Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Suzuki sepertinya tahu pepatah lama: “kalau tidak rusak, jangan diperbaiki”. Menjadi kuat sejak tahun 2000 saat pertama kali diperkenalkan, Suzuki DR-Z400S adalah contoh sempurna dari pernyataan tersebut, karena tidak banyak berubah sejak saat itu.
Bahkan memiliki karburator, misalnya, yang sangat langka pada sepeda motor buatan saat ini. Fitur lama lainnya adalah transmisi 5-percepatan close-ratio, yang membuatnya merepotkan untuk dikendarai di jalan raya, namun tidak ideal untuk trail riding, karena persneling pertama terlalu banyak. tinggi. DR-Z400S juga merupakan motor jangkung dengan ketinggian jok 36,8 inci, sehingga tidak mudah diakses banyak orang. Tapi motor ini memiliki begitu banyak kualitas yang melebihi masalah tersebut dan berada dalam kategori yang tampaknya tidak menawarkan persaingan langsung. Pilihan harga atau ukuran yang serupa berkisar dari sepeda perpindahan yang lebih kecil seperti Kawasaki KLX300, Honda CRF300L dan Yamaha XT250 hingga sepeda yang lebih mahal dan kelas atas seperti Honda CRF450RL. Tetapi 450 berperforma tinggi apa pun, seperti Honda, cenderung membutuhkan lebih banyak perawatan daripada Suzuki DR-Z400S yang lama dan tepercaya.
DR-Z400S adalah sepeda motor OG Dual-Sport
Tampak samping Suzuki DR Z400S 2023 berwarna hitam
Suzuki mengklaim DR-Z400S adalah fondasi dari gerakan dual sport modern. Dengan harga dasar MSRP $7.099, mobil ini memiliki mesin DOHC silinder tunggal 398cc berpendingin cairan yang menghasilkan 39 tenaga kuda dan torsi 29 pound-feet. Ini adalah veteran yang telah dicoba dan benar, dan selain dari penarikan kembali lampu rem yang salah pada tahun 2018, motor ini telah terbukti dapat diandalkan dan tahan lama. Sepeda ini memiliki roda depan 21 inci dan belakang 18 inci, memiliki starter elektrik dan jeruji jalanan, menjadikannya sepeda motor yang dapat dibawa ke mana saja, termasuk suspensi off-road jarak jauh yang dapat disetel sepenuhnya. Mesin ini memiliki piston aluminium tempa yang 10 persen lebih ringan dari piston cor, dan menerima pendinginan oli tambahan melalui jet oli bak mesin. Karburator Mikuni 36mm diumpankan oleh airbox enam liter dan menggabungkan sirkuit pengayaan perlambatan untuk memberikan respons yang halus saat berakselerasi. Ini adalah salah satu hal terbaik tentang karburator yang telah lama diabaikan. Sepeda karburator tidak pernah goyah saat Anda berakselerasi atau melambat, tetapi mereka suka melakukan sedikit pemanasan sebelum berangkat. Untuk start di ketinggian dingin atau tinggi, DE-Z400S menampilkan tuas cuk model lama.
DR-Z400 adalah alternatif back-to-basics
Putih 2017 Suzuki DR-Z400S di jalan setapak
Transmisi 5 kecepatan dioperasikan oleh kopling kabel dan memiliki rantai O-ring bersegel dengan perawatan rendah. Rangka traktor roda dua Suzuki ini sempit dan ringan. Shock belakang menawarkan travel 11,6 inci dan terhubung ke lengan ayun aluminium, sedangkan garpu depan memiliki selubung karet dan memberikan travel 11,3 inci. Kendaraannya sangat empuk dan nyaman saat berkendara off road. Pada kecepatan jalan raya, sekitar 60 hingga 70 MPH, persneling terlalu pendek dan mesin banyak bergetar. Rem bukan apa-apa untuk dituliskan di rumah, tetapi mereka menyelesaikan pekerjaan. Di bagian depan, remnya menggunakan cakram tunggal berukuran 250 mm dengan kaliper dua piston, sedangkan di bagian belakang terdapat cakram berukuran 220 mm dengan kaliper satu piston. Ground clearance mengesankan 11,8 inci dan berat basah 317 pound. Fitur yang berguna dari DR-Z400S adalah tas spatbor belakang yang membawa peralatan sepeda serta buku panduan pemilik, tetapi juga dapat digunakan untuk barang lain, menambah keserbagunaan sepeda.
Cluster instrumen yang ringkas cukup mendasar. Speedometer, odometer, dua tripmeters, jam, bersama dengan fungsi stopwatch dan stopwatch. Kekurangan DR-Z400S adalah pengukur bahan bakar dan indikator roda gigi. Itu sekolah tua itu, dan pengendara dapat melakukannya tanpa mereka selama mereka tahu jangkauan sepeda sekitar 100 mil, dan mengetahui mana dari 5 gigi rasio dekat yang mereka gunakan seharusnya tidak menjadi masalah. DR-Z400S jelas juga tidak memiliki tachometer.
DR-Z400S memiliki aftermarket yang besar
Suzuki DRz 400 biru menghadap ke depan dengan latar belakang putih
Sepeda bisa dilengkapi dengan berbagai suku cadang aftermarket, beberapa dari Suzuki, tapi ada beberapa pilihan. Salah satu upgrade aftermarket paling umum yang terlihat pada DR-Z400S adalah tangki bahan bakar yang lebih besar, tangki bahan bakar 2,6 galon bisa terasa kecil pada perjalanan yang lebih lama.
Tambahan 100cc atau lebih itu memberikan tenaga low-end yang jauh lebih banyak daripada 250-an dan 300-an yang bersaing dengannya, meskipun harganya jauh lebih murah daripada 450-an yang lebih berorientasi pada kinerja. Kenyataannya adalah bahwa Suzuki DR-Z400S menawarkan banyak kemampuan untuk uang. Ini adalah motor yang harus dipertimbangkan oleh setiap pengendara yang mencari olahraga ganda. Namun, motor ini bisa menggunakan pembaruan Suzuki. Itu benar-benar bisa bekerja dengan transmisi rasio lebar 6 kecepatan bersama dengan injeksi bahan bakar. Namun demikian, setiap peningkatan akan menghasilkan kenaikan harga.
