2023 Indian Scout Bobber: desempenho, preço e fotos

A Indian Motorcycle chega ao MY2023 com um modelo Bobber retrô de sua família Scout. Esta moto canaliza sua própria história profunda com elementos de design emprestados do passado para incluir a cultura personalizada da velha escola e um aceno para os antigos quadros traseiros rígidos com sua própria geometria traseira. O motor V-Twin consegue sugerir a aparência dos antigos moinhos, mas com tecnologia moderna de refrigeração líquida e números de potência poderosos.

O apelido Scout foi usado pela primeira vez de 1920 a 1949 e foi um dos modelos indianos mais prodigiosos da fábrica na época. Reintroduzido como um cruzador de 2015, o modelo Scout básico desde então lançou uma série de variantes para incluir o Big Bobber; chamado assim para distinguir entre esta moto e a de menor cilindrada, Scout Bobber Sixty.

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Desempenho e capacidade da Indian Scout Bobber 2023

O Indian Scout Bobber 2023 produz 100 cavalos de potência e 72 libras-pés de torque. O torque não se desenvolve totalmente até 5.900 rpm, enquanto os pôneis aumentam totalmente na marca de 8.100, então este é claramente um motor que gosta de ser bem apertado, especialmente para um V-twin.

Um furo de 99 mm e um curso de 73,6 mm conferem-lhe um deslocamento de 1.133 cc com uma taxa de compressão quente de 10,7 para 1 que exigirá pusholine de grau médio para fazer a mágica acontecer sem batidas, ping ou diesel. Como sua contraparte, a Harley-Davidson Sportster, o motor Scout é o que você pode chamar de motor pós-unidade. Nesta configuração, a transmissão responsiva de 6 marchas e a embreagem são incorporadas nas mesmas caixas que o motor para um sistema de transmissão compacto e independente.

Em vez de uma corrente, ele usa um acionamento primário do tipo engrenagem para alimentar o cubo da embreagem. Uma correia reforçada com fibra transporta potência para a roda traseira com uma relação de transmissão geral que resulta uma velocidade máxima do Scout Bobber em torno da marca de 128 MPH. No geral, o V-twin de 69 polegadas cúbicas e 100 cavalos de potência com refrigeração líquida é um motor potente que torna a potência bruta e um passeio emocionante acessíveis aos pilotos.

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Projeto

O design geral desta pequena jóia contém uma série de Ovos de Páscoa. Vamos começar com a chapa de metal. Alguém enlouqueceu com o moedor e deixou um para-lama dianteiro vestigial e o que só posso descrever como um para-lama traseiro quebrado que mal é grande o suficiente para liberar seus próprios suportes.

A luz traseira e os indicadores de direção são montados no para-lama, mas a etiqueta é montada no lado esquerdo da traseira, para não estragar a traseira clássica personalizada. Pneus grossos e ampla pintura blackout adicionam ainda mais ao visual custom, mas é o tanque alongado em forma de lágrima que realmente rouba o show.

Você obtém um assento estilo bobber de couro genuíno e elegante. A sela de dois tons eleva sua bunda a 25,6 polegadas do convés, o que deve acomodar alguns pilotos bastante baixos, mas é um assento individual enquanto o Bobber sai do showroom. O cockpit é igualmente limpo com um único farol redondo à frente de um único medidor redondo, que inclui um tacômetro digital, temperatura do motor, hodômetro parcial, hodômetro e lâmpada de combustível baixo. Também estou adorando os espelhos retrovisores suspensos, que belo toque personalizado. Apesar da postura agressiva e da potência líder da classe, a Scout com seu estilo bobber oferece um passeio descontraído.

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Chassis

A fábrica fez um grande esforço para cultivar aquele visual old-school no Scout Bobber, e começa no quadro. Um ângulo constante de queda da cabeça de direção e para baixo na espinha dorsal é aumentado pelo amortecedor traseiro para dar à moto uma aparência de hardtail sem exagerar com toda uma gaiola pendurada na extremidade traseira.

A inclinação e a trilha são um pouco relaxadas em uma máquina esportiva pura com uma inclinação de 29 graus e 5,1 polegadas de trilha para uma medida de estabilidade com rastreamento decente. No entanto, se você gosta de açoitá-lo por diversão, a distância ao solo de 5,1 polegadas oferece um ângulo de inclinação de 29 graus para ambos os lados, para que você possa mexer com ele o quanto quiser.

Os garfos de 41 mm vêm com parâmetros definidos e 4,7 polegadas de curso, o que é o ideal para uma motocicleta cruiser. Mas atrás, o curso de suspensão de duas polegadas é quase medieval e superior apenas a uma estrutura rígida real na prática.

Rodas blackout de liga fundida rolam em um diâmetro de 16 polegadas em ambas as extremidades com pneus furtivos Pirelli MT60RS em um 130/90 à frente de um 150/80 para aquele visual baixo e gordo. Quanto à frenagem, ele conta com a força de um único freio dianteiro com um rotor de 298 mm e âncora de dois pistões e uma pinça de furo único e outro disco de 298 mm na parte traseira. O ABS é padrão em todos, exceto no único colorway não ABS na parte inferior da faixa de preço.

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Preço e disponibilidade da Indian Scout Bobber 2023

O Indian Scout Bobber 2023 custa $ 12.249. Isso é para o modelo sem ABS em preto metálico. Se você gosta de uma das nove opções de cores restantes, todas com ABS, o preço inicial varia de US$ 13.149 a US$ 14.649.

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Concorrentes

Não há dúvida de que a linha Scout é a resposta da Indian à Harley-Davidson Sportster com motor Evolution, que por tanto tempo foi a única sport cruiser de fabricação americana na cidade. Hoje em dia, a HD tem uma nova plataforma Sportster voltada para o desempenho, então vamos ver como a Bobber se compara à Sportster S.

Harley-Davidson Sportster S

A nova Harley-Davidson Sportster S tem uma aparência semelhante, pois é baixa e robusta com carroceria abreviada e uma unidade de acionamento V-twin. Pneus grossos e um para-lama dianteiro ainda menor do que o Bobber dão o tom, enquanto na parte traseira, um assento solo e uma pequena seção esportiva do subquadro terminam com todo o equipamento na parte traseira montado no braço oscilante.

O motor Sportster produz 121 cavalos de potência e 94 libras para envergonhar os números de potência de 100/72 da Bobber e é capaz de bancos ainda mais profundos com um ângulo de inclinação de 34 graus para ambos os lados. HD traz a dor adicionando funcionalidade completa de infoentretenimento e disponibilizando seus eletrônicos de segurança para os quais o Bobber reivindica apenas ABS para seus eletrônicos de segurança. No entanto, você pagará por isso, no valor de US $ 16.399, não importa qual das quatro cores você escolha, para deixar à Indian algum espaço de manobra no caixa, e é aqui que o Scout Bobber revida.

Ele disse

“Essa coisa é legal e bem grossa com baixo peso visual e real, e grande quantidade de delícias personalizadas para inicializar. Gosto do equilíbrio entre o antigo e o novo, embora seja difícil errar com o retrô hoje em dia e seja uma aposta bastante segura, especialmente para compradores familiarizados com a história da marca.”

Ela disse

Minha esposa e colega escritora de motocicletas, Allyn Hinton, diz: “A Bobber tem um centro de gravidade baixo, então o manuseio é muito equilibrado. Este cruzador esportivo tem uma altura de assento caracteristicamente baixa, mas os pilotos mais altos podem se sentir um pouco confusos. Não há redes de segurança aqui, então quando você pedala, é só você, a moto e sua habilidade. Em termos de desempenho, é um passeio muito bom e você realmente vai gostar desse grunhido bem baixo na faixa de rotação.

Perguntas frequentes

P: A Indian Scout Bobber é uma bicicleta feminina?

Comparativamente, a Scout Bobber não é uma bicicleta grande e, com uma altura baixa do assento, alguns ciclistas podem rotulá-la como uma bicicleta “feminina”. Na verdade, com desempenho dinâmico e manuseio responsivo, a Scout Bobber é uma bicicleta para ciclistas. Ciclistas altos podem achá-la um pouco pequena, mas embora as dimensões sejam favoráveis ​​para muitas ciclistas, não é uma bicicleta para garotas.

P: Qual a velocidade de uma Indian Scout Bobber?

A velocidade máxima do Scout Bobber é governada em 128 MPH com tempo de zero a 60 de quatro segundos e um quarto de milha de 12,7 segundos.

P: A Indian Scout Bobber é boa para passeios longos?

Controles avançados e uma postura desleixada do piloto são bons para viagens urbanas, mas são cansativos para longas distâncias. O curso da suspensão traseira de duas polegadas aumenta o desconforto para passeios que não sejam viagens curtas.

P: As Bobbers são mais difíceis de pilotar?

Bobbers, originalmente chamadas de “bob-jobs”, por definição são bicicletas nas quais todas as partes que não contribuem para o desempenho são removidas. O pára-choque traseiro é encurtado (bobbed) e o pára-lama dianteiro é removido junto com outros painéis supérfluos da carroceria para reduzir o peso da moto. Essa personalização é aplicável a qualquer estilo de motocicleta, mas se presta a motos com estilo cruiser. Como tal, uma bobber não é mais fácil ou mais difícil de pilotar do que qualquer outra bicicleta. A habilidade necessária para pilotar uma bobber depende do modelo básico a partir do qual a bobber foi feita.