Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Tidak ada kekurangan rekreasi Corvette dan bahkan C8 sedang mengalami transformasi, tetapi contoh dengan tingkat eksekusi yang tinggi harus diapresiasi. Corvette klasik, terutama yang berasal dari tahun 1950-an dan 1960-an, memiliki tempat khusus di hati para penggila. Meskipun kinerjanya mengesankan pada masanya, ia dibatasi oleh teknologi pada masanya.
Bagi yang merasa Vette modern agak terlalu plastik, ada solusinya. Salah satunya datang dari Classic Reflection Coachworks, yang menghasilkan keajaiban pada versi mobil sport Amerika yang lebih kontemporer. Sementara setiap model yang tersedia dari pembuat bus sangat indah dalam penyelesaian dan presisi, kami hanya perlu melihat interpretasi modern CRC dari jendela split Corvette C2 1963 dan semua yang membuatnya menjadi penghormatan yang luar biasa kepada Stingray asli.
fundamental modern
Tampilan 3/4 depan dari jendela split merah Chevrolet Corvette oleh CRC
Sejauh ini, argumen terkuat mengapa Anda harus memilih rekreasi modern dari Chevy Corvette klasik daripada yang sebenarnya adalah performa dan penanganan. Meskipun tidak ada yang mengalahkan gaya lama dalam hal pengalaman berkendara analog murni, ada keuntungan yang tidak dapat disangkal untuk memiliki kekakuan sasis yang nyata dan kemampuan menikung yang konsisten.
CRC akan mengambil Corvette bermesin depan modern, seperti generasi C6 atau C7, dan memberikan tampilan klasik. Mereka saat ini menawarkan konversi C1 dan C2 dalam bentuk open top dan hardtop. Di bawahnya, semuanya tetap seperti di dalam mobil donor. Dalam kasus rekreasi jendela terpisah tahun 1963 ini, mobil dasarnya adalah Chevrolet Corvette C6 2013.
Itu berarti platform GM Y-Body generasi kedua dengan suspensi depan dan belakang independen dapat ditemukan di bawahnya. Selain itu, platform mengakomodasi transmisi yang dipasang di belakang – fitur yang pertama kali diperkenalkan pada Corvette C5. Di depan, Anda masih mendapatkan mesin LS3 6.2 liter pushrod V-8 yang menghasilkan 430 tenaga kuda (321 kilowatt) pada 6.500 RPM dan 424 pound-feet (575 Nm).
Dengan knalpot katup penggerak vakum opsional, angka tersebut adalah 436 tenaga kuda (325 kilowatt) dan 428 pound-feet (580 Nm). Tentu saja, pilihan mesin sepenuhnya bergantung pada apa mobil donor itu. Sebuah Corvette C6 ZR-1 dengan LS9 supercharged dapat dengan mudah menjalani perawatan kosmetik yang sama dengan model dasarnya, dan C7 juga memenuhi syarat untuk proses transformasi.
Dalam kasus khusus ini, kita berbicara tentang versi facelift dari Corvette C6. Selain mesin LS3, yang menggantikan LS2, ada juga otomatis enam percepatan yang ditingkatkan, dikonfigurasi untuk pergantian gigi yang lebih cepat. Hasilnya adalah 0 hingga 60 mph (97 km/jam) dalam 4,0 detik, yang pada saat itu merupakan Corvette tercepat yang bisa keluar dari kotak.
Karena kita berbicara tentang rekreasi tahun 1963, pada saat itu versi tercepat C2 berlari dari 0 hingga 60 mph (97 km/jam) dalam 5,5 detik saat dilengkapi dengan manual empat kecepatan dan pemindah gigi belakang dari 3,70. Dalam kasus transmisi manual enam kecepatan, Tremec T56 digantikan oleh TR6060 dengan jumlah rasio transmisi yang sama.
Versi Hot Cars skala penuh dari Corvette split-window tahun 1963
Tampak depan jendela terbelah merah Chevrolet Corvette oleh CRC
Nilai jual utama CRC ’63 Retro-‘Vette adalah tampilannya. Apa yang memulai hidup sebagai C6 Chevy Corvette menukar bodywork fiberglass pabrik dengan “setelan” serat karbon yang dibuat khusus yang mereplikasi tampilan jendela terpisah dari Chevrolet Corvette 1963. untuk mengakomodasi platform C6. Karena itu, jendela split C2 versi CRC lebih panjang dan lebar. Beberapa elemen desain seperti potongan pintu dan bagian atap depan mengungkapkan bahwa dasarnya adalah versi Corvette yang lebih modern, tetapi dengan persyaratan modern hal ini diharapkan.
Dengan demikian, para master di Classic Reflection Coachworks telah mengadaptasi semua elemen desain klasik untuk memenuhi suatu tujuan. Di bagian depan, Anda masih mendapatkan lampu depan pop-up seperti pada C2 original. Bumper krom dua bagian juga dieksekusi dengan setia. Kap depan sebenarnya adalah kulit kerang, tetapi Anda masih memiliki potongan yang meniru kap C2 asli. Membuka cangkangnya memperlihatkan ruang mesin C6 standar, kecuali banyak serat karbon yang terbuka dan plakat khusus yang menunjukkan bahwa ini adalah Corvette CRC 1963.
Bagian samping menampilkan pintu yang telah didesain ulang sepenuhnya di bawah garis sabuk untuk menciptakan satu garis tak terputus yang membentang di sepanjang mobil. Side skirt sekarang menampilkan lapisan krom dan spatbor depan menampilkan ekstraktor udara bertumpuk C2-wing. Sejauh ini yang paling modern di sini adalah rodanya, yang berasal dari C7 Corvette Z06. Ukurannya 19 inci di depan dan 20 inci di belakang dan dibalut ban Michelin Pilot Sport.
Bagian belakang adalah yang akan membuat para penggemar Corvette paling bahagia karena merupakan reinkarnasi yang sangat setia dari desain jendela terpisah tahun 1963. Dua bagian dapat membodohi seseorang untuk berpikir bahwa itu adalah Corvette C2 tahun 1963 yang asli. Apa yang biasanya tutup pengisi bahan bakar pada Corvette C2 ditujukan untuk baterai pada versi CRC. Anda memasukkan bahan bakar dengan cara yang sama seperti pada Corvette C6.
Terbaik dari Kedua Dunia
tampilan belakang jendela terbelah Chevrolet Corvette abu-abu oleh CRC
Konversi seperti ini hanya memiliki satu tujuan – untuk memadukan tampilan klasik dengan performa modern. Prosedur seperti itu tidak murah. Konversi CRC mulai dari $87.500 dan dapat mencapai $159.000, tidak termasuk mobil donor. Ini tentu saja tidak murah, terutama mengingat konversi dasar hampir tidak menghasilkan apa-apa di dalam stok. Pertimbangkan harga Corvette C6 bekas, yang bisa antara $20.000 dan $80.000, tergantung pada apakah Anda sedang melihat model entry-level atau ZR-1.
Jelas, karya CRC melibatkan banyak keahlian berkualitas tinggi. Meski begitu, harganya menunjukkan kita tidak akan melihat banyak dari mereka di sekitar, yang berarti bahwa jika Anda memutuskan untuk menghabiskan hampir $ 200.000 mengubah Corvette C6 atau C7 menjadi citra retrofuturistik dari dirinya yang dulu, Anda berada dalam sesuatu yang benar-benar unik. dan spesial. GM sudah menyediakan sasis yang bagus, dan karena dasar Corvette ini adalah Corvette lain, secara teknis ini bukan replika.
