10 alasan mengapa Ducati Panigale V4 adalah motor sport terbaik

Mesin Ducati V-Twin (atau L-Twin, jika Anda ingin bertele-tele) harus turun dalam sejarah sebagai salah satu mesin sepeda motor yang hebat, menggerakkan setiap Ducati sejak 1971 dan menjadi elemen penentu sepeda motor Bologna. Namun, pada saat Panigale 1299, potensi pengembangan mesin akan segera berakhir dan keputusan dibuat untuk membuat mesin V4 sebagai penggantinya. Meskipun hal ini mungkin telah mengasingkan beberapa pelanggan, tidak ada keraguan bahwa hal itu memberikan kehidupan baru bagi Ducati Panigale dan menghubungkan motor balap Ducati yang berkompetisi di MotoGP dan World Superbikes.

Terkait: 10 motor sport ini meletakkan dasar untuk Ducati Panigale V4

10 Ducati Panigale V4 memiliki warisan yang kaya

Karena semuanya memiliki mesin yang sama, dapat dikatakan bahwa motor sport Ducati, hingga Panigale 1299, memiliki DNA dan garis keturunan yang sama dengan 750 GT pertama: arsitektur dasarnya tetap sama, meskipun telah ada banyak perubahan detail. Baru-baru ini, motor sport Ducati modern dimulai dengan 1987 851 dan dilanjutkan dengan 888, 916, 996, 998, 999, 1098, 1099, 1199 dan 1299. Jika Panigale V4 memiliki mesin yang berbeda, ia masih dapat melacak keturunannya. ke model 750GT, meskipun memiliki lebih banyak kesamaan dengan 1299 Panigale. Bukan mesin sepeda jalan V4 pertama Ducati, kehormatan itu diberikan kepada Apollo V4 1964, meskipun tidak pernah diproduksi.

9 Ducati Panigale V4: haluan, mesin V4

Diperkenalkan pada tahun 2018, mesin Ducati V4 1103cc adalah sebuah karya seni, baik secara internal maupun eksternal. Hebatnya, secara fisik hampir lebih besar dari mesin V-Twin yang digantikannya pada model top-of-the-line Ducati (ini juga digunakan pada Multistrada V4 dan V4 Streetfighter), mempertahankan sudut V 90°. Dalam bentuk dasar, itu menghasilkan 215,5 tenaga kuda pada 13.000 rpm dan torsi 91 pound-feet pada 9.500 rpm. Dengan Kejuaraan Dunia Superbike sebagai alat pemasaran yang penting bagi Ducati, versi 998cc harus dibuat untuk mematuhi peraturan, dan mesin ini tersedia untuk dibeli di jalan raya dalam bentuk model V4R yang, dengan kit balap opsional. dirakit, menghasilkan 237 tenaga kuda. Di kedua mesin, poros engkol berputar berlawanan arah dengan putaran roda dan, yang menarik, mesin bukanlah anggota struktural rangka.

Terkait: 10 hal yang membuktikan Ducati Panigale V4 adalah superbike masa depan

8 Elektronik fine-tuned yang membingungkan

Benar-benar semua yang ada di Panigale V4 adalah yang terbaik yang pernah dipasang pada motor sport dari pabrikan mana pun, dan itu tentu saja termasuk elektronik yang sangat membingungkan, yang harus mengandung semua tenaga itu dan menghindari pilot. diluncurkan ke orbit segera setelah dia membuka throttle. Dikendalikan oleh IMU enam sumbu, terdapat tiga tingkat ABS saat menikung, delapan tingkat kontrol traksi, delapan tingkat kontrol roda, dua tingkat kontrol selip roda belakang, tiga tingkat kontrol pengereman mesin, dan tiga tingkat kontrol peluncuran. Dengan empat mode daya prasetel dan empat mode pengendaraan yang dapat disesuaikan, dimungkinkan untuk menyempurnakan perilaku sepeda ke tingkat yang luar biasa, termasuk peta torsi individu untuk setiap gigi! Itu membuat Anda bertanya-tanya apakah sepeda benar-benar membutuhkan pengendara!

7 Ducati Panigale V4 memiliki suspensi semi-aktif

Spesifikasi rak paling atas berlanjut, tentu saja, ke suspensi. Ohlins tidak hanya memasok garpu NPX25/30 dan shock belakang TTX36, tetapi juga teknologi suspensi semi-aktif, yang menyesuaikan redaman milidetik demi milidetik, memberi Anda pengendaraan yang tidak sportif penuh fleksibilitas dan kontrol saat berakselerasi, mengerem, atau menikung. . Penyetelan elektronik meluas ke suspensi, dengan pengendara dapat menyesuaikan tingkat dukungan yang berbeda untuk menikung dan mengerem, tergantung pada preferensi pengendara individu atau kondisi trek.

Terkait: Ducati Panigale V4 SP2 adalah Ultimate Track Weapon

6 Hampir kualitas rem Brembo MotoGP

Jika Anda masih tidak yakin mengapa harga Panigale V4 begitu mahal, baca terus. Remnya tentu saja kaliper Brembo Stylema yang tidak terlalu jauh dari kualitas MotoGP. Di depan, cakramnya adalah pelat datar berukuran 330mm, dan di belakang, cakram tunggal berukuran 220mm. Tenaga pengeremannya sangat besar, tetapi kontrol dan modulasi pada tuasnya luar biasa: pasti ada peluang untuk mengerem dalam dan terlambat ke tikungan tanpa membuat ABS masuk.

5 Aerodinamika Ducati Panigale V4 sangat bagus

Hari-hari ini, tidak ada sepeda balap yang berharga yang tidak dirancang di terowongan angin untuk mengembangkan pelengkap aerodinamis pemicu downforce pada fairing dalam upaya melawan lift depan saat berakselerasi dan meningkatkan stabilitas saat pengereman. . Di MotoGP, Ducati terbukti menguasai ilmu ini, dan mereka tiba di produksi sepeda jalan raya dengan sangat cepat. Winglet pada Panigale V4 2023 lebih kecil dari sebelumnya, tetapi menawarkan downforce 81 pon yang serupa pada kecepatan 186 mph. Anda pasti sudah familiar dengan nuansa sepeda motor pada kecepatan seperti itu, tetapi bagi mereka yang terbiasa, keseimbangan dan stabilitas yang diberikan aero luar biasa dan membangkitkan rasa percaya diri. Aliran udara ke pendingin oli telah dipertimbangkan, dan bahkan quickshifter memiliki ventilasi khusus, sementara pengendara tidak dilupakan, dengan sebanyak mungkin ventilasi udara panas.

Terkait: Sejarah Honda CBR600RR

4 Ducati Panigale V4 relatif nyaman dikendarai

Oh, Anda akan mengatakannya, tetapi dengan begitu banyak tenaga dan performa, posisi berkendara harus sangat ekstrem sehingga hanya dapat diakses oleh sebagian kecil pengendara. Biasanya, Anda akan benar dan lutut Anda sejajar dengan siku dan semua berat badan Anda di pergelangan tangan. Faktanya, jika kami jujur, Anda masih benar: meskipun Ducati mengklaim mereka membuat Panigale V4 senyaman mungkin, itu semua relatif, dan Anda masih harus bersendi ganda, setinggi lima kaki enam, Joki seberat 150 pon jika Anda ingin menyesuaikan diri dengan benar tanpa harus pergi ke ahli osteopati setelah setiap perjalanan. Konon, Panigale V4 jauh lebih nyaman daripada Yamaha YZF-R1, yang dirancang oleh seniman penyiksaan abad pertengahan untuk menimbulkan rasa sakit dan ketidaknyamanan yang maksimal. Dengan standar tersebut, Panigale V4 adalah kursi yang nyaman.

3 Nada kelelahan iblis yang tidak bisa Anda hindari

Ada banyak orang yang akan menyesali penurunan bertahap dari mesin Ducati V-Twin yang abadi, kemungkinan besar karena mereka akan kehilangan bellow yang menjadi ciri khas tata letak. Itu adalah lagu yang kita semua kenal dan sukai selama beberapa dekade sekarang, tetapi itu tidak berarti bahwa V4 tidak hanya unik dengan caranya sendiri. Knalpotnya masih tersembunyi di bawah mesin, keluar di depan roda belakang, dan suaranya hanya bisa digambarkan sebagai setan, dengan nada rendah yang fantastis mengingatkan Anda bahwa ini masih Ducati. Pada V4R, sistem pembuangan semua-titanium adalah pilihan, dengan ‘peredam’ kembar yang keluar dari bawah jok, menghasilkan gemuruh yang lebih mengejutkan yang benar-benar membuat bulu kuduk berdiri.

Terkait: Inilah Mengapa Sepeda Olahraga Anda Dibatasi Hingga 186 MPH

dua Empat wajah Ducati Panigale V4

Apa jadinya motor sport Ducati tanpa beberapa versi untuk dipilih? Yang pertama adalah V4 dasar, dengan 215 tenaga kuda dan torsi 91,2 pound-feet, suspensi non-semi-aktif, dan elektronik yang lebih halus. V4S menambahkan suspensi Ohlins semi-aktif dan roda Marchesini aluminium tempa yang lebih ringan. V4SP2 memiliki roda karbon, kaliper rem Brembo Stylema R, dan pedal yang dapat disesuaikan. V4R adalah homologasi khusus World Superbike dan menampilkan mesin V4 versi 998cc, bersama dengan suspensi yang dapat disesuaikan secara manual yang dianggap lebih sesuai untuk sepeda balap. Dengan knalpot balap opsional Akrapovic, output V4R mendekati 240 tenaga kuda! Benar-benar gila!

1 Pesaing Ducati Panigale V4 dan Harganya

Ducati pasti berpikir tidak ada saingan nyata untuk Panigale V4, tapi ada tiga yang pantas disebutkan. Yang pertama adalah Yamaha R1M ($26.999), yang memiliki fairing serat karbon, ‘hanya’ 197 tenaga kuda dan berat 450 pound. Lalu ada Honda CBR1000RR-R Fireblade SP, yang memiliki 215 tenaga kuda, berat 443 pound dan harganya $36.011. Pada satu titik ada BMW HP4 Race dengan sasis karbon penuh dan 215 tenaga kuda dengan bobot total 376 pound! Itu hanya dibangun pada 2017 sebagai model edisi terbatas. Dibandingkan dengan itu, Ducati Panigale V4 (basis) adalah $23.295, V4S adalah $29.995, V4SP2 adalah $39.500, dan V4R adalah $44.995.