Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Lebih sering daripada tidak, pabrikan menyimpan sepeda motor pemenang mereka di museum dengan tanda “Jangan Sentuh” yang berani di sebelahnya. Lagi pula, mesin-mesin ini membutuhkan ratusan ribu dolar R&D dan jam kerja yang menyiksa untuk menyempurnakannya. Tapi bukan itu yang dipikirkan Indian Motorcycles. Sebaliknya, pabrikan sepeda Amerika memutuskan untuk membuat beberapa contoh pembalap pemenang gelar MotoAmerica untuk kami.
Ini disebut Challenger RR 2023 dan mengambil inspirasi dari sepeda balap King Of The Baggers Tyler O’Hara 2022 untuk menjadi pemukul semua orang Amerika yang tak tertandingi. Tidak percaya kami? Baiklah, izinkan kami memberi Anda lima alasan mengapa Challenger baru adalah bagger terbaik yang dapat Anda beli.
RR Challenger India 2023 memiliki banyak gerutuan
Challenger RR memiliki muatan truk upgrade mesin, yang semuanya setara dengan performa yang tak tertandingi.
Dalam bentuk aslinya, Indian Challenger ditenagai oleh mesin V-twin 108 ci (1.768 cc), cukup baik untuk menghasilkan 122 tenaga kuda dan torsi 128 pound-feet. Tapi Challenger RR membawa gerutuan ke ketinggian baru. Tidak hanya kapasitas mesin meningkat menjadi 1.834cc, tetapi Anda juga mendapatkan throttle body 78mm yang lebih besar, kepala silinder port CNC, dan camshaft S&S. Itu, bersama dengan asupan S&S yang diperbarui dan knalpot dua-dalam-dua yang dipesan lebih dahulu, akan meningkatkan tenaga hingga lebih dari 130 tenaga kuda. Namun India belum mengungkapkan angka pasti kekuatannya.
Terlepas dari nomornya, tenaga mengalir ke roda belakang melalui penggerak rantai (bukan penggerak sabuk biasa), sedangkan MaXX Sport ECU yang dapat disetel sepenuhnya memungkinkan Anda menyempurnakan pengiriman tenaga. Anda juga mendapatkan perpindahan cepat dua arah untuk transmisi enam kecepatan.
Challenger RR hadir dengan hal-hal penting yang paling top
Pengendara India dengan suspensi depan dan belakang Ohlins
Fundamental memainkan peran besar dalam menentukan nasib sebuah sepeda balap, dan aman untuk mengatakan bahwa Sepeda Motor India tidak berhemat di sini. Hasilnya, Challenger RR menggunakan garpu Öhlins FGR250 43mm dan monoshock Öhlins TTX, keduanya dapat disetel sepenuhnya. Itu diakhiri dengan swingarm modifikasi balap dari S&S, bersama dengan paduan aluminium tempa 17 inci yang menggantikan pasangan stok 19/16 inci (F / R). Demikian pula, rotor depan 320mm asli digantikan oleh unit 330mm yang lebih besar yang dipegang oleh kaliper Brembo M4 dan bantalan rem SBS. Di bagian belakang, pengaturan termasuk disk EBC, bantalan SBS, dan caliper Hayes. Jika itu tidak cukup mewah, India juga telah menukar karet OEM Metzeler Cruisetec dengan ban Dunlop Sportmax Q5 spesifikasi trek.
Itu dibangun untuk ukiran sudut
Inilah yang Anda lihat saat berada di atas Challenger RR
Ketika Anda mendengar “bagger”, Anda mungkin berpikir tentang jalan raya tanpa akhir, tetapi hampir tidak pernah tentang arena pacuan kuda (atau ngarai). Challenger RR menjanjikan pengecualian yang menyenangkan. Penghargaan di sini diberikan kepada ergonomi yang diperbarui yang mencakup penjepit yang dapat disetel tiga kali lipat, setang yang lebih sporty, dan pijakan kaki belakang yang ditinggikan, semuanya bersumber dari S&S. Penggaruk juga lebih tajam dua derajat (dari 25 menjadi 23 derajat), sedangkan jejaknya berkurang dari 5,9 inci menjadi 4,5 inci. Semua ini dipasangkan dengan sadel kulit 35 inci (oleh Saddleman), sehingga Anda dapat mencapai sudut ramping yang menyeret siku seperti O’Hara.
Challenger RR sama aerodinamisnya dengan Baggers
Kantong pelana yang Anda miliki di sini dibuat dari serat karbon. Mengapa? Karena penurunan berat badan!
Aspek penting lainnya dari Challenger RR adalah bodywork yang dihias. Berbeda dengan stock fairing yang bulat, replika balap ini menggunakan fairing samping yang lebih ramping dan kaca depan bening yang terpahat, bermitra dengan belly pan yang lebih sporty, dimaksudkan untuk mengurangi hambatan aerodinamis dan meningkatkan jarak saat menikung. . Sementara itu, bagian belakang melenturkan kantong pelana serat karbon (tidak akan menjadi bagger tanpa mereka, kan?) dan fender belakang fiberglass, yang bertujuan untuk mengurangi bobot, seperti bagian sepeda lainnya. Hasilnya, Challenger RR berbobot 619 pound, lebih ringan 176 pound dari Challenger yang legal di jalan raya. Penghargaan untuk bobot yang rendah juga diberikan pada roda yang lebih ringan, knalpot yang mengalir bebas, dan lengan ayun.
Challenger RR tidak murah
Untuk pertama kalinya di industri ini, Indian Motorcycles meluncurkan bagger balap eksklusifnya, Challenger RR
Sama seperti aspek lainnya, Indian Challenger RR juga ekstrim dalam hal harga. memiliki harga hanya $92.229, sekitar empat kali lipat Challenger standar. Bahkan pabrikan sepeda motor tahu bahwa tidak semua orang mampu membelinya, sehingga produksi sepeda motor dibatasi hanya 29 unit untuk delapan miliar dari kita. Plus, nomor (dan harga) ini memberi penghormatan kepada # 29 (Tyler O’Hara) yang membantu India merebut gelar King Of The Baggers pada tahun 2021 dan 2022. Oh, dan setiap sepeda motor akan dibuat oleh insinyur S&S yang sama untuk mengonfigurasi Kuda O’Hara dan gunakan stiker bernomor khusus di tangki.
Sekarang, kita tahu harganya selangit (untuk sedikitnya), tapi jika ada yang bisa membenarkan harga itu, itu adalah motor balap yang sudah terbukti seperti Challenger RR. Nyatanya, rasanya seperti tawar-menawar dengan replika balap lama seperti Honda RC213V-S seharga $184.000 yang bahkan tidak menawarkan pengalaman balap penuh. Namun, semua 213 unit Honda terjual habis dalam waktu singkat dan menikmati status mengesankan di pasar sepeda motor koleksi – sesuatu yang juga diharapkan untuk Challenger RR. Lagi pula, Anda tidak akan mengharapkan sesuatu yang kurang dari pengemas terbaik, bukan?
