Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Pada 1990-an, pabrikan Jepang terlibat dalam perang kekuatan dan kecepatan yang menghasilkan beberapa sepeda motor paling cepat yang pernah diproduksi. Ini sangat mengancam reaksi dari anggota parlemen di Eropa sehingga, dalam langkah yang belum pernah terjadi sebelumnya, Jepang menyetujui batas kecepatan tertinggi sukarela 300 km/jam atau 186 mph. Meskipun demikian, itu tidak menghentikan Kawasaki untuk menciptakan model yang lebih bertenaga dan, antara tahun 2000 dan 2006, Ninja ZX-12R adalah sepeda motor paling bertenaga di dunia, dengan tenaga 190 hp (dengan efek ram air). Tentu saja, tenaga bukanlah apa-apa tanpa kendali, dan Kawasaki ZX-12R menampilkan rangka aluminium monocoque – yang pertama pada sepeda motor yang diproduksi secara massal – untuk menambah kekuatan dan kekakuan. ZX-12R digantikan oleh ZX-14R yang lebih bertenaga pada tahun 2006.
10 Kawasaki Ninja ZX-12R memang ditakdirkan untuk Suzuki Hayabusa
Kawasaki Ninja ZX-12R berwarna perak dengan latar belakang putih
Pada akhir 1990-an, kecepatan adalah segalanya bagi Suzuki, Honda, dan Kawasaki, yang membuat kedua perusahaan saling berhadapan, mencoba mengalahkan satu sama lain dalam pertaruhan kecepatan tertinggi. Honda CBR1100XX Super Blackbird mengklaim penghargaan dari Kawasaki dan ZX-11 mereka, hanya untuk dikalahkan oleh Suzuki Hayabusa. Orang Jepang menyadari bahwa kecepatan sangat tinggi seperti itu hanya dapat menyebabkan undang-undang yang melumpuhkan oleh orang Eropa, jadi ketiga raksasa itu mengadakan perjanjian untuk membatasi kecepatan tertinggi pada 186 mph. Apa yang tidak bisa dihentikan adalah akselerasi serta gelar sepeda jalan raya paling bertenaga, dan sejak tahun 2000 dan seterusnya, itulah yang menjadi fokus Kawasaki. Ninja ZX-12R memiliki output 178 tenaga kuda, yang meningkat menjadi 190 tenaga kuda dengan efek ram-air.
9 Mesin Kawasaki Ninja ZX-12R: Pemindahan Besar Jadul
Kawasaki Ninja ZX-12R warna Silver, Hadap Kanan
Tidak ada yang terlalu berteknologi tentang mesin Ninja ZX-12R: itu hanya unit empat silinder segaris 16-katup berkapasitas besar dengan kapasitas besar. Itu 26 pon lebih ringan dari mesin di ZZ-R1100 sebelumnya, memiliki rasio kompresi 12,2: 1 dan penutup kopling magnesium, penutup kepala silinder, dan penutup generator. Yang membedakannya dari saingannya adalah penggunaan teknologi ram-air, dengan saluran besar di bagian depan yang mengalirkan udara melalui kotak udaranya melalui saluran yang mengalir di sepanjang rangka, memastikan aliran udara selangsung mungkin.
8 Sasis aluminium monocoque pertama
Kawasaki Ninja ZX-12R warna hijau, menghadap ke kanan
Pengembangan sasis telah melalui banyak tahapan sejak awal sepeda motor, dan pada saat Ninja ZX-12R hadir, rangka balok aluminium adalah teknologi yang harus dimiliki. Kawasaki melangkah lebih jauh, bagaimanapun, dan mengembangkan sasis monocoque aluminium produksi pertama. Ini menampilkan tabung berdiameter besar yang dipasang di atas mesin dari kepala, yang membantu menjaga motor sesempit mungkin. ‘Tulang punggung’ ini berfungsi ganda sebagai kotak udara dan lengan ayun dipasang ke bagian kotak yang dilas ke tulang punggung. Ninja ZX-12R menampilkan sudut kepala kemudi yang relatif curam dan jarak sumbu roda terpendek di kelasnya, memberikan kemudi dan penanganan yang jauh lebih tajam daripada Hayabusa yang dibuat untuk stabilitas.
7 Kawasaki Ninja ZX-12R: Suspensi, Rem, dan Roda
Kawasaki Ninja ZX-12R Warna Hitam, Hadap Kanan
Seperti mesinnya, tidak ada yang radikal secara dramatis tentang suspensi atau rem, dengan redaman yang dapat disetel secara elektronik dan kaliper monobloc yang dipasang agak jauh ke belakang ketika ZX-12R muncul pada tahun 2000. Garpu terbalik 43mm menampilkan penyesuaian penuh, seperti halnya monoshock belakang. . , tapi itu semua manual, jadi tidak ada penyesuaian dengan cepat. Suzuki Hayabusa memiliki rem yang buruk, sehingga Ninja ZX-12R mencetak gol mudah di sini dengan dipasangi kaliper Tokyo enam piston di depan. Ini ditingkatkan pada tahun 2004 menjadi kaliper empat piston yang dipasang secara radial dengan daya henti yang sama. Ninja ZX-12R adalah motor produksi pertama yang menggunakan ban belakang 200 seksi yang dibuat khusus untuk Kawasaki oleh Bridgestone.
6 Kawasaki Ninja ZX-12R adalah impian para purist
Kawasaki Ninja ZX-12R berwarna biru dengan latar belakang putih
Ini adalah awal tahun 2000-an yang sedang kita bicarakan, dan sementara ABS dipelopori pada BMW K100 pada tahun 1991, butuh waktu lama sebelum pabrikan lain ikut-ikutan, apalagi teknologi menjadi wajib. Itu adalah cerita yang sama dengan kontrol traksi yang mungkin muncul di BMW K1 pada tahun 1988 dan Honda ST1100 pada tahun 1992, tetapi masih dianggap sebagai tipu muslihat yang rumit pada tahun 2000. Anda memiliki dasbor analog dengan pengukur bahan bakar, penghitung putaran, dan speedo, tapi itu saja. Ini murni sepeda motor zaman batu: mesin besar di atas sasis dengan sepasang roda dan satu set setang untuk digantung.
5 Kawasaki Ninja ZX-12R: Ergonomi
Kawasaki Ninja ZX-12R warna Silver
Dengan semua performa itu, Ninja ZX-12R tidak akan pernah menjadi sepeda motor kecil: jarak sumbu roda terpendek di kelasnya adalah satu hal, tetapi itu tidak berarti harganya terjangkau seperti CBR600 atau GSX-R750. Masih ada setang jok yang panjang, yang berarti pengendara yang lebih pendek mungkin kesulitan untuk merasa memegang kendali. Ini juga bukan sepeda motor yang sangat ringan, meskipun bobotnya menghilang begitu berjalan, dan fairing melakukan pekerjaan yang baik untuk menjauhkan pengendara dari angin terburuk. Seorang penumpang pembonceng tidak memiliki apa-apa selain pegangan pengendara, karena tidak ada pegangan pegangan dan joknya tidak terlalu besar, yang tidak mengherankan karena Kawasaki jelas tidak memasarkan ini sebagai motor sport touring.
4 Daya tarik Kawasaki Ninja ZX-12R terletak pada tampilannya yang kuno
Kawasaki Ninja ZX-12R Warna Hijau dan Hitam
Kecepatan tertinggi pada saat itu mendikte sepeda motor yang stabil pada kecepatan tinggi, sehingga merugikan performa penanganan yang lebih baik. Kawasaki mengambil arah yang sedikit berbeda dan memberi Ninja ZX-12R rasa berkendara yang lebih sporty, lebih seperti motor sport liter daripada hyperbike. Meski memiliki tenaga lebih besar daripada ‘Busa, torsinya lebih kecil, terutama di midrange. Masalah lain yang dimiliki ZX-12R, jika bisa disebut masalah, adalah citranya. Hayabusa benar-benar terlihat aneh, tapi itu membuatnya menonjol dan memiliki banyak pengikut. ZX-12R, di sisi lain, terlihat seperti motor sport besar lainnya, dan bahkan sedikit kuno.
3 Kawasaki Ninja ZX-12R: Pengembangan
Kawasaki Ninja ZX-12R warna silver, hadap kiri
ZX-12R 2000, yang secara internal disebut A1/2, ditingkatkan pada tahun 2002 menjadi B1/2/3/4 dengan lebih dari 140 perubahan yang mencakup flywheel yang lebih berat, peta bahan bakar baru untuk membuatnya lebih halus pada kecepatan rendah dan memiliki suspensi yang direvisi dengan pegas garpu depan yang lebih kaku dan pegas kejut belakang yang lebih lembut. Secara visual, model tahun 2002 ini dikenali dari ventilasi udara depannya yang terlihat seperti bibir bawah yang menonjol sedangkan model sebelumnya lebih datar. Pada tahun 2004, ZX-12R B6 memperoleh rem radial dan garpu 43mm baru, serta beberapa perubahan mesin dan gaya dalam pembaruan terakhirnya sebelum dihentikan pada akhir tahun 2006. Seperti yang sering terjadi, versi final diakui sebagai yang terbaik. dari semua.
dua Kawasaki Ninja ZX-12R merupakan motor sport dengan harga terjangkau saat ini
Kawasaki Ninja ZX-12R di lintasan balap
Tidak ada keraguan bahwa Ninja ZX-12R adalah sepeda yang sangat murah di pasar bekas, dengan contoh dijual antara $5.000 dan $10.000. Ada beberapa penarikan kembali selama masa pakainya, tetapi semuanya seharusnya sudah diselesaikan sekarang. Yang lebih memprihatinkan adalah kondisi, jarak tempuh, dan suku cadang serta penggantian apa yang dipasang, jika ada. Dalam upaya untuk mendapatkan lebih banyak tenaga kuda, beberapa pemilik akan membuang sistem injeksi udara KLEEN, berpikir itu mungkin memberikan lebih banyak tenaga kuda, tetapi ketika ada begitu banyak tenaga, apakah Anda benar-benar membutuhkan lebih banyak? Kemungkinannya adalah, Ninja ZX-12R tidak pernah sekokoh ZX-10R, Fireblade, atau YZF-R1, jadi sepertinya ini taruhan yang lebih baik dari sudut pandang itu. Ingat, ini adalah sepeda motor yang cepat, jadi periksa dengan hati-hati apakah ada kerusakan akibat tabrakan.
1 Persaingan ekstrim Kawasaki Ninja ZX-12R
Kawasaki Ninja ZX-12R warna merah menghadap kanan
Jika Anda bisa menerima tampilannya, Suzuki GSX1300R adalah saingan paling nyata dari Ninja ZX-12R, dan tentu saja bertahan dalam produksi lebih lama, jadi akan ada pilihan yang lebih besar – dan lebih muda. Saingan nyata lainnya adalah Honda CB1100XX Super Blackbird, yang keluar sebelum Ninja dan bertahan dalam produksi selama setahun setelah ZX-12R digantikan oleh ZX-14R. Lalu, tentu saja, ada ZX-14R sebagai rival, meski lebih condong ke peran sport-touring. Itu muncul pada tahun 2006 dan masih diproduksi sampai sekarang, jadi seperti Hayabusa, akan ada lebih banyak pilihan di pasar bekas.
