10 hal yang perlu Anda ketahui tentang Honda CL500 Scrambler

Gerakan retro memberikan batu loncatan untuk perkembangan yang tidak biasa dalam sepeda motor: pengacak jalan. Model-model seperti BMW RnineT Scrambler, Ducati Scrambler, dan Triumph Scrambler (setidaknya generasi pertama) memiliki lebih banyak gaya daripada bahan off-road sejati, tetapi gaya ini telah memenangkan lebih banyak pelanggan dan memberi pabrikan tali lain pada busur mereka. Semua contoh yang disebutkan didasarkan pada model roadster, tetapi Honda, memasuki bidang scrambler untuk pertama kalinya, memilih untuk mendasarkan scrambler mereka pada model Rebel tipe cruiser, yang mungkin tampak seperti pilihan yang aneh pada pandangan pertama, tetapi lebih dekat. pemeriksaan, itu masuk akal.

Terkait: Inilah mengapa Scrambler berbasis Pemberontak baru dari Honda bisa menjadi pengubah permainan

10 Sejarah dan Warisan Honda CL500 Scrambler

Pada tahun 1960-an, Honda benar-benar memasuki jalur produksinya, membangun keberhasilan tidak hanya dari Super Cub, tetapi juga sepeda motor balap Grand Prix. Jajaran sepeda jalanannya berkembang dan perusahaan juga memasarkan model ‘scrambler’, yang sangat populer di AS. dan semua menampilkan mesin kembar paralel DOHC, yang tidak biasa untuk sepeda ini pada saat itu, ketika mesin satu silinder menjadi norma, karena diyakini memiliki pengiriman tenaga off-road yang lebih baik. Seperti semua model Honda lainnya, CL benar-benar andal, bahkan jika kemampuan off-road sebenarnya nominal dan satu-satunya konsesi luar untuk menjadi model off-road adalah knalpot yang tinggi dan setang yang lebih lebar.

9 Honda CL500 Scrambler: Zaman Modern

Honda hanya untuk sementara terjun ke dalam kegemaran retro atau ‘klasik modern’ yang menyapu sepeda motor, dan CL500 Scrambler adalah salah satu dari sedikit model ‘retro’ dalam barisan, mengikuti roadster CB1100 yang sekarang dihentikan. Kembar paralel 471cc CL500 cukup mirip dengan CL450 lama dari tahun 1960-an dengan mesin 444cc, dan tenaganya juga serupa, dengan 46 tenaga kuda untuk model baru dibandingkan dengan 43 tenaga kuda aslinya. Sementara mesin CL450 berpendingin udara dan karburator, mesin baru berpendingin cairan dan injeksi bahan bakar.

Terkait: New Honda CL500 Scrambler Dapat Mengambil Apapun yang Anda Lemparkan

8 Honda CL500 Scrambler: sasis

Silsilah Rebel 500 terlihat jelas pada sasis tabung baja CL500, tetapi, luar biasa, subframe belakang dilas, bukan dibaut menjadi satu. Hal ini tentunya membatasi perawatan, karena setiap kecelakaan yang membengkokkan rangka akan mengakibatkan perbaikan yang mahal atau bahkan penggantian total – sesuatu yang dapat mengakibatkan seluruh sepeda dibuang. Konsekuensi lain dari perubahan desain subframe belakang adalah peningkatan ketinggian jok dan memberikan motor profil lateral yang jauh lebih teratur. Sama dengan banyak ‘pengacak’ saat ini, CL500 lebih merupakan latihan dalam gaya daripada upaya untuk membuat alat off-road yang berguna. Ketinggian kursi adalah 31 inci yang berguna, membuatnya sangat mudah diakses oleh pengendara yang lebih pendek. Setangnya tinggi dan lebar, memberikan kontrol yang sangat baik di permukaan apa pun.

7 Honda CL500 Scrambler: roda dan suspensi

Menambah sedikit tampilan pengacak, jika tidak sepenuhnya meyakinkan sebagai alat off-road, CL500 memiliki roda depan 19 inci dan roda belakang 17 inci menggantikan roda 16 inci pada Rebel 500. Dunlop Trailmax Mixtours, yang menawarkan kombinasi performa on-road dan off-road yang baik. Suspensi tanpa penyesuaian tetapi menawarkan perjalanan roda depan hampir enam inci, sedangkan dual-shock belakang menawarkan perjalanan 5,7 inci. Garpu dilengkapi dengan pelindung kaki untuk melindungi batang penahan rantai dari debu dan kotoran berlebih, dan Honda menggambarkan CL500 sebagai “siap untuk kerasnya perjalanan perkotaan maupun untuk off-road ringan.”

Terkait: Pandangan Lebih Dekat pada Honda CL500 Scrambler 2023

6 Honda CL500 Scrambler: sistem pembuangan

Secara tradisional, model pengacak memiliki sistem pembuangan yang dipasang tinggi untuk menghindari kerusakan akibat bebatuan, dll., saat berkendara off road. Jenis Honda CL500 melewatkan poin ini, dengan membuat manifold buang keluar dari kepala silinder dan jatuh di bawah mesin dan rangka, di mana mereka tampak sangat rentan, sebelum naik ke knalpot dual-outlet yang dipasang tinggi. Fakta bahwa Honda membiarkan kepala knalpot terkena kerusakan saat berkendara off-road adalah salah satu alasan untuk meragukan kebijaksanaan membawa CL500 off-road kecuali pengendaraannya mulus tanpa ada benturan yang harus dinegosiasikan. Penempatan silencer tentunya akan mengganggu kenyamanan croup dan membuat kaki kanan terpanggang.

5 Pengacak Honda CL500: gaya

‘Gaya’ pengacak CL500 terasa sedikit acuh tak acuh – hampir seolah-olah Honda benar-benar belum sepenuhnya memahami konsep kegemaran retro. Tapi ada beberapa sentuhan yang menyelamatkan CL500 dari menjadi motor yang benar-benar modern. Headlamp bundar adalah satu, cermin bundar adalah yang lain. ‘Dash’ mungkin LCD, tapi juga bulat, seperti indikator arah. Anehnya, dengan semua elemen bulat ini, lampu belakangnya berbentuk oval! Apakah departemen lain di Honda melakukan ini? Hal baiknya adalah semua pencahayaannya adalah LED, yang tidak hanya jauh lebih keras, tetapi yang terpenting jauh lebih terang, membuat berkendara di malam hari jauh lebih aman dan menyenangkan.

Terkait: Setelah CB750 Hornet, Honda Siapkan Roadster Neo-Retro 750cc?

4 Honda CL500 Scrambler: fitur lainnya

Jok CL500 terasa sempit dan ramping, tetapi bagaimanapun juga nyaman untuk berhari-hari di sadel. Ini sangat sempit saat bertemu dengan tangki, membuatnya mudah untuk menapakkan kedua kaki di tanah dan menjaga kaki tetap lurus saat berdiri. Set engkol memiliki sisipan karet yang dapat dilepas dengan mudah, meninggalkan set engkol logam polos untuk pengendaraan off-road. Bantalan lutut karet pada tangki bahan bakar memberikan cengkeraman yang sangat baik untuk kaki Anda baik saat duduk atau berdiri, sementara tangki bensinnya sendiri menampung 3,2 galon, memberi Anda jangkauan setidaknya 200 mil, yang berguna jika Anda tergoda. Dunia. jejak selama sehari dan jangan khawatir tentang pom bensin terdekat.

3 Honda CL500 Scrambler: Warna dan Paket Aksesori

Ada tiga paket aksesori yang dapat Anda pilih saat memesan CL500. Paket Petualangan mencakup pelindung tangan, footpeg Rally, spatbor depan yang tinggi, dan bantalan garpu. Paket Perjalanan berisi kantong pelana lunak, pegangan berpemanas, tuas rem yang dapat disesuaikan, kantong tangki, dan soket 12V, berguna untuk menghubungkan unit GPS. Style Pack dilengkapi dengan kursi booster, fairing lampu depan, strip fairing dan ban roda, serta penutup samping bergaris. CL500 tersedia dalam skema warna bernama mewah yang pada dasarnya biru, oranye, hitam metalik, dan hijau metalik.

Terkait: Temui sepuluh Ducati Scramblers yang ikonik dan legendaris

dua Honda CL500 Scrambler: Dasar tapi Bagus

Tidak ada keraguan bahwa CL500 Scrambler adalah motor entry-level, tapi bukan berarti tidak bagus. Honda telah menahan godaan untuk menjejalkan sepeda dengan terlalu banyak teknologi — hanya ABS saluran ganda yang Anda dapatkan — tetapi itu membantu menjaga harga tetap rendah, dan sungguh, dengan tenaga yang sangat kecil, tidak banyak teknologi yang dibutuhkan. Suspensi juga bisa sederhana dengan sedikit penyetelan selain preload di bagian belakang, tapi itu dibuat oleh Showa, yang tahu satu atau dua hal tentang suspensi, jadi jangan khawatir. Ketinggian tempat duduk yang rendah, bobot yang rendah, tenaga yang rendah, dan posisi berkendara yang netral dan nyaman merupakan unsur penting yang akan mendorong pengendara baru untuk mendorong diri mereka sendiri dan menemukan batasan baru pada kemampuan mereka.

1 Honda CL500 Scrambler: harga dan saingan

Anda dapat mengharapkan untuk membayar sekitar $7.000 untuk CL500 Scrambler. Saingannya banyak, meski tidak ada yang memiliki mesin sekecil Honda. Sampai beberapa tahun yang lalu, Scrambler 900 berbasis Triumph di Bonneville akan menjadi saingan yang jelas, tetapi sejak ditingkatkan ke Scrambler 1200, Honda jauh tertinggal dalam hal kemampuan off-road, belum lagi tenaga dan teknologi. . (dan harga). RnineT Scrambler BMW adalah $ 12.995, yang juga mahal dibandingkan dengan harga Honda, dan sekali lagi, ia memiliki kredensial off-road yang meragukan. Itu sama dengan Ducati Scrambler, kecuali dalam bentuk Kereta Luncur Gurun dengan suspensi tinggi dan elektronik yang layak, tetapi model itu juga $12.595. Melawan rival-rival ini, Honda mulai terlihat cukup bagus, tidak hanya dalam hal nilai uang, tetapi juga sebagai mid-weight yang layak yang cukup untuk memuaskan pengendara yang lebih berpengalaman tetapi tidak terlalu menakuti pengendara baru.