Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Ada beberapa manfaat yang melekat untuk mengendarai roda dua. Anda lebih cepat dan lebih gesit. Sepeda cenderung lebih hemat bahan bakar dan, tentu saja, Anda memiliki profil lalu lintas yang jauh lebih ramping.
Yang bagus ketika Anda tinggal di negara bagian atau negara di mana sangat sah untuk memfilter atau membagi trek. Tapi itu juga bisa menjadi negatif, ketika Anda mempertimbangkan seberapa sering pengemudi tidak dapat melihat dengan jelas apa yang ada di depan (atau di belakang) mereka. Dalam Kursus BasicRider dari Yayasan Keselamatan Sepeda Motor, kami belajar tentang kebutaan yang tidak disengaja ini, dan karena sepeda motor jauh lebih kecil dan lebih sering daripada tidak terlindungi, mereka harus diberikan pertimbangan khusus saat berkendara di lalu lintas. Namun jangan salah, pembagian jalur tidak hanya menguntungkan pengendara sepeda motor saja.
Penyaringan mengurangi kemacetan lalu lintas
Pilot duduk di lalu lintas
Pengemudi mobil di Amerika Serikat, atau di mana pun di mana sepeda motor terutama merupakan hobi daripada bentuk perjalanan konvensional, tampaknya memainkan peran yang berlawanan dengan pengendara sepeda motor.
Mereka melihat pengendara sepeda motor sebagai penipu ketika mereka memotong lalu lintas dengan membagi jalur. Ini adalah keadaan pikiran yang berbahaya, yang dapat mengakibatkan kecelakaan dan tindakan kemarahan di jalan. Namun yang tidak dilihat oleh pengemudi mobil adalah ketika pemfilteran sepeda motor terjadi, ada satu kendaraan yang berkurang di depan atau di belakang mereka. Pembagian jalur yang legal membuat lalu lintas bergerak lebih cepat, tapi ya, cara beberapa pembagian jalur pengemudi dapat dianggap negatif. Mereka membentur cermin, melaju sangat cepat dalam lalu lintas yang lebih lambat, dan bertindak dengan mengabaikan undang-undang keselamatan dan lalu lintas. Dan meskipun mereka minoritas, mereka berisik, yang membuat komunitas sepeda motor lainnya memar. Tapi ada beberapa tempat di Amerika Serikat di mana pemfilteran trek telah menjadi undang-undang, seperti California. Dan ketika sesuatu menjadi umum, dengan kebijakan pendidikan umum, jalan menjadi lebih aman. Mobil menyingkir untuk membiarkan penumpang lewat, dan sebaliknya, penumpang tidak bersikap agresif terhadap mobil. Ada saling memberi dan menerima, karena semua orang tahu bahwa saat pemfilteran berfungsi, lalu lintas LA sedikit lebih dapat diterima.
Pembagian jalur lebih aman bagi pengendara
Sepeda motor jatuh di jalan setelah kecelakaan
Jika sepeda motor tidak ada di depan Anda saat menabrak, apakah masih akan mengeluarkan suara? Ya, tetapi jika itu tersaring ke depan antrian saat Anda menginjak rem, tidak akan ada kecelakaan sejak awal. Singkatnya, pengendara sepeda motor sangat rentan dalam lalu lintas. Kita bisa menggunakan semua alat pelindung di dunia, tapi kita tidak pernah bisa mengalahkan kendaraan roda empat.
Meskipun berbagi jalur menguntungkan semua orang di jalan raya, fakta bahwa pengendara sepeda motor mendapatkan keuntungan paling banyak dari undang-undang ini tidak dapat disangkal. Nyawa mereka dipertaruhkan, dan bantuan hukum tambahan apa pun yang dapat diberikan kepada mereka akan sangat dihargai. Di dunia di mana mobil self-driving lebih lazim setiap hari dan gangguan mengemudi meningkat karena penggunaan smartphone, pembagian jalur legal dapat membuat perbedaan hidup dan mati. Begitu undang-undang ini menjadi hal biasa dan pengendara terbiasa memiliki penumpang di sampingnya, sepeda motor akan menjadi lebih terlihat. Dan visibilitas adalah kunci keamanan.
Sepeda motor dan pengendara sepeda motor tidak akan kepanasan
Penutupan mesin sepeda motor dalam krom.
Oke, yang ini kebanyakan untuk pengendara dengan sepeda berpendingin udara yang lebih tua. Tapi jujur saja, ada banyak sekali, dan bukan berarti mereka tidak lagi membuat sepeda motor berpendingin udara. Ada banyak model baru di pasaran, dan tidak ada yang seperti terjebak kemacetan di hari musim panas, kaki Anda meledak karena panasnya mesin yang dapat membuat telur dadar dalam waktu kurang dari satu menit.
Ini juga tidak terlalu bagus untuk mesin. Mereka bisa kepanasan dan terkunci, membuat Anda terdampar di tengah jalan. Sekarang Anda mengalami dehidrasi, kaki Anda mengalami luka bakar tingkat tiga, dan Anda harus mendorong Harley-Davidson seberat 600 pon ke pinggir jalan tanpa tertabrak mobil. Ini bukan skenario yang tidak biasa. Ini dapat terjadi pada sepeda berpendingin udara dan berpendingin air dengan sistem pendingin yang rusak.
Menarik lebih banyak orang untuk berkendara
Sekelompok pengendara sepeda motor dengan Kawasaki di sebuah reli
Apakah Anda pernah berhenti di lalu lintas di mobil Anda dan sepeda motor melewati Anda, di antara jalur, ke depan antrian? Apakah Anda marah atau cemburu? Mungkin keduanya. Nah, coba tebak, tidak ada alasan mengapa Anda tidak bisa mengendarai sepeda motor juga. Kelas sepeda motor pemula ditawarkan gratis oleh departemen transportasi di banyak negara bagian. Anda juga memiliki pilihan untuk mengambil kelas di Harley-Davidson dan beberapa sekolah swasta lainnya. Dan untungnya mereka begitu tersedia, karena jika undang-undang pembagian jalur berlaku di lebih banyak tempat, orang pasti akan melihat manfaat berkeliling dengan roda dua.
Orang-orang akan melihat bahwa mengendarai sepeda akan membuat mereka bekerja atau pulang lebih cepat, dan dengan diperkenalkannya undang-undang tersebut pasti akan ada dorongan resmi untuk pendidikan kesadaran pengemudi / sepeda motor. Efek domino semacam itu hanya baik untuk semua orang di jalan. Dan jangan lupakan alasan nomor satu akan sangat bagus jika memiliki lebih banyak pengendara di jalan. Jelas. Mengendarai sepeda motor lebih menyenangkan, dan dengan penyaringan jalur yang keren juga bisa jauh lebih aman.
