10 alasan mengapa kami menyukai kepala olahraga India yang baru

Cruiser adalah sepeda motor besar dan berat yang dirancang agar terlihat bagus, tetapi tidak memiliki dinamika sport-tourer, bukan? Ya, secara umum, memang seperti itu, tetapi di dunia sepeda motor yang selalu berubah, pabrikan mencari lebih banyak cara untuk menguliti kucing yang sama dan membuat lebih dari satu model dari platform mana pun.

Saat Anda memiliki mesin yang bertenaga dan sarat torsi, seperti V-Twin berkapasitas besar yang sebagian besar bertenaga penjelajah, memberikan performa yang santai dan senyap, mengapa Anda tidak memasukkannya ke dalam sasis yang dapat memanfaatkan tenaga dan torsi tersebut? ? berbeda? Itulah yang dilakukan Indian dengan Sport Chief dan hasilnya lebih dari meyakinkan.

Terkait: 10 Mesin Sepeda Motor V-Twin Terhebat Sepanjang Masa

10 Konsep Manajer Olahraga

Alih-alih hanya menanggalkan bodywork Chief yang besar dan berat untuk mendefinisikan kembali modelnya, Indian telah berusaha mengubah dinamika motor untuk menciptakan model sport yang tepat yang kebetulan memiliki tampilan keseluruhan dan jarak sumbu roda dari sebuah cruiser. Perubahan suspensi merupakan bagian besar dari perubahan, dan menurut Direktur Desain India Ola Stenegärd, orang India “ingin mempertahankan sikap riang dan kekuatan Amerika yang sama, tetapi meningkatkannya lebih jauh lagi dengan komponen yang tidak hanya menawarkan gaya dan sikap yang merembeskan kinerja. tetapi benar-benar meningkatkan standar performa jelajah.” Dalam uji coba berkuda, orang India melakukan hal itu.

9 Bos olahraga India mendapatkan V-Twin klasik

Anda hanya perlu menyukai mesin American Twin yang besar: sementara angka tenaga kuda terakhir mungkin rendah dibandingkan dengan desain V-Twin alternatif dari perusahaan seperti Ducati dan KTM, yang tidak pernah diragukan adalah angka torsi pada sepeda motor seperti Sport Chief , adalah tokoh penting. Sport Chief ditenagai oleh mesin Thunderstroke 116 inci kubik berpendingin udara, yang juga ditemukan di Chief Dark Horse dan menghasilkan torsi tarikan 120 kaki.

Mesin tetap tidak berubah di aplikasi Sport Chief, yang tidak menjadi masalah karena memiliki kehalusan dan kehalusan yang mengesankan agar sesuai dengan tenaga dan torsi. Dengan deru rendah yang besar, Anda bisa langsung pindah ke gigi keenam dan menikmati gelombang torsi.

8 Kepala olahraga mendapat skorsing dari Fox

Perubahan terbesar ada di bagian suspensi. Indian memasang garpu terbalik KYB seperti yang pertama kali terlihat pada Indian Challenger di depan dan sepasang peredam kejut Fox di belakang. Guncangan standar hanya memiliki penyesuaian preload, sementara ada opsi guncangan Fox dengan spesifikasi lebih tinggi yang memiliki reservoir jarak jauh dan juga penyesuaian redaman kompresi dan pantulan.

Garpu memiliki jarak tempuh lima inci – sama seperti pada Challenger – tetapi jarak tempuh suspensi belakang telah ditingkatkan menjadi empat inci dari tiga inci pada Challenger. Hal ini tidak hanya membantu mengisolasi pengendara dari benturan jalan terburuk, tetapi juga meningkatkan sudut kemiringan saat menikung dan menambah kesan sporty secara keseluruhan.

Terkait: Kepala Olahraga India 2023 vs Harley-Davidson Low Rider S: Penjelajah Modern Mana yang Terbaik

7 Dapatkan kontrol perantara

Sesuai dengan pretensi sportynya, posisi berkendara dan ergonomi secara umum jauh lebih terfokus pada Sport Chief. Hilang sudah papan lari yang mendukung pasak kaki yang dipasang di tengah, yang memberi Anda kontrol yang jauh lebih halus saat melalui urutan belokan. Hubungan antara jok, setang, dan pedal ternyata sangat baik, tidak menyebabkan tekanan pada punggung bagian bawah bahkan setelah berhari-hari di atas sadel.

Saat mengayuh, lutut ditekuk hampir 90° dan setang menarik batang tubuh sedikit ke depan ke posisi menyerang. Ini adalah posisi berkendara yang terasa alami dan sama sekali tidak dibuat-buat. Fairing samping yang kecil berfungsi dengan baik untuk melindungi pengendara dari angin yang berlebihan tanpa harus menjadi besar dan kikuk.

6 Bos olahraga mendapatkan rem Brembo

Kapal penjelajah bukanlah sepeda motor yang ringan, dan terlepas dari pretensi sporty Sport Chief, itu juga sedikit babi, dengan berat 685 pound dengan semua cairan dan tangki bensin penuh. Saat berlayar, bobot itu belum tentu menjadi masalah, tetapi kecepatannya meningkat dan masalah yang tidak terlihat sebelumnya menjadi jelas. Salah satu area tersebut adalah pengereman.

Indian perlu membawa paket rem A-game ke Sport Chief serta meningkatkan tampilan sporty, jadi sepasang kaliper Brembo empat piston yang dipasang secara radial dengan cakram 320mm di depan tidak hanya terlihat seperti kesepakatan, tetapi juga bertindak seperti jika Anda sedang bergerak. Andai saja semua kapal penjelajah bisa mengerem dengan baik!

5 Dinamika Penanganan yang Ditingkatkan

Sekali lagi, ini lebih dari sekadar model Chief telanjang. Sport menampilkan geometri yang serba baru, dengan penggaruk satu derajat lebih sedikit daripada Chief dan jejak satu inci lebih sedikit, sedangkan jarak sumbu roda satu inci lebih pendek dari Chief Dark Horse. Jarak sumbu roda yang panjang memberikan stabilitas yang luar biasa, tetapi itu datang dengan penalti saat melemparkannya ke tikungan.

Perubahan geometri Sport tampaknya merupakan kompromi yang dapat diterima antara stabilitas dan kelincahan: masih membutuhkan sentuhan yang kuat untuk melakukan lompatan, tetapi mendorong peluncuran jauh lebih banyak daripada Chief. Upaya yang masuk akal tetapi tidak berlebihan masih diperlukan dan stabilitas di tikungan tengah sangat baik, tidak diragukan lagi dibantu oleh perjalanan ekstra di suspensi belakang. Ground clearance crankset hanya 29,5 derajat yang dapat diterima, tetapi Anda selalu merasa bahwa sasis dapat menangani lebih banyak.

4 Velg dan ban lebih sporty

Yap, bukti lebih lanjut bahwa India membayar lebih dari sekedar pujian untuk sifat sporty dalam pemilihan ukuran roda dan ban. Roda depan berukuran 19×3,5 inci dan roda belakang berukuran 16×5,0 inci, yang tidak terlalu lebar untuk menghalangi karakteristik penanganan yang baik, tetapi juga tidak terlalu sempit untuk terlihat canggung pada sepeda bergaya penjelajah besar.

Bannya adalah Pirelli Night Dragons yang luar biasa dengan 130/60-19 di depan dan 180/65-16, dan Anda tidak akan pernah kehabisan cengkeraman, terlepas dari sudut kemiringannya. Ban belakang memungkinkan sepeda berbelok dengan mudah dan dengan nuansa netral tanpa terasa seperti berguling di satu bahu dan menawarkan stabilitas sudut tengah yang bagus. Seluruh pengaturan berbau pengujian jalan yang hati-hati dan mendengarkan permintaan pelanggan.

Terkait: Pemukul adat India ini akan membangkitkan pecandu yang menikung dalam diri Anda

3 Sport Chief memiliki desain yang objektif

Tidak dapat disangkal itu adalah kapal penjelajah, tetapi Kepala Olahraga India memiliki penampilan yang disengaja. Motor ini hadir standar dengan riser stang enam inci, tetapi tersedia opsi sepuluh inci. Peningkatan ketinggian tunggangan belakang terlihat jelas dan fairing samping diremehkan untuk garis keseluruhan, terutama dari samping. Ada juga tiga ketinggian layar yang tersedia. Warna yang tersedia – Black Smoke, Ruby Smoke, Stealth Grey dan Spirit Blue Smoke – semuanya sangat kalem dan sesuai dengan karakter motor, meskipun pilihan kami adalah abu-abu.

dua Sport Chief adalah tambahan yang disambut baik

Mengapa butuh waktu lama bagi pabrikan Amerika untuk memperkenalkan sedikit dinamisme sporty ke jalur pelayaran mereka? Kepala Olahraga India adalah bukti bahwa mereka dapat melakukan ini dan melakukannya dengan baik dan, kemungkinan besar, model tersebut akan diapresiasi oleh pelanggan. Jika mereka ingin menarik audiens yang lebih muda maka mereka masuk akal. Dalam segala hal – dinamika sasis, tenaga, pengereman, gaya – hanya ada sedikit argumen yang dapat Anda buat untuk menentang Sport Chief.

Jika Anda tidak membutuhkan kapasitas bagasi tetapi menginginkan motor sport yang (relatif) ringan tetapi masih membutuhkan kapal penjelajah, mengapa mencari lebih jauh? Mesin berpendingin udara masih cukup kuno, dan mengingat undang-undang emisi modern, mungkin akan hilang lebih cepat daripada nanti; jadi jika Anda suka itu, lebih baik Anda menikmatinya selagi bisa.

1 Harga dan Saingan

Hanya ada satu saingan sejati untuk Sport Chief dan itu adalah Harley-Davidson Low Rider S, dan pilihannya benar-benar tergantung pada loyalitas merek. Sementara Harley berharga sekitar $18.500, Indian Sport Chief berkisar dari $18.999 hingga $19.999 tergantung warna. Pendukung kedua merek akan berdebat tanpa henti tentang mana yang lebih baik. Tentu saja, jika kita berbicara tentang penjelajah olahraga, Anda sebaiknya mempertimbangkan Triumph Rocket 3 ($ 23.000+) dan Ducati Diavel ($ 22.400), yang serupa tetapi juga sangat berbeda pada saat yang bersamaan.