Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Pada awal 1980-an, BMW memulai tren yang, lebih dari empat puluh tahun kemudian, masih kuat. Sepeda motor petualangan ada di mana-mana dan sebagian besar pabrikan besar, termasuk Harley-Davidson, memiliki model petualangan yang tersedia di toko mereka.
Namun, beberapa sampai di sana lebih cepat dari yang lain. Dan ini adalah kasus Honda dan Transalp XL600V-nya. Awalnya dirilis secara global pada tahun 1986, akhirnya sampai ke AS pada tahun 1989 dan bertahan, dalam berbagai konfigurasi, hingga tahun 2007. Akhirnya, Honda menggantinya dengan XL700V, versi yang lebih berorientasi jalan raya dengan roda depan lebih kecil, ban lebih besar, dan kursi.lebih rendah. Sekarang, sekitar tiga puluh tujuh tahun setelah peluncuran aslinya, Honda kembali dengan XL750 Transalp yang didesain ulang dan didesain ulang. Dan ternyata langsung masuk ke jugularis kompetisi.
Transalp dibuat untuk petualangan apa pun
Ross White 2023 Honda XL750 Transalp di jalan pegunungan dalam semburan air
Sementara model 2008 dirancang terutama untuk jalan raya, dengan iterasi ini Honda telah kembali ke akarnya. Dengan velg 21 inci di depan dan 18 inci di belakang, dilengkapi ban dual sport, tak diragukan lagi agenda Honda dengan motor ini. Anda harus membawanya ke mana pun Anda mau, apakah itu di trotoar atau di luar. Profilnya yang ramping, tinggi tempat duduk 33,5 inci yang relatif terjangkau, dan berat basah yang relatif rendah hanya 459 pound akan membuat setiap pengendara merasa tenang dan aman jika mereka memutuskan untuk melepaskan sepeda dari jalur yang biasa.
Bepergian dengan Transalp dengan teknologi Honda
Tampilan TFT Dash Screen Honda Transalp Cockpit
Apakah Anda mengendarai Transalp melalui hutan berlumpur atau menempuh beberapa mil di jalan raya, Honda memiliki mode mengemudi yang sempurna untuk Anda. Layar TFT 5 inci hadir dengan empat mode berkendara standar – Sport, Standard, Rain, dan Gravel – dengan mode kustom tambahan yang tersedia untuk diutak-atik oleh pengendara.
Anda dapat menyesuaikan tenaga mesin, pengereman, kontrol torsi, kontrol roda, dan intervensi ABS sesuai dengan kebutuhan Anda. Faktanya, Honda mengizinkan ABS belakang dimatikan sepenuhnya, untuk kenikmatan berkendara di medan yang terbaik. Selain itu, motor ini dilengkapi dengan sistem kontrol suara smartphone Honda yang membuat Anda tetap terhubung dengan motor. Ada rangkaian lengkap lampu LED dan juga memiliki teknologi Emergency Stop Signal (ESS) yang memastikan siapa pun yang berjalan di belakang Anda akan melihat pengereman keras Anda. Melengkapi fitur teknologi modern adalah kontrol torsi 3 langkah yang dapat dipilih, perpindahan cepat opsional, dan kopling selip/bantuan.
Transalp yang lebih kuat
Ross White 2023 Honda XL750 Transalp di jalan di pegunungan
XL600V Transalp asli hadir dengan mesin sekitar 50 – 55 hp dan berat sekitar 421 pound. Dan meskipun bobot versi modern pasti bertambah, begitu pula tenaganya. Dan peningkatan tenaga ini cukup signifikan, dibanding aslinya. Mesinnya sekarang adalah twin paralel 755cc berpendingin cairan yang menghasilkan torsi 55 pon dan 90,5 hp. Bandingkan dengan pesaing terdekat Transalp, Yamaha Ténéré 700, dan ini bahkan bukan pertarungan yang adil.
Ténéré mengklaim torsi 50 pon, yang cukup dekat, tetapi hanya memiliki 72 hp. Ada 19 hp lebih sedikit dari Transalp. Dan meski bobotnya hampir sama, tinggi jok Ténéré adalah 34,4 inci. Ini mungkin juga menjadi gedung pencakar langit jika dibandingkan, menjadikannya sepeda yang jauh lebih ramah bagi pemula dan pengendara pendek. Intinya adalah bahwa Honda memiliki kekuatan yang lebih dari cukup untuk membawa Anda melintasi Pegunungan Alpen, jika Anda benar-benar ingin pergi ke sana. Dan itu akan terlihat sama mampu dan cepatnya di Baja California atau Trans-American Trail (TAT).
Turis Petualangan yang Nyaman
Accessorized Ross White 2023 Honda XL750 Transalp berdiri di pegunungan
Apa gunanya kekuatan dan teknologi itu ketika Anda merasa tidak nyaman duduk di atas sepeda selama lebih dari satu jam? Untungnya, Honda melengkapi Transalp terbaru dengan suspensi Showa preload-adjustable dengan travel 7,9 inci dan shock belakang pro-link adjustable dengan travel 7,5 inci. Dan jika kursi 33,5 inci terlalu tinggi untuk Anda, Honda memiliki kursi rendah opsional yang tersedia, yang menurunkan ketinggian menjadi 32,2 inci yang jauh lebih mudah diatur. Ada juga fitur kenyamanan tambahan yang tersedia di katalog aksesori yang diperluas. Ada lima paket aksesori yang tersedia, salah satunya adalah Comfort Pack. Termasuk deflektor angin bawah, tas tangki, pijakan kaki penumpang, dan soket pengisi daya AAC. Paket aksesori tambahan hadir dalam bentuk konfigurasi Urban, Touring, Adventure, dan Rally yang mencakup semuanya mulai dari top box, layar tinggi, centerstand, grip berpemanas, lampu kabut, pelat selip, dan banyak lagi.
Di pasar yang begitu jenuh, di mana pabrikan tampaknya memperkenalkan model baru setiap bulan, apakah Honda XL750 Transalp memiliki sesuatu yang orisinal untuk ditambahkan? Mampukah bersaing dengan Yamaha Ténéré 700, KTM 890 Adventure R dan Aprillia Tuareg 660? Mungkin terlalu dini untuk mengatakannya. Ada banyak hal yang tidak diketahui, termasuk penetapan harga untuk pasar AS, tetapi pasti ada banyak hal yang terjadi. Pembaruan yang dilakukan sesuai dengan pasar lainnya. Mesinnya mumpuni. Suspensi dapat disesuaikan. Teknologinya sebanding, meskipun opsi cruise control anehnya kurang. Misi keseluruhan Honda untuk Transalp tampaknya telah direvisi dan dikembalikan ke filosofi on-road dan off-road yang asli. Dan meskipun ini bukan sepeda motor yang menakjubkan, tampilannya yang samar-samar membuatnya menjadi sepeda motor yang sangat cantik yang menarik nostalgia tersembunyi yang ditimbulkan oleh namanya.
