Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Salah satu desain mesin yang menawan dan tahan lama, khususnya untuk sepeda motor, adalah mesin V-Twin. Itu adalah langkah selanjutnya dalam evolusi sepeda motor tepat setelah mesin satu silinder dan menjadi andalan. Semua nama besar di industri sepeda motor di seluruh dunia telah menggunakan V-Twins.
Dari Harley-Davidson hingga Suzuki, sebagian besar perusahaan pernah mencoba konfigurasi mesin, dan masih banyak yang melakukannya. Ini adalah desain klasik yang masih banyak digunakan hingga saat ini oleh sebagian besar pabrikan besar di seluruh dunia. Itu harus menjadi salah satu pengaturan mesin yang paling ikonik dan dikenali di sepeda motor pada umumnya. Yang menimbulkan pertanyaan: apa yang membuat desain ini begitu populer dan memberinya daya tahan untuk bertahan selama bertahun-tahun?
Desain awal dan awal dari V-Twin
Sepeda balap V-Twin tua India, berwarna hitam dengan latar belakang putih
Banyak penemuan dalam sejarah mungkin sulit untuk menentukan asal pastinya atau yang pertama dari jenisnya, namun salah satu mesin V-Twin pertama yang diketahui pernah dibuat berasal dari tahun 1889. Itu adalah mesin stasioner yang dibuat oleh Gottlieb Daimler di Jerman dan dirancang untuk kapal dan mobil kedua Daimler, Daimler Stahlradwagen.
Daimler mematenkan mesin tersebut beberapa tahun sebelumnya di Kantor Paten Kekaisaran Jerman pada tahun 1880. Desain paten asli mirip dengan apa yang masih Anda lihat secara visual hari ini, sebuah poros engkol ditutupi oleh panci bundar dengan dua silinder menonjol darinya untuk membentuk “V- bentuk”. . Sudut pola “V” biasanya antara 40 dan 90 derajat. Ducati adalah pabrikan paling terkenal yang menggunakan versi 90 derajat dan menciptakan istilah “L-twin” sebagai lawan dari nomenklatur tradisional “V-twin”. Jenis mesin ini revolusioner, lebih seimbang, memiliki getaran yang jauh lebih sedikit daripada silinder tunggal mana pun, dan menghasilkan lebih banyak tenaga dan RPM untuk ukuran kubik apa pun. Desain tersebut dikirim ke Prancis dengan lisensi untuk digunakan oleh Panhard et Levassor Motor Company di mobil mereka. Beberapa tahun berlalu ketika desain semakin populer, yang mengarah ke salah satu aplikasinya yang paling legendaris… sepeda motor.
Perusahaan sepeda motor di seluruh dunia memperkenalkan V-Twin
F-Head awal harley V-Twin dari tahun 1911
Tahun 1902 adalah tahun dimana mesin V-Twin diperkenalkan ke dalam desain sepeda motor di Britania Raya oleh Princeps AutoCar Company. Tahun berikutnya, pada tahun 1903, kami melihat perusahaan Jerman NSU Motorenwerke memproduksi V-Twin, dengan mesin Swiss, NSU 3 HP Twin Roadster, yang memiliki peningkatan moderat sebesar 3 tenaga kuda dibandingkan model silinder tunggal standar. yang hanya memiliki 2,5 tenaga kuda.
Di Inggris pada tahun yang sama Eclipse Motor & Cycle Company memperkenalkan XL-ALL dengan tenaga 5 HP yang solid. Sepeda motor pertama dengan V-Twin di Amerika Serikat adalah Hercules milik Glenn Curtiss, yang juga menghasilkan 5 tenaga kuda yang membuat Curtiss memenangkan beberapa balapan sepeda. Amerika Serikat pertama kali melihat potensi V-Twin untuk sepeda motor dan sangat senang. Tahun berikutnya pada tahun 1904, India merilis desain V-twin pertamanya yang membuat model produksi pada tahun 1906. Harley-Davidson merilis V-twin pertamanya pada tahun 1909 dengan apa yang biasa disebut F-head. Dari sana, orang dapat melihat Harley-Davidson lepas landas dengan banyak seri sepeda motor V-Twin yang diberi nama sesuai penutup katupnya, seperti Knucklehead 1936-1947, Panhead 1948-1965, dan Shovelhead produksi tahun 1966 yang terkenal.-1984. . Di Eropa, sementara Harley mengembangkan desain V-Twin, JAP di Inggris menawarkan mesin V-Twin sebagai mesin OEM ke beberapa pabrikan sepeda di Eropa, termasuk Triumph.
Mesin sepeda motor V-Twin modern
1980 Ducati TT Corsa Pantah dengan mesin V-Twin berwarna merah dan kuning
Desain sepeda motor V-twin tetap populer sepanjang dekade menjelang milenium baru. Di Italia, Moto Guzzi memulai seri mesin V-Twin melintang mereka pada 1960-an, dengan desain yang berkembang dari sana. Pada tahun 1980, Ducati meluncurkan kembaran Pantah mereka dengan desain inovatif yang menggunakan sistem sabuk baru dan secara luas dianggap sebagai bapak dari semua mesin kembaran Ducati modern. Pada tahun 90-an, sepeda motor Jepang seperti Honda VTR1000 atau Suzuki TL1000S cukup berpengaruh. Aprilia juga membuat RS250 dua tak yang sangat populer, yang menggunakan mesin Suzuki yang sama dengan RGV250. Kemudian, Aprilia beralih ke kembaran Rotax untuk RSV1000R-nya, yang menghasilkan 128 tenaga kuda.
Indian Sport Chief hadir dalam empat warna dengan mesin Thunder Stroke 111 V-Twin
V-Twin masih digunakan dan populer hingga saat ini. Harley-Davidson memiliki mesin Milwaukee-Eight, yang merupakan kembaran besar yang digunakan di beberapa model tahun 2023. India saat ini memiliki Thunderstroke 116, Kawasaki menggunakan mesin V-Twin 903cc injeksi bahan bakar dalam model Vulcan 900-nya. sudah ketinggalan zaman, mesin V-twin masih banyak digunakan pada tahun 2023 dan sepertinya akan bertahan selama beberapa tahun.
