Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Mobil otot ada di luar Wild West. Dua contoh terkuat Jepang adalah Nissan Z baru dan Toyota Supra. Pada tahun 1969, Nissan pertama kali memperkenalkan Z, yang dikenal di Jepang sebagai Fairlady Z. 2.0 liter SOHC lurus-enam.
Yamaha kemudian membawa rencananya ke Toyota, yang merilis 2000GT dengan mesin DOHC Yamaha yang awalnya dibantah oleh Nissan. Hampir satu dekade kemudian, pada tahun 1978, Toyota merilis mobil sportnya sendiri dalam bentuk Supra, sebuah mobil yang berbasis Celica milik Toyota. Supra pada dasarnya adalah kelanjutan dari mobil sport enam lurus Toyota dan akhirnya semakin populer, terutama di generasi selanjutnya seperti MK4.
Kedua kendaraan dua tempat duduk yang berani ini berusaha untuk menjadi lambang penyempurnaan Jepang akhir-akhir ini, dan meskipun keduanya memiliki kekurangan, mereka mengungkapkan komitmen Toyota dan Nissan pada tindakan sederhana untuk bersenang-senang. Mesin bertenaga, penanganan cepat, dan desain bodi yang mulus membedakan keduanya dari hampir semua jenis lainnya. Sementara Nissan telah tumbuh sedikit dan Toyota mengalami krisis identitasnya, mereka secara halus kembali ke akarnya, baik secara visual maupun di atas kertas. Berikut adalah lima alasan mengapa Toyota Supra mungkin merupakan pengalaman mobil sport terbaik, dan lima alasan mengapa Nissan Z mungkin menjadi pilihan sport GT yang paling logis.
10 BMW Power sebenarnya adalah hal yang baik
Tampak depan 3/4 Toyota Supra putih yang diparkir.
Ketika Toyota mulai mendesain Supra baru mereka, inline 6 adalah suatu keharusan. Tanpa harus mengembangkan arsitektur mesin yang sama sekali baru, mereka memutuskan untuk beralih ke siapa yang terbaik, BMW dan B58 3.0 liter turbo inline-6 mereka yang menonjol. Ini bukan yang pertama bagi Toyota, karena mereka berkolaborasi dengan baik satu sama lain (pikirkan keterlibatan Subaru dengan si kembar GT86/BRZ).
Fakta sederhananya adalah Toyota tidak ingin bersusah payah mengembangkan mesin straight-six baru yang mungkin hanya bisa diterapkan pada mobil seperti Supra. Kabar baiknya adalah bahwa BMW B58 adalah model straight-six dan sejauh ini merupakan standar industri. Di Supra, diklaim menghasilkan 382 tenaga kuda dan torsi 368 pound-feet, tetapi sejarah menunjukkan angka-angka itu sangat konservatif. Toyota telah memastikan Anda mendapatkan pengalaman Supra inline-six penuh dengan banyak kebisingan dan suara turbo yang sesuai dengan tenaga.
9 Supra memiliki gaya yang lebih berotot
Tampilan 3/4 belakang pengemudi Toyota Supra biru.
Sementara Nissan memilih perpaduan desain bersih dan retro, Toyota bangun dan memilih kekerasan. Eksterior A90 Supra adalah sensor visual yang berlebihan. Jelas berdasarkan konsep FT-1 Toyota yang tampak radikal, mobil produksi mempertahankan banyak elemen desain mobil, tetapi dibungkus dalam paket ramah manufaktur.
Ada isyarat gaya yang halus dari generasi A-80, terutama desain lampu depan dan lampu belakang, yang tampil sebagai penyempurnaan tetapi dengan elemen yang lebih tajam dan lebih berani. Seluruh bodi menggabungkan perpaduan anggun panel bulat organik dan intake agresif dengan garis sudut. Ini lebih di atas daripada Z, tapi sekali lagi, itulah yang dimaksud dengan mobil-mobil ini. Supra baru terlihat liar seperti yang Anda bayangkan tentang mobil yang akan dikendarai.
8 Nama yang lebih ikonik
Detail lambang Toyota Supra.
Supra, yang awalnya populer di kalangan penggemar yang sangat serius, tidak menjadi ikon seperti sekarang hingga kemunculannya sebagai mobil pahlawan di Cepat dan penuh energi. Sejak saat itu, popularitas Supra meledak dan mobil tersebut tetap menjadi legenda otomotif, memantapkan kembali dirinya sebagai legenda mobil sport. Nama Toyota Supra hadir dengan konsep kecepatan tertinggi dan performa yang mengintimidasi. Dikenal sebagai supercar supercar, monster enam lurus Jepang yang sangat bisa disesuaikan di antara mobil sport JDM lainnya yang tampaknya pejalan kaki. Supra, sekarang lebih dari sebelumnya, harus menjadi sesuatu yang spesial, dan spesial ini Dia!
7 Supra adalah mobil serba baru
Tampilan depan Toyota Supra kuning yang diparkir.
Berbeda dengan Nissan Z baru, yang pada dasarnya merupakan upgrade tugas berat dari sasis 370Z, Toyota Supra dibangun dengan desain dasar. Ya, di bawahnya ada BMW Z4, tapi itu tidak menghilangkan fakta bahwa ini adalah mobil yang serba baru, dengan komponen yang memisahkan Toyota dari Nissan selama lebih dari satu dekade. Sejujurnya, bukan karena Supra tidak mendapatkan keuntungan dari BMW-ness Z4, justru sebaliknya, banyak yang melihatnya sebagai kesempatan untuk merasakan beberapa kehalusan dan penyempurnaan BMW, tetapi dengan cara yang lebih antusias. . .
Toyota sangat spesifik memisahkan Supra dari Z4 sedemikian rupa sehingga membuat mobil itu benar-benar miliknya. Kami senang itu ada, dan melalui kolaborasi dengan BMW, tim Toyota mengembangkan nama Supra dengan cara yang ironis namun pas untuk mobil dengan nama yang begitu banyak diasosiasikan dengan penyetelan dan penyesuaian. Sebagai perbandingan, Nissan Z tidak memiliki pesona budaya pop yang sama.
6 Supra menampilkan komponen yang berfokus pada jangkauan
Close-up komponen roda dan rem Toyota Supra.
Rem yang kokoh, suspensi yang disetel dengan baik, dan perpindahan gigi yang mulus sangat penting untuk mengikuti kesuksesan hari itu. Meskipun semua komponen Nissan Z baru telah diperbarui, mereka tidak dapat menandingi komponen Toyota Supra yang lebih kokoh. Untungnya, kedua mobil menawarkan transmisi manual, namun kebanyakan orang pasti akan memilih transmisi otomatis, dan girboks sembilan kecepatan baru Nissan sama sekali bukan tandingan ZF delapan kecepatan yang ditemukan di Toyota.
Ada alasan kecepatan 8 ZF telah menjadi standar industri, sungguh luar biasa untuk menyaingi gearbox otomatis terbaik di luar sana. Nissan melewatkan sasaran pada komponen kunci ini, melengkapi Z dengan sembilan kecepatan yang relatif kikuk yang tidak bisa menandingi kecepatan atau kehalusan gearbox ZF.
5 Nissan Z adalah ledakan lain dari masa lalu
Tampilan 3/4 belakang Nissan Z yang diparkir.
Rad, akan menjadi cara terbaik untuk mendeskripsikan gaya Nissan Z baru. Era Radwood didefinisikan sebagai mobil yang muncul pada 1980-an dan 1990-an, termasuk mobil ikonik seperti Nissan 300ZX dengan mesin V-6 twin-turbo. Sekali lihat lampu belakang Z yang baru dan Anda akan mengingat kenangan dalam waktu singkat. Bagian belakang Z baru tampaknya merupakan peningkatan dari 300ZX, yang dengan sendirinya cukup radikal.
Bagian depan Z adalah murni 1969 Fairlady Z, tetapi dimodernisasi dengan indah. Mobil itu indah dengan cara apa pun Anda melihatnya. V-6 twin-turbo juga kembali, kali ini menghasilkan sedikit lebih banyak tenaga, tepatnya 400 tenaga kuda, dengan torsi 350 kaki-pon. Berkat penyempurnaan Nissan dari mesin ini dari waktu ke waktu, sekarang semulus V-6 dengan pukulan midrange yang berat dan dengan kontrol dorongan yang presisi berkat sensor kecepatan turbo.
4 OZ adalah mobil sport asli Jepang
Tampilan samping Nissan Z kuning yang diparkir.
Berbeda dengan Toyota Supra yang berbasis BMW, Nissan Z adalah all-Nissan, menjadikannya pahlawan JDM sejati. Nissan melewati 370Z dan mengubah banyak aspek secara individual untuk meningkatkan kemampuan Z ke titik yang membawanya ke standar saat ini dan kemudian beberapa. Gagasan untuk mengambil mesin yang dibuat dengan baik dan menyempurnakannya selama bertahun-tahun adalah teknik Jepang yang, bagi Nissan, jelas terbayar.
Z baru adalah GT yang halus dan sporty saat Anda membutuhkannya, tetapi kendaraan yang bertenaga dan berperforma tinggi saat Anda menginginkannya. Toyota telah menghabiskan cukup banyak waktu untuk mengubah BMW Z4 menjadi sesuatu yang bisa mereka banggakan dan seharusnya, namun ada hal-hal BMW yang akan selalu ada, menghilangkan beberapa JDM-ness Supra.
3 Interior yang lebih menarik
Tampilan interior Nissan Z dengan opsi interior biru.
Meskipun bahannya mungkin tidak cocok dengan Supra yang cantik, kabin Nissan Z tentunya lebih mengasyikkan. Sebagai permulaan, Anda dapat memilih tema interior biru yang berani, yang menawarkan jok biru dan panel interior. Ini adalah pesta visual yang memberi Z keunggulan yang pasti beresonansi dengan pengemudi mobil sport jenis ini. Layar instrumen juga dapat dikonfigurasi dengan tata letak yang berbeda, beberapa di antaranya dirancang dengan aneh, tetapi opsinya tetap ada. Untuk teknologi dan berorientasi visual, Nissan Z akan menjadi tempat yang lebih menarik untuk dikendarai.
dua Pengemudi harian yang lebih lengkap
Tampilan 3/4 depan Nissan Z merah yang diparkir.
Ini penting. Sehalus Z lama, yang menopang Z baru, Nissan telah berhasil menyempurnakan resepnya dengan mesin 3.0 liter twin-turbo bermentega yang tidak melolong atau menggonggong seperti mobil generasi terakhir dan tentu saja tidak seperti popcorn – membuat Supra. Transmisi manual telah disempurnakan, menghilangkan ambiguitas perpindahan gigi.
Suspensinya lebih mirip GT, daripada fokus pada hot lap. Untuk hidup sebagai mobil sport harian, yang pada akhirnya harus dimiliki oleh Toyota dan Nissan, Nissan Z-lah yang mungkin akan menjadi pengemudi harian terbaik. Hampir identik di setiap metrik ukuran terukur, semuanya bermuara pada bagaimana keduanya berjalan berdampingan. Beberapa orang mungkin lebih menyukai Supra yang lebih kaku, sedangkan Nissan Z yang lebih ringan mungkin memenangkan hati lebih banyak pengemudi sehari-hari.
1 Harga Awal yang Sangat Rendah
Tampilan 3/4 depan Nissan Z biru yang diparkir.
Nissan Z 2023 mulai dari $39.990, yang merupakan keunggulan harga awal $4.050 dibandingkan Toyota Supra. Itu adalah penghemat uang yang cukup besar, melihat seberapa ketat persaingan kedua mobil ini, baik di atas kertas maupun di dunia nyata. Jangan lupa bahwa Toyota Supra entry-level hadir dengan mesin 2.0 liter inline-4, sedangkan Z hadir dengan mesin V-6 3.0 liter, 400 tenaga kuda yang sama, apa pun level trim yang Anda pilih. .
Untuk bersaing langsung dengan Z, Supra enam silinder 3.0 liter termurah mulai dari $53.000, yang berarti perbedaan harga sebenarnya antara Toyota Supra yang dilengkapi serupa dan Nissan Zs adalah lebih dari $13.000. Z termahal, manual enam kecepatan Proto Spec, adalah $ 10 kurang dari Supra 3.0 liter dasar $ 53.000. Nissan pasti memainkan permainan harga dengan benar dan menang.
