Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Sebagian besar pabrikan besar menganggap sepeda motor listrik sebagai masa depan yang tak terhindarkan dan telah memulai persiapan untuk itu. Namun, yang lain terus fokus pada mesin pembakaran internal – anggota terbaru klub adalah KTM. Faktanya, bos Tim Oranye Stefan Pierer hanya menurunkan versi sepeda motor listrik dalam sebuah wawancara dengan Motorrad Online dan mengibarkan bendera bahan bakar sintetis. Sekarang, kita tahu bahwa KTM sudah memiliki motorcross listrik untuk dijual dan baru-baru ini memasukkan E-Duke dalam rencana masa depannya, tetapi menurut Pierer, itu sama bagusnya dengan masa depan mobilitas listrik KTM.
“Pengendara sepeda motor sejati tidak membeli sepeda motor listrik”, kata Stefan Pierer dari KTM
Berkat banyaknya komponen berspesifikasi tinggi, melakukan hal itu seharusnya menjadi hal yang mudah di atas RR.
Menurut Pierer, sepeda motor listrik bertenaga bukan bagian dari masa depan KTM. Merek berencana untuk membatasi EV-nya hingga maksimum 11kW dan 48 volt – klaim yang sejalan dengan pengumuman E-Duke 10kW. Namun, bukan berarti Stefan tidak memikirkan lingkungan, seperti yang ia sebut E-fuel (dan bahan bakar sintetik lainnya)”solusi sempurna”, diikuti dengan pernyataan yang agak menarik, “biker sejati tidak membeli sepeda motor listrik” untuk membenarkan rencana ini. Adapun opsi hidrogen sebagai bahan bakar saat ini, Stefan tidak terlalu tertarik dengan subjek tersebut, karena tantangan infrastruktur dan teknologi.
Ini bukan pertama kalinya Pierer mengkritik sepeda motor listrik. Pada awal tahun lalu, bos KTM mengatakan tidak ada tempat untuk EV di MotoGP. Dan seperti kali ini, dia mendukung spanduk bahan bakar sintetis, bahkan mengutip “listrik akan merusak tontonan olahraga”. Jadi aman untuk mengatakan bahwa penggemar KTM yang juga menyukai EV harus mencari di tempat lain.
Jadi apa yang ada di masa depan untuk KTM?
Foto KTM 790 DUKE 2023 Stressed Frame Element LC8c mesin parallel twin 2023
Stefan mungkin telah melontarkan ide tentang listrik, tetapi masih banyak kegembiraan di masa depan untuk KTM. Sebagai permulaan, Stefan telah mengonfirmasi motor supersport KTM yang berulang kali memata-matai berdasarkan platform 890. Ini akan debut sekitar 12 hingga 18 bulan, sebagai model 2025, untuk bersaing dengan Yamaha YZF-R7, Aprilia RS 660 dan Honda CBR650R . Demikian pula, ada juga RC 390 baru di cakrawala, meskipun telah menerima banyak pembaruan selama setahun terakhir. Namun, berita yang tidak terlalu bagus adalah bahwa semua mesin kelas menengah KTM – kembar 799cc dan 899cc – akan dibuat oleh CFMoto, seluruhnya di China. Ini juga termasuk ADV andalan Husqvarna, Norden 901.
Secara keseluruhan, sepertinya KTM memiliki rencana yang rumit untuk masa depan. Dari supersport hingga EV level awal hingga mesin IC bahan bakar sintetik, ada banyak hal yang tersedia untuk Tim Oranye dan kami sangat senang melihat semuanya membuahkan hasil. Apakah kamu merasakan hal yang sama? Atau apakah Anda kesal dengan komentar KTM tentang EV? Apa pun itu, jangan ragu untuk berkomentar di bawah ini. Ayo bicara!
