Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Saat musim MotoGP 2023 dimulai, tergantung pada tim atau pabrikan mana yang Anda dukung, balapan yang akan datang akan menjadi kemenangan atau bencana.
Dengan delapan motor di grid, sulit untuk melihat bagaimana Ducati bisa gagal memenangkan kejuaraan pembalap dan konstruktor untuk tahun kedua berturut-turut. Tapi apa yang tidak diketahui Honda dan Yamaha tentang kemenangan tidak layak untuk ditulis dan Aprilia serta KTM haus akan lebih banyak kesuksesan: apakah mereka dapat menghadapi tantangan sepanjang musim adalah pertanyaan lain. Lalu ada masalah pelik aerodinamika, yang mengancam lepas kendali karena pabrikan semakin meningkatkan manajemen aliran udara untuk meningkatkan kinerja di seluruh putaran, seringkali merugikan mereka yang mengikuti pemimpin.
MotoGP 2023: Tim-tim
Márquez berkendara tidak seperti pembalap MotoGP lainnya
Melihat MotoGP dari luar, sepertinya hanya ada satu tim yang berjalan – Ducati – sementara semua pabrikan lain – KTM, Honda, Yamaha, dan Aprilia – hanyalah peserta. Tentu saja, ini tidak akurat, tetapi sulit untuk menghilangkan pemikiran ini. Ducati memiliki delapan motor yang belum pernah ada sebelumnya di grid: dua motor pabrikan untuk Francesco Bagnaia dan Enea Bastianini dan enam pembalap tim satelit, mengendarai model 2022 atau 2023, dan itu memiliki beberapa konsekuensi potensial.
Pertama, Ducati akan memiliki sejumlah besar data dan umpan balik pengendara untuk bekerja dengan dan mengembangkan motor, sesuatu yang tidak dapat ditandingi oleh pabrikan lain. Namun, kedelapan pebalap adalah calon pemenang balapan dan kemungkinan kerugiannya adalah bahwa pebalap mereka dapat mengambil poin satu sama lain di setiap balapan, memungkinkan pebalap non-Ducati, yang secara konsisten meraih podium dan poin, untuk mencuri kejuaraan. hidung mereka. Itu terjadi pada tahun 2020, ingatlah, dengan Joan Mir dari Suzuki merebut gelar dengan hanya satu kemenangan tetapi enam podium, sementara duo Yamaha Franco Morbidelli dan Fabio Quartararo masing-masing memenangkan tiga balapan tetapi hanya meraih dua podium lagi. Jika pengujian pramusim dapat dipercaya (yang tidak pernah bisa sepenuhnya: terlalu banyak variabel), maka Honda, Yamaha, dan KTM semuanya bermasalah dengan berbagai masalah mulai dari kecepatan tertinggi hingga penanganan, sementara Aprilia tampaknya menjadi tim dengan yang paling potensial untuk melakukan perlawanan ke tetangga Italia mereka. GasGas memasuki MotoGP untuk pertama kalinya dan, jika tidak lebih dari KTM dengan livery baru, setidaknya itu adalah nama baru untuk memberi warna pada grid dan, yang lebih penting, menjaga agar nomor grid tetap tinggi.
MotoGP 2023: Para Pembalap
Brad Binder menguji KTM RC16 2023 di Valencia
Francesco Bagnaia memberikan pukulan telak pada tahun 2022 dengan mengatasi defisit 91 poin dari Fabio Quartararo dari Yamaha untuk merebut gelar juara. Namun, kemenangan bukanlah kepastian mengingat kekuatan tantangan yang ditimbulkan oleh pembalap satelit Ducati Enea Bastianini, yang memenangkan empat balapan berbanding tujuh balapan dengan Bagnaia dan sering berjuang mati-matian, terutama menjelang akhir musim, dengan potensi hasil yang buruk.
Ducati tampaknya enggan memaksakan pesanan pada tim dan akan terlihat konyol jika pembalap pabrikan Bagnaia tersingkir. Keduanya sekarang dipasangkan di tim pabrikan Ducati, jadi nantikan kembang api karena keduanya mencoba untuk menang. Honda memiliki dua mantan juara dunia yang tahu cara memenangkan balapan di Marc Marquez dan Joan Mir. Jika Honda dapat memberi mereka sepeda yang dapat mereka tekuk sesuka hati, perkirakan mereka akan menggabungkannya dengan Ducati. Namun, cedera Marquez baru-baru ini telah mencegahnya untuk memberikan kontribusi sebanyak mungkin pada desain motor, dan dengan motor yang dibangun di sekelilingnya, Honda menjadi sedikit jinak untuk menyesuaikan diri dengan pembalap lain dalam kategori tersebut. tim. Pembalap Yamaha Franco Morbidelli dan Fabio Quartararo juga tahu bagaimana memenangkan balapan, tetapi tumit Achilles Yamaha adalah kurangnya kecepatan tertinggi, membuat mereka menjadi sasaran empuk di trek lurus. Jika salah satu pembalap berhasil keluar di depan, mereka biasanya tidak terkalahkan, tetapi akan sulit untuk mencapai posisi pertama. KTM memiliki percikan kecemerlangan, dan sekali lagi, Brad Binder dan Jack Miller tahu bagaimana memenangkan balapan, tetapi KTM terus menciptakan terlalu banyak masalah pada motor balap untuk menjadi pemenang yang konsisten. Aprilia, dengan Maverick Viñales dan Aleix Espargaró, berada di lintasan yang menanjak pada tahun 2022 dan mungkin tidak ada orang di pit lane yang tidak ingin melihat mereka menang lebih banyak pada tahun 2023. Berdasarkan pengujian pramusim, Aprilia dapat menjadi tim untuk memberikan Ducati lari yang layak untuk uang mereka.
MotoGP 2023: Teknologi
Moto Ducati GP23 MotoGP
MotoGP adalah kejuaraan prototipe dan motornya adalah prestasi teknik dan teknologi yang luar biasa, masing-masing menelan biaya jutaan dolar. Perkembangan besar dalam beberapa tahun terakhir adalah di bidang suspensi dan aerodinamika, tetapi Ducati yang berada di garis depan dari kedua perkembangan tersebut.
Dalam hal suspensi, Ducati telah mengembangkan teknologi penurun suspensi, pertama di belakang dan kemudian bekerja di garpu depan. Dengan menurunkan suspensi belakang secara mekanis saat diluncurkan dan berakselerasi keluar tikungan melalui tuas yang dioperasikan ibu jari, kecenderungan sepeda untuk melakukan wheelie berkurang. Saat motor bangkit, kontrol traksi bekerja, memotong tenaga sesaat, yang mengganggu akselerasi. Ducati kemudian mengembangkan sistem penurunan suspensi depan mekanis untuk balapan awal, dengan ide yang sama – untuk mengurangi lift depan di bawah akselerasi yang ganas. Sementara sistem penurunan depan hanya digunakan untuk start, sistem belakang dapat digunakan sepanjang balapan. Aerodinamika juga memainkan peran yang semakin penting. Sayap di tepi depan fairing menghasilkan gaya tekan ke bawah yang tidak hanya membantu menjaga roda depan tetap rendah saat berakselerasi, tetapi juga memberi bobot lebih pada ban depan, yang membantu stabilitas saat melakukan pengereman keras. Selain itu, mengatur aliran udara saat sepeda dimiringkan ke sudut menciptakan ‘efek tanah’ yang menyedot sepeda ke aspal dan membantu cengkeraman saat menikung. Semua ini berdampak buruk pada kemampuan sepeda untuk mengikuti satu sama lain, kehilangan keunggulan aliran udara bersih dibandingkan ‘sayap’.
MotoGP 2023: Mengapa Harus Ditonton?
Pembalap Francesco Bagnaia dan Ducati Desmosedici miliknya, bagian dari Tim Lenovo
Sederhana saja: MotoGP, seperti Formula 1, adalah puncak teknologi balap: formula yang sebagian besar tidak dilarang dengan tingkat kecanggihan teknis yang menakjubkan dan pembalap terbaik dunia mencoba menjinakkannya. Kecepatannya luar biasa (Johann Zarco mencapai rekor kecepatan tertinggi 363,6 km/jam, atau 225 mph di Mugello), aksinya luar biasa, tabrakan (dan cara pengendara menjauh hampir selalu) sangat keras dan persaingannya sama sengitnya dalam bentuk olahraga motor lainnya, meskipun ditempa oleh rasa persahabatan dan persahabatan yang jarang terlihat. Ini adalah gladiator modern dan prestasi mereka adalah manusia super. Sesederhana itu.
