40 tahun setelah pembuatannya, Buell akhirnya mengumumkan sepeda motor penjelajah pertamanya. Perusahaan Amerika telah bekerja sama dengan produsen sepeda Amerika Roland Sands untuk meluncurkan Super Cruiser. Ini akan melahirkan sepeda motor Buell produksi pada tahun 2025 dengan tujuan menetapkan tolok ukur baru, menunjukkan bahwa kapal penjelajah Amerika bisa cepat, ringan, dan modern. Lebih penting lagi, Buell ingin menghadapi “pabrikan Amerika yang dikenal terutama dengan sepeda besar dan berat” dengan kapal penjelajah tersebut, seperti dikutip oleh CEO-nya Bill Melvin.
Sekarang, kami tidak tahu tentang Anda, tetapi menurut kami ini secara halus mengisyaratkan ambisi Buell untuk mengalahkan Harley-Davidson di permainannya sendiri. Bawa sejarah antara dua raksasa ini, dan itu lebih masuk akal. Tapi bisakah sepeda melakukan itu? Ya, menurut kami begitu, dan inilah tiga alasan mengapa konsep Buell Super Cruiser terasa seperti pukulan di perut Harley-Davidson.
Super Cruiser lebih kuat dari Harley mana pun
Dalam 120 tahun sejarahnya, Harley-Davidson baru saja melewati batas 150 tenaga kuda. Tapi Buell berhasil pada percobaan pertamanya, karena Super Cruiser dilaporkan menghasilkan 175 poni dari mesin V-twin 1190cc dasarnya. Pabrik itu mungkin datang langsung dari sportbike andalan Buell, Hammerhead 1190, dan disetel ulang untuk menghasilkan 10 tenaga kuda lebih sedikit. Sementara perusahaan belum mengungkapkan angka torsi, kami yakin itu akan lebih dari 101 pound-feet Hammerhead, sehingga cruiser terasa lebih kuat seperti para pesaingnya. Kalaupun kita salah, angka torsi itu masih akan lebih dari Sportster S andalan Harley-Davidson.
Ini lebih sporty daripada sepeda motor Harley-Davidson yang paling sporty
Super Cruiser akan dirilis sebagai model 2025
Sportiness dan cruiser adalah dua istilah yang jarang kita gunakan bersamaan, tapi Super Cruiser ditulis di mana-mana. Dari suspensi yang dapat disesuaikan – garpu terbalik dan monoshock – hingga velg 17 inci, semuanya mengarah ke penanganan mesin yang halus. Sementara itu, Cruiser meminjam lengan ayunnya dan rem cakram ‘Zero Torsional Load’ khusus Buell dari Hammerhead, meskipun dengan beberapa penyesuaian. Di bagian atas adalah segitiga pengendara (agak) terfokus yang mencakup setang datar, pijakan kaki tinggi, dan kursi yang disendok. Sebaliknya, Sportster S – motor Harley yang paling sporty – menawarkan postur berkendara ke depan, roda 17/16 inci, dan setang melengkung. Jadi aman untuk mengatakan bahwa Super Cruiser kemungkinan akan tampil lebih baik daripada HD yang disebutkan di atas, setidaknya dilihat dari spesifikasinya.
Buell jauh lebih ringan dari rata-rata Harley
Knalpot SC-Project tidak akan masuk ke varian produksi
Bobot selalu menjadi kelemahan bagi Harley-Davidson. Bahkan sepeda motor terkecil perusahaan (pada saat itu), Nightster 975cc, berada di puncak angka 460 pon, sementara kapal penjelajah yang lebih besar seperti Fat Boy berbobot lebih dari 660 pon. Tapi tidak demikian halnya dengan Buell’s Super Cruiser. Ini diklaim hanya berbobot 445 pound, dan bahkan jika Anda menambahkan beberapa pound ekstra (mengingat bit legal jalan), itu masih harus sedikit lebih ringan. Berpasangan dengan tenaga 175 HP, dan konsep Super Cruiser memiliki rasio power-to-weight yang menjanjikan.
Buell vs Harley-Davidson – Persaingan
Buell Hammerhead 1190 berlari di trek balap
Sekarang setelah Anda mengetahui semua ini, mari kami jelaskan mengapa Buell ingin berkelahi dengan Harley-Davidson. Semuanya kembali ke tahun 1980-an ketika Erik Buell mendirikan Perusahaan Sepeda Motor Buell, yang memproduksi sepeda motor jalanan yang terinspirasi dari balap yang ditenagai oleh mesin Harley-Davidson. Hampir satu dekade kemudian, Harley-Davidson menaruh minat pada perusahaan tersebut dan membeli 49% saham Buell melalui investasi $500.000. Hal ini akhirnya mengakibatkan Harley membeli saham mayoritas di perusahaan tersebut dan menjadikannya anak perusahaan. Semuanya tampak hebat sejauh ini, bukan? Nah, hal-hal segera berubah.
Maju cepat ke tahun 2008, Harley-Davidson berjuang dengan keuangan dan Buell hampir tidak memiliki penjualan. Akibatnya, petinggi Harley (pada saat itu) mempertanyakan mengapa mereka memiliki merek Erik, dengan klaim bahwa segmen sportbike memiliki banyak persaingan dan tidak ada artinya melawan ruang jelajah yang tak tertandingi. Karena semua ini, Harley-Davidson menghentikan merek Buell pada tahun 2009 untuk fokus membawa HD ke level baru.
Berita itu mengejutkan semua orang, termasuk pendiri perusahaan Erik Buell, yang jelas-jelas terluka oleh keputusan Harley. Dan kami percaya bahwa Buell (perusahaan, bukan orangnya) masih ingin membalas dendam, atau setidaknya ingin menunjukkan apa yang akan mereka lakukan jika Harley lebih mempercayai mereka. Itu mungkin emosi pendorong dari proyek Super Cruiser, yang menghujani parade Harley-Davidson. Lagi pula, Buell kembali ke pasar dua tahun lalu (pada 2021), lebih dari satu dekade setelah Harley diumumkan.
Jadi, menilai dari semua ini, kami pikir Buell akhirnya memiliki kesempatan bertarung melawan merek kapal pesiar favorit Amerika. Kami tahu itu tidak memiliki silsilah yang kuat seperti Harley, tetapi Buell pasti tahu cara membuat sepeda crack.
