itu layak atau tidak. dari nama Mustang, dan bahkan jika itu sepadan dengan harga yang diminta, yang diakui sedikit tinggi.
Dengan mengingat hal itu, kami telah menyusun daftar hal-hal untuk dipikirkan sebelum terjun langsung ke semua hype Mach-E. Faktanya, kami bahkan dapat berargumen bahwa beberapa poin ini akan menjadi argumen yang bagus untuk tidak membeli Ford Mustang Mach-E.
10 Ford Mustang Mach E tidak murah
Ford Mustang Mach-E mengemudi di pegunungan
Ford Mustang Mach-E 2023 ditawarkan dalam empat trim: Select, Premium, California Route 1, dan GT, dengan harga mulai dari $45.995 hingga $63.995. Dan sementara Anda mungkin berpikir harga awal baik untuk kendaraan listrik, Anda setidaknya perlu mendapatkan model Premium – dengan harga $ 50.995 untuk mendapatkan Mach-E dengan spesifikasi yang layak. Selain itu, dengan harga $63.995, Mach-E GT jauh lebih mahal daripada Tesla Model Y Performance – dengan harga $58.990. Apakah benar-benar layak membayar ekstra $18.000 untuk model yang hanya memberi Anda jarak tempuh ekstra 23 mil, penggerak empat roda, dan sedikit tenaga lebih? Belum lagi untuk harganya Anda bisa mendapatkan crossover elektrik yang menawarkan pengendaraan lebih mewah – pikirkan model seperti Cadillac Lyriq, Genesis GV60 atau Mercedes-Benz EQB.
9 Mach-E dan range anxiety sudah tidak asing lagi
Mengemudi Ford Mustang Mach-E
Menurut Ford, Mach-E memiliki jangkauan antara 224 dan 312 mil, jarak terpendek ditawarkan pada model Mustang Mach-E SR (Standard Range). Itu berarti bahwa untuk $45.995 Anda akan mendapatkan model dengan 266 tenaga kuda dan 317 pound-feet dan baterai 70 kWh yang menawarkan jangkauan hanya 224 mil. Itu jelas banyak yang harus dibayar, terutama jika Anda mempertimbangkan bahwa dengan uang yang sama Anda bisa mendapatkan Kia EV6 Wind, yang menawarkan jangkauan total 310 mil. Atau, Anda dapat membayar hampir setengah harga – $27.800 untuk Chevrolet Bolt EUV yang menawarkan jangkauan total 247 mil.
8 Hanya model GT kelas atas yang layak menyandang nama Mustang
Ban Ford Mustang Mach-E GT Membara
Ford Mustang dikenal memberikan pengalaman berkendara yang luar biasa dan sebagai mobil cepat pada umumnya. Bahkan di trim dasar, Mustang melaju dari 0 hingga 60 mph dalam 5,1 detik, dan waktu sprint turun menjadi 4,2 detik di trim GT teratas. Namun, ketika berbicara tentang Mustang Mach-E, segalanya sedikit berbeda. Mach-E Select dasar dan Mach-E Premium melaju dari 0 hingga 60 mph hanya dalam 5,8 detik, sedangkan waktu sprint Mach-E California Route 1 turun menjadi 4,8 detik. Hanya Mach-E GT yang benar-benar layak menyandang nama Mustang, dengan waktu sprint hanya 3,8 detik. Berdasarkan mobil dan sopiritu juga mencakup seperempat mil dalam 12,7 detik pada 101 mph.
7 Ford masih belum bisa memperbaiki sistem infotainment
Ford Mustang Mach-E menawarkan Sync 4
Ford melengkapi Mustang Mach-E dengan kluster instrumen digital 10,2 inci dan layar infotainment 15,5 inci sebagai respons langsung terhadap layar sentuh 15 inci Tesla. Sistem infotainment dilengkapi dengan perangkat lunak Ford Sync 4 terbaru, yang menurut banyak orang merupakan fitur hebat, kecuali banyak pelanggan yang mengeluh bahwa sistem tersebut tidak selalu mudah atau mudah digunakan. Banyak juga yang merasa bahwa itu tidak seintuitif pusat kendali layar sentuh pada Model Y, sementara yang lain mengatakan itu tidak responsif seperti yang ditemukan pada model Chevrolet atau BMW. Menurut InsideEVs, “Layar terkadang membuat frustasi untuk digunakan, dan terkadang butuh waktu lama untuk ‘menyala’ saat menyalakan kendaraan.”
6 Terlepas dari harganya, Mach E bukanlah mobil mewah.
Tampilan interior Ford Mustang Mach-E GT 2022 dari kursi pengemudi
Sementara Mustang Mach-E sarat dengan banyak teknologi dan fitur keselamatan yang keren, kabinnya terasa sederhana dan tidak sesuai untuk mobil dengan harga segitu. Seluruh area terasa cukup mendasar, dengan jok berlapis kulit imitasi dan banyak plastik berserakan di sekitar kabin. Kursi depan dapat disetel enam arah dan menawarkan penyangga pinggang yang cukup, tetapi Ford tidak menawarkan opsi kursi berventilasi – yang merupakan langkah yang cukup aneh mengingat betapa umum mereka berada di industri ini. Kabinnya tidak sesederhana yang akan Anda temukan di Model Y, tetapi juga tidak menawarkan tingkat kemewahan yang sama dengan yang Anda nikmati di Mercedes listrik dengan harga yang sama.
5 Tidak menyenangkan mengemudi seperti Mustang asli, dan mengemudi di luar jalan adalah lelucon.
Ford Mustang Mach-E 2021 Merah
Baik MotorTrend dan CarAndDriver mengendarai Ford Mustang Mach-E, dan meskipun mereka menyukai mobil tersebut secara keseluruhan, mereka berdua setuju bahwa mengemudi tidak semenyenangkan Mustang asli. Mustang lebih dari sekadar cepat, dan menurut Car And Driver, mereka “juga mengasyikkan untuk dikendarai”, dan yang lebih penting, mereka bukan untuk semua orang. Dan Mach-E gagal memberikan perasaan yang tepat di belakang kemudi. Selain itu, ground clearance-nya sangat rendah – 5,8 inci – yang membuatnya sama sekali tidak cocok untuk berkendara off-road. Dan, saat Anda menggunakan crossover, Anda pasti menginginkan semacam kemampuan off-road. Tapi, Mach-E menangani lebih seperti mobil sport ketika mencoba untuk keluar dari jalan, dan ketika dalam masalah itu “menolak membiarkan roda selip yang diperlukan untuk melewati atau berayun” keluar darinya.
4 Sistem pengereman regeneratif sulit untuk digunakan
Ford Mustang Mach-E GT mengemudi di jalan
Mustang Mach-E hadir dengan pengereman regeneratif dengan tiga tingkat regenerasi yang berbeda: Whisper, Engaged, Unbridled, Whisper menjadi yang terendah dan Unbridled menjadi yang terkuat. Namun, meskipun pengereman regeneratif bekerja dengan baik dan Anda dapat dengan mudah menggunakan pengendaraan satu pedal, perlu beberapa waktu untuk membiasakan diri. Selain itu, di Norwegia, teknologi pengereman regeneratif menyebabkan Mach-E menjadi terlalu panas dan beberapa unit harus ditarik kembali untuk diperbaiki. Masalah muncul saat sumber daya digunakan pada tingkat regenerasi tertinggi dan persilangan menurun. Karena baterai terlalu panas, fitur keselamatan menghentikan mobil sehingga tidak terjadi hal buruk.
3 Kemampuan penarik Mach-E bisa lebih baik
Eropa 2023 Ford Mustang Mach-E menarik kapal
Saat memilih crossover, salah satu hal yang perlu dipertimbangkan adalah bahwa pada titik tertentu Anda akan memiliki beberapa hal untuk ditarik. Namun, Mach-E tidak terlalu bagus dalam hal penarik. Mustang Mach-E 2022 memiliki kapasitas penarik 2.200 pound untuk model jangkauan yang lebih luas dalam konfigurasi RWD dan AWD. Untuk model tahun 2023, model yang dilengkapi dengan Extended Range Battery 91 kWh dan sistem AWD dapat menderek total 3.306 pound. Tidak ada kabar apakah pembaruan ini juga akan ditawarkan di AS, tetapi meskipun demikian, Mach-E masih menempatkan persaingannya di bawah. Model Y, misalnya, memiliki kapasitas penarik 3.500 pound, dan hal yang sama berlaku untuk Hyundai Ioniq 5. Kia EV6 dapat menarik hingga 1.800 kilogram (3.968 pound), sedangkan Audi e-tron, jika dilengkapi dengan benar, dapat menderek hingga 4.000 pound.
dua Ruang muat tidak buruk tapi bisa lebih baik
Ford Mustang Mach-E frunk
Mustang Mach-E memiliki kapasitas kargo 29,7 kaki kubik di belakang kursi belakang dan 59,7 kaki kubik saat kursi belakang dilipat. Tentu saja, angka-angka itu tidak buruk, tetapi Anda dapat menemukan persaingan dengan ruang kargo yang jauh lebih baik. Misalnya, pada model Tesla Model Y dua baris, kompartemen kargo memiliki ruang 30,2 kaki kubik di belakang kursi belakang dan 72,1 kaki kubik dengan baris kedua dilipat ke bawah. Bahkan Volkswagen ID.4 yang jauh lebih murah memiliki kapasitas kargo yang lebih baik: 30,3 kaki kubik di belakang baris kedua dan 64,2 kaki kubik dengan kursi belakang dilipat.
1 Memuat tidak begitu mudah
Ford Mustang Mach-E di tempat parkir
Mach-E mendapat manfaat dari pengisian cepat dan membutuhkan waktu sekitar 38 menit untuk mengisi ulang paket standar 10-80 persen dan 45 menit untuk paket rentang yang diperpanjang. Dan sementara itu mungkin tampak bagus, banyak pelanggan mengeluh tentang keandalan jaringan Electrify America yang buruk. Ada lebih dari 800 stasiun pengisian daya dengan sekitar 3.480 pengisi daya cepat di seluruh Amerika Serikat, tetapi banyak di antaranya benar-benar rusak dan Anda mungkin harus melakukan perjalanan jauh untuk menemukan yang berfungsi. Dalam hal ini, Anda akan terjebak mengisi daya di rumah, yang memakan waktu antara 10,9 hingga 15 jam, tergantung pengisi daya mana yang Anda pilih.
