Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Volkswagen adalah salah satu produsen mobil terbesar di dunia. Strategi grup Volkswagen adalah mencari kepemimpinan di segmen tempatnya beroperasi, dan ini dilakukan dengan meningkatkan pangsa pasarnya dalam kaitannya dengan pembuat mobil lain. Seperti banyak pembuat mobil yang lebih tua, Volkswagen harus memikirkan kembali tujuannya sebagai pembuat mobil dan mengerjakan perombakan total lini produksi, proses, dan fasilitasnya untuk bergerak cepat menuju elektrifikasi penuh. Identifikasi. Konsep 2all yang diluncurkan beberapa hari lalu, dengan janji model produksi akan diluncurkan pada 2025, menunjukkan bagaimana Volkswagen akhirnya melihat masa depan industri otomotif. Lebih dari itu, ini menunjukkan komitmen grup untuk tidak ketinggalan karena pembuat mobil listrik seperti Tesla dan BYD menguasai seluruh industri. Ada masa depan bagi pembuat mobil tradisional yang beralih ke EV, dan Volkswagen akan membantu membentuk industri ini di tahun-tahun mendatang.
ID Volkswagen. 2all Concept akan menjadi mobil untuk massa
Tampak samping Volkswagen ID. 2semua konsep
Identifikasi. Konsep 2all mengisyaratkan model produksi yang akan menelan biaya sekitar €25.000 (sekitar $27.106 pada saat penulisan). Volkswagen memulai hidup sebagai pembuat mobil kompak dan sekarang membawa warisan itu ke beberapa kendaraan listrik masa depannya. Pada awal 2026, Volkswagen berencana meluncurkan 10 model all-electric baru. Perubahan terjadi dengan cepat, karena VW telah berjanji untuk menginvestasikan $193 miliar dalam mobil listrik dan perangkat lunak selama beberapa tahun ke depan.
Dibangun di atas platform penggerak listrik modular (MEB) Volkswagen, ID. 2all akan menampilkan penggerak roda depan, mesin 223 tenaga kuda (166 kW) dan perkiraan jangkauan 280 mil berdasarkan prosedur uji kendaraan ringan yang diselaraskan di seluruh dunia (siklus WLTP). ID Volkswagen. 2semua, meskipun harus sederhana dan mobil untuk massa, itu sendiri merupakan kelas master dalam desain. Volkswagen memahami bahwa orang menyukai mobil cantik dan menghindari mobil jelek. Identifikasi. 2semuanya mengingatkan pada Volkswagen Polo, mobil subkompak yang populer di Eropa, tetapi juga memberi penghormatan kepada salah satu kendaraan merek paling ikonik, VW Golf.
Menjadi didekati tidak berarti id. 2semua tidak akan memiliki desain yang bagus
Identifikasi Volkswagen. 2semua konsep terungkap di atas panggung
Untuk desain ID luar ruangan. 2semuanya, Volkswagen telah mengambil pilar C Golf asli, dari semua hal, dan memberinya interpretasi baru, juga berfokus untuk memberikannya fasia depan yang tampak ramah dan bodi dengan sikap berwibawa di atas roda. Identifikasi. Desain 2all, karena tidak ada kata yang lebih baik, abadi karena mengingatkan kembali pada beberapa hatchback kompak kontemporer Volkswagen yang paling sukses di masa lalu. Desainer VW tertarik untuk mengikuti ‘rasio emas’, sebuah prinsip geometris yang diikuti oleh banyak desainer mobil dan bahkan seniman hebat di masa lalu seperti Leonardo da Vinci. Digambarkan secara sederhana sebagai rasio tiga per lima hingga dua per lima, Anda dapat melihatnya diterapkan pada penempatan garis fitur yang berada di bawah bahu jendela ID. 2semua konsep. Hubungan ini selalu diikuti oleh VW Beetle dan Golf.
Sebagai anggukan bagi para penggemar hot hatch, kepala pengembangan teknis VW Kai Grünitz telah menyatakan bahwa VW sedang mengerjakan versi ID yang sporty. 2all, meskipun hanya muncul di konfigurasi FWD. Ini adalah berita menarik sebagai default ID. 2all sudah cukup bertenaga untuk 0-62 MPH dalam 6,9 detik. Dapat diasumsikan bahwa versi sporty dari hatchback kecil ini akan cukup cepat dan menyenangkan untuk dikendarai.
Identifikasi. Interior 2all luas dan serbaguna
ID Volkswagen. 2semua konsep interior dengan kursi lipat
Volkswagen mengklaim ID. 2semua akan memiliki jarak sumbu roda yang panjang, lapang seperti Golf dan murah seperti Polo. Tujuannya adalah untuk membawa kendaraan listrik ke pasar massal, menargetkan 80% pangsa pasar terkemuka di Eropa dan juga penjualan yang kuat di pasar Cina dan Amerika Utara. VW sebenarnya sedang mengerjakan EV yang lebih murah, dengan harga di bawah €20.000 (sekitar $21.685). Formasi masa depan Anda akan memiliki BEV untuk semua selera dan anggaran.
Fitur seperti asisten perjalanan VW versi terbaru akan tersedia setelah ID.2all mencapai tahap produksi. Sistem Travel Assist digunakan untuk mengemudi sebagian otomatis. Lampu LED akan hadir di seluruh mobil dan sunroof panoramik besar akan tersedia. Fitur bawaan menjanjikan kemudahan penggunaan dengan cukup jelas. Akan ada kenop volume konvensional dan hal-hal taktil lainnya yang tidak dapat ditransfer dengan baik ke layar sentuh. Itu tidak berarti tidak akan ada layar sentuh pada ID. 2semua konsep, dan itu yang diharapkan. Kokpit pada mobil VW ID bersifat digital, bukan analog. Saat kita melihat ke masa depan, kita tidak melihat ada yang salah dengan itu.
ID VW. 2all adalah awal dari elektrifikasi massal untuk Volkswagen
Kluster instrumen dan konsol tengah Volkswagen ID. 2semua konsep
Selain itu, interior kendaraan akan menawarkan berbagai konfigurasi pengaturan tempat duduk, memungkinkan ruang kargo maksimum saat dibutuhkan. Benda hingga 2,2 meter (7,0 kaki 2,61 inci) akan masuk ke dalam mobil dengan kursi belakang dan kursi penumpang depan dilipat ke bawah. Bagasinya saja menampung 15,5 kaki kubik (440 liter) dan sangat besar untuk sebuah hatchback kompak. Jika ada kebutuhan untuk meninggalkan laptop atau tablet di dalam mobil, terdapat kompartemen yang dapat dikunci di bawah jok belakang.
Volkswagen sudah menjadi perusahaan yang berutang lebih dari €100 miliar ($108,4 miliar) dalam utang keuangan, menurut laporan keuangannya, dan memiliki pendapatan setelah pajak tahunan sekitar $16,8 miliar (€15 miliar). .5 miliar kira-kira). Namun, perusahaan masih membangun ekuitas dan memiliki aset untuk mendukung pinjaman tersebut. Mungkin itu sebabnya ia berhasil menangani begitu banyak hutang, dan masih berkomitmen lebih banyak untuk investasi yang harus dilakukannya di tahun-tahun mendatang. Itulah sifat bisnisnya dan, baik atau buruk, VW tampaknya telah membuat satu-satunya pilihan yang mungkin, yaitu terus maju.
