10 alasan kenapa Kawasaki Ninja 400 menjadi sportbike entry level terbaik

Kebijaksanaan yang berlaku menyatakan bahwa tidak ada pengganti untuk inci kubik dalam hal mobil sport dan sepeda motor, dan tentunya tidak ada yang akan memberi Anda sensasi seperti sepeda sport 200+ liter.

Namun, di sisi lain, tidak ada yang membuat Anda takut seperti sepeda sport liter, apalagi jika Anda bukan pengendara berpengalaman. Sementara ‘besar lebih baik’ menggoda, ‘kecil itu indah’ ​​juga benar dan salah satu sepeda motor yang membuktikannya adalah Kawasaki Ninja 400, motor sport yang tidak hanya untuk pemula tetapi juga memiliki performa dan kapasitas sasis yang cukup untuk membantu. bakat, memberi pengendara berpengalaman lebih menyenangkan daripada yang pernah mereka bayangkan.

Terkait: Kawasaki berusia 20 tahun ini bisa menendang pantat Suzuki Hayabusa yang baru

10 Kawasaki Ninja 400: Asal Usul

Pabrikan Jepang selalu mengenali nilai motor sport berkapasitas kecil, yang menarik pembeli muda ke merek tersebut dan mempersiapkan mereka untuk motor sport dengan mesin lebih besar di masa depan. Pada tahun 1986, Ninja 250R muncul, membedakan dirinya dari banyak mesin saingan dengan memiliki mesin dua silinder paralel, sementara sebagian besar lainnya puas dengan mesin satu silinder.

Ini tumbuh menjadi Ninja 300 pada 2013 dan akhirnya menjadi Ninja 400 pada 2018. Tenaga meningkat dari 29 tenaga kuda untuk model 250cc menjadi lebih dari 40 tenaga kuda untuk model 400cc, memberikan kinerja luar biasa Ninja 400 yang memiliki sasis, suspensi yang tidak dapat disesuaikan, dan rem cakram depan tunggal lebih dari mampu menangani.

9 Kawasaki Ninja 400: Mesin

Mesin kembar paralel 399cc Ninja 400 berpendingin cairan dan menghasilkan 44 tenaga kuda dan torsi 27 kaki-pon, melalui transmisi enam kecepatan dan kopling slipper yang secara signifikan mengurangi tenaga tuas. Mesinnya sangat lentur, duduk dengan nyaman pada kecepatan 30mph pada gigi keenam tanpa keluhan saat mengirimkan jarum tachometer ke garis merah 12.000rpm, dengan penyempurnaan yang mengesankan dan kelancaran. Meski merupakan motor sport biasa, Ninja 400 terasa seperti motor yang jauh lebih besar. Di tangan kanan, itu akan membuat pengendara motor sport yang jauh lebih besar ketakutan.

8 Kawasaki Ninja 400: Aksesibilitas

Meskipun judul ini mungkin membingungkan Anda – tentu saja harga sepeda motor terjangkau karena yang harus Anda lakukan hanyalah berusaha keras – itu masuk akal. Sebuah motor sport berukuran besar dapat mengintimidasi pengendara yang tidak berpengalaman, meskipun generasi modern dari liter sportbike secara fisik berukuran kecil. Ninja 400 mungkin terlihat seperti Ninja ZX-10R dari kejauhan, tetapi jika dilihat dari dekat, ukurannya tidak akan mengecewakan pemula yang paling pemalu sekalipun.

Ketinggian kursi hanya 31 inci – lebih rendah dari Ninja 300 – memungkinkan pengendara yang lebih pendek untuk meletakkan kedua kaki di tanah, yang merupakan elemen penting dalam kemudahan penggunaan. Bobot totalnya hanya 370 pound, jadi Anda tidak akan pernah merasa seperti tidak memegang kendali, dan bobot yang ringan itu juga membuat tenaga melalui serangkaian belokan menjadi mudah, menginspirasi kepercayaan diri.

Terkait: Kawasaki Ninja ZX-4R 2023 vs Ninja 400: Lima Perbedaan Utama

7 Kawasaki Ninja 400: Ini benar-benar motor sport

Akan ada godaan untuk melihat Ninja 400 sebagai motor sport mainan, tapi tidak ada yang lebih jauh dari kebenaran. Tidak hanya terlihat seperti motor sport dan berlari seperti itu, rasanya juga seperti itu. Jika tidak terlalu agresif dalam hal posisi berkendara seperti sepeda liter, itu hanya nilai tambah, membuatnya lebih mudah untuk dikendarai – tidak terlalu ekstrem sehingga Anda ingin turun setelah setengah jam untuk meregangkan kaki. Jika tidak sepenuhnya berfokus pada trek, ini memberikan keseimbangan yang bagus antara merasa cukup agresif untuk trek dan juga cukup santai untuk tugas berkendara sehari-hari.

6 Kawasaki Ninja 400: Ergonomi

Ini juga bisa berada di bawah judul ‘aksesibilitas’, tetapi ergonomi layak mendapatkan judulnya sendiri. Sepeda sport pada umumnya cukup tanpa kompromi dalam hal posisi berkendara, tetapi dengan menaikkan setang beberapa inci, Ninja 400 menjadi sepeda yang lebih banyak pilihan pengendara dapat menemukan posisi berkendara yang baik.

Ninja 400 mungkin secara fisik kecil, tetapi rasanya tidak cocok untuk pengendara tinggi, dengan ruang kaki yang lega dan jangkauan setang yang layak, yang berarti tidak ada yang terasa sempit. Di trek, mudah untuk berjongkok seperti pembalap di jalan lurus dan bergelantungan di tikungan. Anda dapat mengatakan bahwa ergonomi adalah yang terbaik dari semua motor sport: kenyamanan dengan agresivitas.

5 Kawasaki Ninja 400: Terlihat lebih besar dari 400

Kawasaki menyadari bahwa motor seperti Ninja 400 adalah batu loncatan ke dunia sportbikes, dan jalan itu didorong oleh kemiripan keluarga. Melihat Ninja 400 dari kejauhan Anda dapat dengan mudah mengira itu adalah ZX-10R, yang sama seperti pengendara sepeda motor pada umumnya suka dilihat saat mengemudi atau berhenti di bar dan tidak ada yang lebih buruk daripada merasa malu dengan perjalanan Anda. Ninja 400 berbagi isyarat desain dengan ZX-10R, terutama di sekitar perawatan lampu depan dan bagian depan area fairing. Tidak mungkin Anda tahu itu bukan motor 700 atau 1000cc hanya dengan melihatnya.

4 Kawasaki Ninja 400: Sasis

Tidak ada goncangan besar pada suspensi, dengan hanya penyetelan preload manual yang tersedia di bagian belakang, tetapi pengaturan suspensi sempurna untuk performa yang ada dan membuat Ninja 400 lebih mudah untuk dikendarai. Bahkan pada permukaan yang kasar, suspensi tidak pernah kehilangan ketenangannya, dan bahkan perjalanan suspensi yang relatif singkat – 4,7 inci di depan dan 5,1 inci di belakang – bukanlah suatu kekurangan. Ground clearance juga pendek pada 5,5 inci, tetapi mengingat Anda tidak akan melewati rintangan seperti yang Anda lakukan pada sepeda petualangan, itu bukan masalah dan pasti berkontribusi pada perasaan menikung yang luar biasa.

Terkait: Menyapu CFMoto 450SR tiba di Amerika untuk mengerdilkan Kawasaki Ninja 400

3 Kawasaki Ninja 400: Rem

Satu cakram depan mengurangi biaya atau kinerja yang buruk, tetapi di Ninja 400, ada lebih dari cukup daya henti pada kecepatan apa pun yang Anda tempuh, di jalan raya atau di trek. Ya, rem depan tidak memiliki gigitan yang intens dan kesan akhir dari pengaturan cakram ganda yang lebih mahal yang ditemukan pada motor sport yang lebih besar, tetapi ada banyak gigitan awal yang meyakinkan. ABS saluran ganda tersedia, yang mungkin sedikit terlalu sensitif, tetapi ini merupakan fitur keselamatan yang penting dan ukuran seberapa jauh teknologi telah diturunkan untuk menemukannya pada sepeda level pemula.

dua Kawasaki Ninja 400: Alternatif Kawasaki

Kawasaki juga menawarkan Ninja 650, tetapi untuk uang kami, Ninja 400 mengalahkannya dalam hal perilaku sasis, meskipun jelas kurang bertenaga dibandingkan dengan mesin 650cc dengan 67 tenaga kuda. Tergantung di mana Anda tinggal, ada juga ZX-25R kecil yang menakjubkan dengan mesin empat silinder segaris 250cc yang menghasilkan 50 tenaga kuda pada 15.000 rpm. Datang ke wilayah lebih dari Ninja 250cc akan menjadi ZX-4RR, juga dengan mesin empat silinder segaris, yang menjanjikan untuk memiliki sekitar 70 tenaga kuda dan akan menjadi pesaing internal yang serius untuk Ninja 400, meskipun pasti dengan banyak label harga daya yang lebih tinggi.

1 Kawasaki Ninja 400: saingan dan harga

Kelas sportbike small displacement sangat kompetitif, dengan model dari Suzuki, Honda, Yamaha dan KTM meskipun dengan ukuran mesin yang bervariasi. Suzuki Gixxer 250 adalah yang terkecil dari yang lain, dan meskipun penanganannya sangat baik, itu benar-benar bisa dilakukan dengan lebih banyak tenaga. Begitu pula dengan Yamaha R3 dan Honda CBR300RR, meski lebih dekat dengan Kawasaki, namun tidak bisa dibandingkan dari segi performa keseluruhan, meski kualitasnya serupa.

Pesaing terdekat Ninja 400 adalah KTM RC390 yang, meskipun ‘hanya’ memiliki mesin satu silinder, memiliki suspensi yang lebih baik dan hadir standar dengan ABS, yang merupakan opsi biaya tambahan di Kawasaki. Ini akan menjadi balapan yang ketat antara Kawasaki dan KTM, baik dengan plus dan minusnya, tapi mungkin Kawasaki akan mengatasinya karena kualitas build yang sedikit lebih baik. Ninja 400 harganya $5.200 ($5.700 dengan ABS), KTM $5.899, Honda $5.049, Yamaha $5.499, dan Suzuki sekitar $3.500, yang lebih murah dibandingkan dengan yang lain, tetapi mencerminkan kinerja yang lebih buruk.