10 Skuter Maxi Terbaik yang Pernah Dibuat

Skuter sangat bagus untuk berkeliling kota dengan mudah dan murah: sangat gesit, parkir di mana saja, mudah dikemudikan, menggunakan sedikit bahan bakar, dan sangat praktis. Tapi, bawa mereka ke luar kota dan mereka terlalu lambat untuk bisa menempuh jarak yang lebih jauh.

Di situlah keunggulan skuter maxi: semua kepraktisan skuter, tetapi dengan lebih banyak tenaga dan kenyamanan, dinamika sasis dan suspensi yang lebih baik, alat bantu pengendara yang lebih baik, perlindungan cuaca yang sangat baik, penyimpanan di bawah jok, dan jarak sumbu roda yang lebih panjang untuk stabilitas yang lebih baik. Mereka juga memiliki transmisi otomatis putar yang dapat membuat beberapa model bermesin yang lebih besar memberikan motor sport performa yang baik untuk uang mereka dalam balap drag ringan hingga ringan. Beberapa bahkan memiliki tiga roda untuk cengkeraman yang lebih percaya diri di permukaan yang basah atau longgar. Inilah pilihan kami dari sepuluh skuter maxi terbaik.

Terkait: Lima Sepeda Tur yang Kami Cintai (Dan Lima Sepeda Petualangan yang Lebih Baik Kami Beli)

10 Suzuki Burgerman 650

Dengan mesin kembar paralel menghasilkan 55 tenaga kuda yang sehat, dikawinkan dengan transmisi CVT, Suzuki Burgman 650 memiliki semua kinerja yang Anda butuhkan dengan teknologi mewah dosis penuh: ABS, kaca spion lipat elektrik dan layar yang dapat disesuaikan, pegangan tangan dan kursi berpemanas, sebuah immobilizer, belum lagi dua mode daya.

Ini besar, tapi itu berarti kenyamanan yang sangat baik untuk dua orang (bahkan ada bar pegangan untuk pembonceng) dan perlindungan cuaca yang sama baiknya, dikombinasikan dengan area penyimpanan bawah tanah yang luas yang dapat dilengkapi dengan tempat sampah di atas kepala. Ini tidak terlalu ringan dengan berat 610 pound, tetapi karena bobot yang digunakan rendah, itu tidak menjadi masalah. 59 MPG juga luar biasa, dan dengan kapasitas tangki bensin hampir empat galon, cocok untuk touring.

9 YamahaTMAX

Mungkin yang paling terkenal dari semua skuter maxi, Yamaha TMAX adalah model yang pertama kali meyakinkan banyak orang bahwa sepeda motor semacam itu dapat memadukan kepraktisan dengan performa dan kesenangan. Mesin kembar paralel 530cc menghasilkan 45 tenaga kuda, yang mungkin kurang dari Suzuki Burgman, tapi sekali lagi, beratnya lebih ringan 170 pon, yang tidak bisa diendus.

Struktur sasisnya terbuat dari aluminium, yang membantu pengurangan bobot dan juga meningkatkan kekakuan, meskipun desainnya sedikit mengurangi ukuran papan pengendara. Ada cruise control, pegangan kursi berpemanas, kontrol traksi, dan layar yang dapat disesuaikan secara elektrik. Dudukan tengah dapat dikunci dalam posisi ‘terbuka’ yang merupakan pencegah pencurian yang hebat dan penyimpanan yang memadai, meskipun kotak atas dapat dipasang. Penumpang Anda tidak akan pernah mengeluh tentang kenyamanan, dan sebagai cara menggabungkan kesan sporty dengan kepraktisan, TMAX sulit dikalahkan.

8 Honda X-ADV

Ambil sepeda motor Honda NC750X dalam bentuk maxi-skuter dan lengkapi dengan roda kawat, suspensi yang lebih tinggi, dan ban serba guna dan di sini Anda memiliki sesuatu yang benar-benar unik: Honda X-ADV, skuter maxi dengan kemampuan off-road. dan ini dia unik . Fitur unik lainnya adalah transmisi kopling ganda Honda yang dikembangkan dengan baik, yang merupakan peningkatan dari transmisi CVT dari setiap skuter lain dalam daftar ini. Kembar paralel 745cc menghasilkan 58 tenaga kuda dan berat mengekang 520 pound hampir sama dengan stroke. Kontrol traksi, ABS, panel TFT, penyimpanan luar biasa, dan mode daya menjadikan ini salah satu pilihan paling menarik di kelas maxi scooter.

Terkait: Honda ADV350 2022: Performa, harga, dan foto

7 Piaggio MP3500

Piaggio MP3 bukanlah satu-satunya skuter maxi tiga roda, tetapi ini adalah salah satu contoh terbaik dari teknologi roda tiga yang condong. Dengan menambahkan roda ekstra, hub, rem cakram, dan kaliper, belum lagi semua komponen suspensi mewah yang memungkinkan roda tetap bersentuhan dengan jalan sambil membiarkan sepeda bersandar ke tikungan, menambah bobot. Ini juga meningkatkan keamanan secara signifikan dengan meningkatkan cengkeraman depan, daya pengereman, dan stabilitas.

Suspensi dapat dikunci dalam posisi tegak, yang berarti Anda tidak perlu menjejakkan kaki di tanah saat berhenti atau mengkhawatirkan penyangga samping saat parkir. Kenyamanan dan proteksi angin setara dengan yang lain, meski mesin 492cc satu silinder, dengan 40 tenaga kuda, harus bekerja keras untuk mendorong 538 pound.

6 BMW C650 GT

Khas BMW, ketika mereka melakukan sesuatu, mereka melakukannya dengan sangat baik, jika tidak sangat murah! Mesin 647 silinder ganda menghasilkan 60 tenaga kuda terdepan di kelasnya, sementara sasisnya adalah campuran tabung baja dan bagian aluminium cor, menciptakan rangka yang sangat kaku dan ringan, namun bobot totalnya masih 575 pound. Hal ini tercermin dalam kualitas build khas BMW yang luar biasa dan penggunaan material berkualitas tinggi dan C 650 GT masih berhasil menghasilkan 61 MPG dari tangki bensin 4,2 galonnya.

ABS, kontrol traksi, cakram depan ganda, colokan listrik di bilik depan, ruang penyimpanan bawah jok berlampu yang cukup besar untuk akhir pekan singkat atau dua helm full-face. Seperti biasa dengan BMW, rangkaian aksesorisnya sangat banyak, tetapi Anda akan menaikkan harganya secara signifikan dengan melengkapinya dengan standar sepeda lain di daftar ini.

5 BMW C400X

Saat kami bersama BMW, kami tidak dapat mengabaikan C 400 X, versi bermesin lebih kecil dari C650, yang mencoba meniru Honda X-ADV dengan tampilan yang sedikit lebih besar dan dapat dibawa ke mana saja. Mesin satu silinder 400cc menghasilkan 34 tenaga kuda, yang tampaknya sedikit terengah-engah untuk bobot 450 pon, tetapi kelebihannya diklaim 80 MPG, dengan kapasitas tangki 3,4 galon.

Ada beberapa skuter maxi 400cc di luar sana, tetapi C 400 X menonjol karena memiliki ABS dan kontrol traksi, pencahayaan LED, konektivitas telepon, dan soket pengisi daya di kotak sarung tangan. Penyimpanan di bawah jok dapat diperluas untuk mengambil helm, yang harus dijepit kembali untuk keluar, dengan sistem penguncian yang mencegah sepeda dikendarai saat turun.

4 YamahaTricity 300

Semua keunggulan roda tiga seperti Piaggio MP3 500, namun dengan konsumsi bahan bakar lebih tinggi. Mesin satu silinder 292cc Tricity 300 menghasilkan 28 tenaga kuda, yang tidak bagus untuk bobotnya yang 527 pon, tetapi menghasilkan 75 MPG dan memiliki kecepatan tertinggi 90 mph. Kepraktisan, perlindungan cuaca, dan keselamatan berkendara adalah fitur utamanya, meski kehilangan alat bantu pilot yang menandai model mesin lebih besar dalam daftar ini. Ini hampir dapat mengatasi perjalanan yang lebih jauh dan akan sedikit terengah-engah, tetapi ini adalah skuter yang praktis dan aman, lebih besar dari kebanyakan skuter perpindahan kecil.

Terkait: Yamaha Tricity 300 2021 – 2022 – performa, harga, dan foto

3 Kymco AK550

Kymco dikenal luas dengan skuter kecilnya, tetapi AK550 akan memaksa orang untuk berpikir ulang. Mesin kembar paralel 550cc menghasilkan 53 tenaga kuda, sasis terbuat dari aluminium dan komponen suspensi dan rem tidak akan terlihat aneh pada motor sport: garpu terbalik dan kaliper Brembo empat piston.

Dengan berat hampir 500 pound, ini tidak terlalu ringan, tapi itu hanya menambah rasa aman dan tertanam pada motor. Penanganannya dinamis dan menyenangkan, perlindungan cuaca bodywork yang halus sedikit kurang dari, katakanlah, Suzuki Burgman, seperti halnya penyimpanan di bawah jok, tetapi pengorbanannya datang dalam bentuk dasbor berwarna dengan banyak pilihan konektivitas. . Kualitas hebat berlimpah, dan kinerjanya lebih dari cukup untuk penyimpanan di bawah standar.

dua Yamaha XMAX

Adik laki-laki TMAX, XMAX memiliki mesin 292cc satu silinder yang menghasilkan 33 tenaga kuda, dalam paket yang beratnya hanya 397 pound, dengan konsumsi bahan bakar 76 MPG. ABS dan kontrol traksi adalah tambahan yang layak dan layar serta setang dapat disesuaikan untuk memungkinkan pengaturan posisi berkendara yang sempurna.

Penyimpanan di bawah jok cukup baik untuk memuat dua helm full-face, dan pencahayaan LED memberikan sentuhan gaya. Jika terlihat seperti TMAX yang sedikit lebih kecil, itu bukan hal yang buruk dan tentunya tidak mengurangi kenyamanan bagi pengemudi dan penumpang, meski mesinnya agak kecil untuk perjalanan touring yang lebih lama. Cakram ganda di bagian depan memberi Anda semua tenaga pengereman yang Anda butuhkan.

1 Sayap Perak Honda

Secara resmi disebut FJS600, itu ditujukan tepat untuk Suzuki Burgman dan Yamaha TMAX, dan lebih ringan dari Suzuki dan menawarkan kenyamanan lebih dari Yamaha, itu adalah maxi-scooter mid-range yang bagus. Mesin kembar paralel 582cc menghasilkan 50 tenaga kuda dan integritas teknik khas Honda dan kualitas pembuatan berarti bahwa dengan perawatan rutin akan bertahan selama bertahun-tahun. Kenyamanan luar biasa, perlindungan cuaca sama, dan cakram individual depan dan belakang sangat baik. Jika anggaran Anda terbatas, ini adalah pilihan yang sangat baik.