Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Akan berlebihan untuk mengatakan bahwa India, sebagai perusahaan yang kita kenal sekarang, telah berbisnis selama lebih dari satu abad, terlepas dari materi pemasarannya. Perusahaan dimulai sebagai Perusahaan Manufaktur Hendee, tetapi telah berpindah tangan beberapa kali selama beberapa dekade. Pada satu titik, iterasi perusahaan memproduksi model menggunakan mesin S&S (secara harfiah mesin Harley berperforma tinggi), yang sebenarnya terdengar cukup keren, tetapi mereka juga gulung tikar pada tahun 2003.
Perusahaan ini sempat dihidupkan kembali pada tahun 2006, berlangsung hingga 2011, saat diakuisisi oleh Polaris. Sejak saat itu, tidak ada perubahan besar dalam kepemilikan yang terjadi dan perusahaan telah menjalankan kinerja yang cukup mengesankan. Hanya beberapa tahun setelah itu, Indian melahirkan Chieftain. Sementara Chieftain sesuai dengan harapan konsumen tentang apa yang seharusnya menjadi bagger, itu bukan hanya V-twin ukuran penuh, perpindahan besar yang dipasang ke dalam sasis all-American dengan beberapa roda dan palang – ia memiliki fitur modern yang menawarkan banyak makhluk. kenyamanan untuk meningkatkan kesenangan Anda saat Anda mencatat angka yang lebih tinggi di odometer Anda. Sejak diperkenalkan ke jajaran India, India telah bertujuan untuk berinovasi dan menambahkan fitur di luar fairing depan dan hard case yang minimal, termasuk banyak perangkat elektronik yang berguna, fitur yang berorientasi pada performa, dan bodywork yang sesuai dengan warisannya.
Bagger Amerika ini Menggabungkan Kenyamanan dengan Gaya Klasik
2022 Indian Chieftain Dark Horse Shot layar infotainmen, setang, dan pengukur analog
Turis yang rajin tahu bahwa tur yang hebat dapat bergantung pada soundtrack yang berkualitas, dan untuk itu ada sistem speaker 100 watt yang menyesuaikan dengan kebisingan sekitar; jadi apakah Anda sedang terjebak dalam kemacetan lalu lintas atau menderu di jalan terbuka, Anda akan dapat mendengar lagu Anda dengan jelas. Indian menawarkan layar sentuh RIDE COMMAND 7 inci, bersama dengan tombol fisik di bawah layar dan juga di setang.
Sistem ini menyediakan akses instan ke sejumlah fitur termasuk informasi rute, diagnostik, panggilan, dan kontrol musik. Layarnya akan terasa nyaman dan familiar bagi siapa saja yang menggunakan smartphone, namun seperti yang telah disebutkan, ada juga tombol stang yang nyaman untuk dibawa bepergian. Namun, seperti biasa, Anda harus berhati-hati setiap kali mengalihkan perhatian dari jalan. Ponsel Anda dapat terhubung melalui Bluetooth untuk memutar audio dan panggilan, dan fitur navigasi juga memudahkan Anda berkeliling. Sungguh menyakitkan harus terus-menerus berhenti dan memeriksa rute Anda di ponsel atau menghafal rute Anda, atau harus menepi untuk menerima panggilan atau mengganti musik atau mengutak-atik remote control headset, terutama dengan sarung tangan terpasang dan di tingkat konektivitas ini memastikan hal ini tidak akan menjadi masalah. Di atas layar terdapat kompartemen penyimpanan kecil dengan konektor USB, yang cukup berguna jika Anda perlu menyambungkan ponsel. Di tangki, ada beberapa sakelar untuk gagang pemanas dan kunci daya, meskipun gagang pemanas tidak terpasang. Di antara speaker dan kunci kontak tanpa kunci, layar, dan segudang fitur lain yang telah dikemas India ke dalam benda ini, ini benar-benar penawaran yang berkualitas.
Bosnya seinovatif dia bergaya
Tampilan samping pengendara sepeda motor berdiri di samping Kepala Suku Indian 2023 yang diparkir.
Sesuatu yang sangat menyenangkan untuk dilihat pada turis modern adalah ketersediaan mode berkendara. Berkat throttle ride-by-wire, Indian telah mengaktifkan mode olahraga, tur, dan jalanan untuk memvariasikan respons throttle agar sesuai dengan kondisi Anda. Selain itu, Chieftain juga dilengkapi dengan cruise control, yang merupakan tambahan yang sangat bagus jika Anda berniat melakukan perjalanan yang lebih jauh. Tetapi Anda pasti bertanya-tanya: apa yang dilakukan mode uji coba? Nah, mode Tour akan memberikan respon throttle yang lebih halus dan baik untuk berkendara bersama penumpang dalam perjalanan jauh. Seperti yang dapat Anda bayangkan, dalam hal ini, Anda tidak akan terlalu tertarik untuk melakukan wheelie atau benar-benar melemparnya, tetapi hanya memberikan tenaga yang konsisten dan nyaman. Mode sport akan memberikan respons throttle yang jauh lebih agresif, meskipun motor seperti ini jelas tidak dibuat untuk kecepatan yang luar biasa. Mode Standar dikatakan “renyah” tetapi “seimbang” dan akan memberikan respons throttle yang dapat diprediksi yang memadai untuk penggunaan sehari-hari Anda.
Mungkin Anda tidak benar-benar merasa perlu untuk semua itu, dan throttle stok akan menjadi pilihan yang tepat untuk Anda, tetapi bagus bahwa orang India telah melakukan upaya nyata untuk memberikan inovasi apa pun yang dapat mereka kelola pada sepeda Amerika seperti ini. satu. Berbicara tentang inovasi, mereka juga memiliki fitur yang melepaskan silinder belakang saat berhenti. Jika Anda pernah terjebak dalam lalu lintas dengan sepeda berpendingin udara, terutama sepeda yang terlalu besar untuk menghindari lalu lintas, Anda tahu dilemanya: matikan dan tunggu, lalu atasi permulaan yang canggung ketika segala sesuatunya mulai bergerak lagi, atau pertahankan. sepanjang waktu dan khawatir tentang gas, ditambah berurusan dengan sakit kepala dari mesin magma absolut yang membakar kaki Anda. Dengan demikian, karakteristik disengagement ini membantu menemukan jalan tengah yang tentunya akan meningkatkan kenyamanan di lingkungan perkotaan.
India menawarkan fitur premium dengan harga terjangkau
Foto profil samping kepala suku zaitun India
Seluruh sasis Indian Chieftain dibangun untuk kemudahan dan kenyamanan. Kasing plastik keras yang dipasang di belakang sepeda mengunci dari jarak jauh dan menyediakan 18 galon ruang penyimpanan dan tahan cuaca. Melihatnya pada sepeda seperti ini cukup keren, terutama mengingat fitur serupa pada Harley Street Glide CVO berarti menghabiskan sekitar dua kali lebih banyak — lebih dari $41.000 — dibandingkan dengan orang India ini, yang harganya $22.999.
Fairing dipasang ke garpu dan menaungi semua alat pengukur dengan rapi dan aman. Menjadi pengaturan yang dipasang di garpu, itu tentu saja berarti ada bobot ekstra di palang yang dapat memengaruhi kinerja, tetapi motor ini bekerja dengan baik, terutama mengingat beratnya yang mencapai 823 pound. Kursi Anda dikonfigurasi untuk memungkinkan pengendaraan ganda, bersama dengan pijakan kaki penumpang. Jika ini adalah model touring, akan menyenangkan untuk melihat papan lantai penumpang dan pijakan kaki, tetapi pengaturan ini cocok dengan bagger. Satu hal yang sangat menonjol adalah kaca depan bermotor yang dapat disesuaikan, yang memiliki kontrol yang dipasang di stang. Itu bukan sesuatu yang akan Anda lihat di CVO, jadi fakta bahwa sesuatu seperti ini menjadi standar pada sepeda yang tidak mendekati tiga puluh ribu menunjukkan betapa berdedikasi orang India untuk menyediakan alternatif yang kompetitif dan berkualitas tinggi di kancah bagger Amerika.
