Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
McLaren telah berada di garis depan rekayasa supercar selama beberapa dekade sejak awal. Namun, karena industri otomotif mulai menganut norma baru, metode pembuatan mobil yang ideal memiliki arti yang sama sekali berbeda. Sejalan dengan industri, McLaren telah memulai transformasi ICE (mesin pembakaran internal). Sementara pembuat mobil belum merilis model serba listrik, mereka telah bergabung dengan kereta musik dengan peluncuran awal mobil hybrid dan plug-in hybrid (PHEV). Diluncurkan pada 2021, McLaren Artura terbukti menjadi tolok ukur bagi mobil hybrid mendatang dari merek lain. Artura bukan lagi mobil sport super bertenaga dengan sedikit kepraktisan; sebaliknya, dengan semua yang ditawarkannya, mobil ini terasa seperti hasil penelitian yang baik dan pendekatan holistik yang berpusat pada pengemudi. Terlebih lagi, kinerja Artura yang patut dipuji dapat dikaitkan dengan semua inovasi kecil yang disertakan. Paul Walsh, Executive Chairman McLaren Group, mengatakan: “Supercar hybrid generasi berikutnya. Penyulingan dari semua yang telah kami pelajari.” Tidak diragukan lagi itu klaim yang berat, tetapi mobil itu benar-benar menunjukkan karakteristiknya.
10 Artura adalah PHEV pertama McLaren
Tembakan belakang 3/4 dari McLaren Artura berwarna hijau
Hibrida pertama McLaren, P1, menarik banyak perhatian karena sejumlah alasan besar, termasuk antusiasme baru untuk menguji kemampuan pabrikan untuk melakukan hibridisasi. Tak lama kemudian, pada tahun 2021, McLaren meluncurkan Artura sebagai hybrid plug-in pertamanya. Karena produksi P1 yang terbatas, Artura didefinisikan sebagai hybrid mainstream pertama McLaren – dijelaskan oleh perusahaan itu sendiri sebagai hybrid produksi “seri”. Karena peluncuran Artura bertepatan dengan darurat cuaca, sangat diharapkan bahwa Artura akan menjadi mobil McLaren pertama yang sepenuhnya dialiri listrik. Namun, mungkin perlu beberapa saat sebelum kita sampai di sana.
9 Kereta listrik hybrid yang cerdas
Tampilan samping McLaren Artura hijau
Artura membuang V-8 demi konfigurasi V-6 3.0 liter baru yang akan berfungsi sebagai sumber tenaga utama mobil. Dua turbo ditempatkan secara simetris dalam sudut 120 derajat yang dibuat oleh V. Unit V-6 sedikit lebih kompak daripada V-8 – yang berarti lebih ringan dan lebih banyak ruang. Sejalan dengan mesin, gearbox Artura juga lebih kecil. Selain itu, sebagai pengganti motor fluks radial yang lebih umum, mobil ini menggunakan motor fluks aksial yang karena ukurannya lebih kecil, ditempatkan di rumah kotak roda gigi. Mesin aliran aksial memiliki kelebihan – yang utama adalah bobotnya yang kecil hanya 34 pon, yang kurang dari setengah bobot mesin aliran radial.
8 Didorong oleh inovasi
Foto kokpit praktis McLaren Artura
Performa mengesankan dan efisiensi bahan bakar McLaren Artura adalah hasil dari berbagai inovasi desain dan teknik. Motor listrik di salah satunya adalah tipe khusus yang hanya berbobot 34 pound, meski mampu menghasilkan 94 tenaga kuda dan torsi 166 pound-feet yang bagus. Pembuat mobil Inggris menerapkan inovasi di dasar Artura – sasis. Dengan Artura, McLaren memperkenalkan sasis serat karbon yang disebut MCLA (McLaren Carbon Lightweight Architecture). Sederhananya, kendaraan ini dibangun di atas sasis serat karbon khusus yang meniadakan kebutuhan akan suku cadang terpisah dan alat perbaikan terkait. Jangkar sabuk pengaman bagian atas, penyangga suspensi, dan bahkan engsel pintu mencapai fluiditas yang lebih besar berkat peningkatan teknologi.
7 McLaren Artura sangat ringan
Bidikan depan 3/4 yang bergaya dari McLaren Artura di malam hari.
Seperti disebutkan sebelumnya, Artura telah memangkas bobot di hampir setiap segmen utama, mulai dari sasis hingga mesin. Pabrikan melakukan perampingan, menggunakan bahan yang ringan, dan memilih suku cadang dengan bijak untuk mencapai target bobot yang mustahil. Karena hal yang sama, timbangan Artura hanya berbobot 3.303 pound – yang termasuk dalam kelas berat yang umumnya gagal ditembus oleh hibrida. Sasis serat karbonnya hanya berbobot 180 pound, yang merupakan prestasi yang luar biasa. Lamborghini Huracan STO mungkin 100 pound lebih ringan dari Artura, tetapi harus melepaskan insulasi suara untuk mencapainya – yang sangat tidak ramah pengemudi. Pabrik V-6 3.0 liter di dalam mobil hanya berbobot 353 pound. Singkatnya, berat rata-rata unit V-6 turun sekitar 450 pound.
6 Artura memberikan kinerja yang gila
Tembakan frontal tiga perempat dari McLaren Artura berwarna hijau
Berkat penelitian dan manufaktur yang cermat, McLaren Artura memenuhi semua skala performa utama. Total output powertrain adalah 671 tenaga kuda dan 531 pound-feet (720 Nm). Seperti disebutkan sebelumnya, motor listrik menyumbang 94 tenaga kuda dan torsi 166 pon-kaki, tetapi satu hal yang perlu diingat, setelah 15 detik pada putaran penuh, tenaga kuda turun menjadi hanya 49. Mengemudi dengan kecepatan tinggi secara drastis memengaruhi jangkauan efektif. . Kendaraan menyelesaikan sprint dari 0 hingga 60 mil hanya dalam tiga detik dan dapat mencapai kecepatan tertinggi 205 mil (330 km) per jam. Terlebih lagi, Artura juga dapat digerakkan dalam mode listrik saja, yang berarti tidak ada bahan bakar. Namun, karena jangkauan listriknya hanya 20 mil, menjalankan mobil dengan tenaga listrik penuh akan paling cocok untuk tugas di seluruh kota saja.
5 Menampilkan gearbox Tri-Clutch
Foto belakang McLaren Artura berwarna hijau.
Inovasi dengan McLaren Artura juga meluas ke gearbox. Gearbox yang dirancang khusus memiliki tiga cengkeraman, bukan dua. Meskipun jumlah cengkeramannya ganjil, pengoperasiannya hampir sama dengan transmisi kopling ganda. Dua kopling digunakan untuk memindahkan delapan gigi. Di sisi lain, kopling ketiga digunakan untuk mematikan mesin dan transmisi saat mobil menggunakan tenaga listrik sepenuhnya. Hal penting lainnya tentang Artura adalah tidak memiliki opsi sebaliknya. Jangan khawatir, mobil tetap bisa berakselerasi mundur dengan menggunakan motor listrik.
4 Baterai yang tidak pernah bisa habis sepenuhnya
Tembakan depan tiga perempat dari McLaren Artura 2021 oranye melintasi jalan raya
Walaupun kelihatannya tidak realistis, baterai McLaren Artura dirancang untuk tidak pernah kehabisan daya. Artura hadir dengan baterai 7,5 kWh yang dapat diisi dayanya saat berkendara menggunakan mesin pembakaran dalam. Banyak kendaraan hybrid dan serba listrik sudah menggunakan teknologi energi regeneratif. Either way, kemampuan baterai untuk mengisi ulang sendiri akan berguna bagi pengemudi Artura, karena tidak akan ada gigi mundur tanpa daya baterai. Selanjutnya, dengan kabel EVSE, Anda dapat mengisi baterai hingga 80% dalam 2,5 jam, yang tidak mengesankan karena pabrikan lain menjanjikan pengisian penuh dalam hitungan menit. Misalnya, Maybach S580e, yang juga merupakan PHEV, hanya membutuhkan waktu 30 menit untuk mengisi baterai dari 0 hingga 100%.
3 Fitur unggulan dari paket McLaren Artura
Gambar depan tiga perempat dari McLaren Artura yang mengkilap dengan pintu terbuka
McLaren Artura menawarkan paket lengkap yang bukan hanya tentang kemewahan dan kecepatan. Pembuat mobil memperhatikan detail dan pengalaman berkendara di atas segalanya. Artura 2023 menampilkan layar sentuh tengah delapan inci baru yang hadir dengan antarmuka pengguna yang lebih ramah daripada model McLaren lainnya. Selain itu, McLaren menyerahkan kendali pengemudi untuk bermain-main dengan pengaturan suspensi dan tenaga mesin. Dengan menyesuaikan pengaturan, pengemudi dapat menyesuaikan performa mobil. Kursi dirancang untuk menawarkan kenyamanan bahkan selama perjalanan jauh. Artura menawarkan drive dalam beberapa mode, seperti elektrik dan sport. Yang terakhir menambah daya dorong yang serius ke mesin. Sistem Pemantauan Tekanan Ban McLaren Artura (TPMS) terhubung dengan ban cybernetic Pirelli yang sangat canggih untuk memberikan informasi waktu nyata tentang suhu dan tekanan.
dua Seperempat juta dolar untuk PHEV Inggris ini
Tembakan depan 3/4 dari McLaren Artura yang sedang mengemudi di trek balap
P1, hybrid pertama McLaren, harganya lebih dari satu juta, jadi kami tidak sepenuhnya salah mengharapkan PHEV pertama merek ini juga selangit. Namun, ternyata tidak seperti itu, Artura justru dijual dengan harga seperempat dari harga P1. Artura 2023 mulai dari $235.000. Dan, untuk sekitar $255.000, seseorang dapat memilih mobil dengan hati terbuka. Tidak diragukan lagi itu masih sangat mahal, tetapi kita sedang membahas segmen supercar kelas atas, dan mobil yang dimaksud adalah performa yang mutlak dan sedikit masuk akal. Tidak seperti kebanyakan kelas premium, McLaren Artura sangat dekat dengan frasa ‘Harga yang Dibenarkan’.
1 Artura membawa persaingan serius ke kelasnya
Red McLaren Artura di lintasan.
Tidak berlebihan, namun dengan performa dan inovasi yang penuh teka-teki, McLaren Artura memiliki apa yang diperlukan untuk menjadi contoh ideal untuk seluruh segmen PHEV premium. Mobil itu indah, sangat bertenaga, dan menggunakan perencanaan dan rekayasa yang cerdas. Selain itu, Artura memiliki keunggulan besar dibandingkan model kompetitif lainnya seperti Porsche 911 Turbo dan Lamborghini Huracan STO. Pertama, tidak ada opsi lain yang memiliki powertrain cerdas. Selain itu, opsi lain di kelasnya cenderung lebih berat dan mungkin juga lebih mahal. Satu-satunya hal yang mengecewakan tentang kendaraan ini adalah rentang kelistrikan dan performa baterai yang biasa-biasa saja. Semoga McLaren akan meningkat di departemen ini dengan model berikutnya.
