Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Overlanding adalah aktivitas mengambil kendaraan dan melintasi medan di sepanjang jalur di dalam atau di luar jalan – oleh karena itu dinamakan “overland”. Selama dua tahun terakhir, popularitas kegiatan ini meningkat drastis. Ini berarti semakin banyak orang yang mempertanyakan apakah mengelektrifikasi kendaraan kita akan menghilangkan kesenangan di jalan setapak. Pada artikel sebelumnya, kami membahas cara agar kendaraan listrik bisa lebih baik di medan off-road daripada kendaraan pembakaran dalam. Namun, ada banyak contoh di mana mesin pembakaran internal bersinar. Contoh seperti itu termasuk peristiwa seperti kerusakan, melintasi bagian terpencil dari benua besar seperti Pedalaman Australia, atau bahkan perawatan sederhana yang mungkin perlu dilakukan di jalan setapak. Artikel ini akan membahas semua masalah ini dalam upaya menyorotinya. Dengan kemajuan teknologi, banyak dari mereka dapat dihilangkan, tetapi untuk saat ini, kita pasti harus menyiasatinya.
Masalah yang paling jelas adalah memuat
Sebuah Ram 1500 REV mengisi baterainya.
Masalah paling jelas dan mungkin terbesar yang dihadapi EV saat berada di jalur off-road adalah pengisian daya. Tentu saja, tidak ada stasiun pengisian daya di jalur tersebut dan baterai di kendaraan listrik kita saat ini tidak dapat menyimpan cukup energi untuk berkendara off-road. Soalnya, teknologi baterai masih dalam masa pertumbuhan dan sebagian besar kendaraan sangat bergantung pada aerodinamika dan efisiensi untuk mencapai jarak tempuh yang dapat dicapai. Ini berarti bahwa ketika kendaraan dibebani dalam situasi off-road, jangkauan baterai turun drastis dan hampir sama seperti saat menderek. Jadi kita tidak hanya memiliki masalah pengisian daya di sini, tetapi juga masalah jarak terpendek yang dapat digunakan. Untuk mengatasi hal ini, teknologi baterai perlu mencapai titik di mana baterai kecil dapat memberikan jangkauan yang sangat besar. Ini akan memungkinkan pengguna untuk membawa bank daya kecil yang dapat mengisi daya kendaraan di jalan. Juga, baterai yang lebih kecil ini akan dapat bertahan lebih lama.
Kendaraan listrik dapat menjadi bahaya kebakaran
Ford F-150 Lightning biru siap untuk berkemah.
Berlawanan dengan kepercayaan populer, kebakaran EV tidak begitu umum. Faktanya, kebakaran ini lebih jarang terjadi dibandingkan kebakaran mesin pembakaran internal (ICE). Namun, masalah dengan api EV adalah begitu menyala, sangat sulit untuk dipadamkan. Hal ini disebabkan reaksi kimia yang tidak diinginkan yang menyebabkan panas yang ekstrim dan oleh karena itu api yang tidak padam hanya dengan menyemprotkan air. Ini mengkhawatirkan off-road karena kami melewati rintangan sulit yang dapat merusak komponen kelistrikan dan menyebabkan masalah di atas. Hal terburuk adalah bahwa dalam kasus off-road, api akan berada di alam dan akan membahayakan hutan dan pegunungan. Salah satu cara untuk menyiasatinya adalah dengan memastikan bahwa kendaraan listrik off-road memiliki perlindungan bagian bawah bodi mobil yang tangguh. Namun, bukan berarti kerusakan komponen kelistrikan dapat dihindari sepenuhnya. Jika benjolan cukup besar, mobil masih bisa bermasalah.
Memodifikasi EV tidak akan mudah
Konsep Jeep Wrangler Magneto di padang pasir
Off-roader masa kini mudah dimodifikasi. Truk seperti 4Runner atau Jeep Wrangler duduk di atas platform yang dapat dimodifikasi dengan mudah seperti lift kit dan ban yang lebih besar. EV, di sisi lain, menggunakan desain unibody dengan suspensi independen di bagian depan dan belakang. Ini membatasi opsi modifikasi karena kit pengangkat lebih sulit dipasang. Selain itu, kendaraan listrik kemungkinan akan memiliki masalah dengan ban yang lebih besar karena jangkauannya akan berkurang. Juga, saat ini tidak ada cara nyata untuk menghidupkan kembali truk listrik. Apa itu regearing? Nah, saat memasang ban yang lebih besar, persneling kendaraan perlu diperbaiki karena setiap persneling menjadi lebih cepat karena diameter ban yang lebih besar. Untuk mengatasi masalah ini, kami menempatkan gigi yang berbeda pada diferensial atau kotak transfer untuk memastikan truk mempertahankan gigi rendahnya, yang sangat penting untuk off-road yang kasar. Ini mungkin sesuatu yang bisa dilakukan pada motor listrik, tapi belum ada yang mencobanya sampai sekarang.
Mereka tidak dapat diperbaiki dengan mudah.
Foto belakang Rivian R1T 2022 berwarna merah
Kendaraan yang tidak dapat diperbaiki dengan mudah memiliki dua masalah. Pertama, jika terjadi kerusakan di jalan setapak, kemungkinan besar Anda akan terjebak. Kendaraan ini berbahaya untuk digunakan jika alat dan pengetahuan yang benar tidak diterapkan. Masalah kedua adalah bahwa mereka tidak dapat diperbaiki di rumah. Off-road adalah kegiatan sosial dan dalam banyak kasus orang mengundang teman untuk sekadar memperbaiki truk mencoba memperbaikinya atau sekadar memperbaikinya dan mengeluarkannya di jalan setapak. Ini adalah aktivitas yang kemungkinan besar akan hilang dengan EV karena alat dan pengetahuan yang dibutuhkan jauh lebih canggih daripada yang dibutuhkan untuk mengerjakan truk yang lebih tua.
Sekadar memberi Anda gambaran, Jeep tahun 1990-an hanya membutuhkan kunci pas ujung terbuka dan semua perkakas tangan terkait untuk membuatnya berfungsi. EV akan membutuhkan peralatan diagnostik yang mahal, peralatan keselamatan, dan banyak pengetahuan. Anda tidak bisa hanya menebak di sini; kesalahan kecil dapat menyebabkan masalah berbahaya seperti kebakaran atau cedera. Namun, kami berharap selama bertahun-tahun peralatan akan menjadi lebih mudah diakses, serta memiliki instruksi bawaan tentang cara bekerja dengan aman pada kendaraan khusus Anda. Namun, ini sangat tidak mungkin. Hari-hari mekanik DIY perlahan akan segera berakhir.
Anda dapat melistriki truk Anda saat ini untuk keserbagunaan off-road yang lebih baik
Pembela Land Rover difilmkan di jalan tanah
Semua hal di atas mungkin terdengar pesimistis; namun, masih ada harapan. Ada banyak merek di luar sana yang mengubah truk lama menjadi truk listrik, yang merupakan kabar baik. Cara kerja konversi ini adalah dengan memanfaatkan motor listrik yang menggerakkan drivetrain yang ada. Jadi katakanlah Anda ingin mengubah Jeep Wrangler Anda menjadi EV. Bengkel hanya akan melepas mesin dan menggantinya dengan komponen EV. Komponen ini akan memutar solid shaft dan transfer case yang ada. Dengan menggunakan komponen yang ada, kami memastikan truk tetap dapat dimodifikasi sambil tetap dapat diservis di jalan, karena semua komponen sasis dapat diperbaiki dengan peralatan dasar, terlepas dari lokasinya.
