Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Carroll Shelby bisa dibilang salah satu desainer mobil paling terkenal sepanjang masa. Namun, ia tidak memulai karirnya sebagai pabrikan atau perancang mobil besar. Shelby adalah pembalap top di sirkuit Eropa, meraih kemenangan pertamanya pada tahun 1952 di MG-TC. Setelah itu, dia membalap dengan mobil balap yang dirancang oleh Ferrari dan Maserati, dan Aston Martin, yang dengannya dia memenangkan Le Mans 24 Jam yang bergengsi.
Sayangnya untuk dunia balap Eropa, Carroll Shelby memiliki beberapa masalah medis yang menyebabkan dia pensiun dari balapan pada tahun 1960. Untungnya bagi Amerika, Carroll memiliki gagasan bahwa Ford bersedia untuk kembali. Idenya adalah untuk membuat mobil balap dengan mesin V-8 Amerika di bawah kapnya yang menawarkan kemudahan perawatan, dibandingkan dengan Ferrari dan Maserati, yang dapat meraih kemenangan terakhir atas mobil asing yang mendominasi sirkuit Eropa.
Ford berpikir itu akan menjadi konsep yang bagus untuk tetap di belakang, tetapi para eksekutif benar-benar merasa bahwa mereka akhirnya memiliki mobil yang dapat bersaing dengan ikon Chevrolet Corvette. Carroll dan timnya menciptakan beberapa mobil Shelby yang luar biasa untuk Amerika. Dia bahkan mengerjakan beberapa model Dodge ketika dia dan Ford tidak akur. Kami akan menyelami beberapa mobil paling ikonik yang dibuat Shelby untuk konsumen Amerika dan menyimpan beberapa kendaraan yang lebih tidak dikenal untuk nanti.
Model Ford GT40 dibangun seperti pembunuh Ferrari
Tampilan samping dan depan Shelby GT40 1966
Mobil balap jarak jauh pertama yang dibuat oleh Ford adalah ide yang ditolak karena dendam. Pada awal 1960-an, Ford dan Ferrari membuat kesepakatan untuk menggabungkan semuanya di bawah payung perusahaan Ford. Negosiasi hampir selesai ketika kedua belah pihak memutuskan untuk berhenti, meninggalkan Ferrari untuk proyeknya sendiri dan meninggalkan Ford dengan pemikiran apa pun. Pikiran yang menjadi kenyataan dengan bantuan Carroll Shelby. Unit Operasi Model Khusus Ford muncul dengan Ford Model GT40, yang dirancang semata-mata untuk memenangkan balapan, yang akhirnya berhasil pada tahun 1966.
Shelby Cobra 427 Mark III adalah ahli balap ketahanan
Tampilan depan dan samping Shelby 427 Cobra 1967
Mobil balap yang akhirnya memenangkan semuanya pada balapan ketahanan Le Mans tahun ’66 bukanlah model asli GT40. Meskipun itu adalah titik awal yang bagus, sasisnya sudah ketinggalan zaman. Ford tahu harus membuat rencana jika ingin memenangkan balapan, dan saat itulah blok besar 427 ikut bermain. A 427 yang dapat menghasilkan 485 tenaga kuda dan memiliki peringkat torsi 475 kaki-pon, memberikannya kecepatan tertinggi 165 mph dan waktu 0-60 mph dalam 4,2 detik. Memang, versi Shelby Cobra 427 Mach III yang dijual untuk umum telah sedikit di-detuned untuk membuatnya legal di jalan raya, tetapi masih dapat memberikan sensasi seumur hidup bagi pengemudi.
Ford Mustang GT350 adalah level trim dalam dua generasi berbeda
Tampak depan dan samping Shelby GT350 tahun 1965
Dari tahun 1965 hingga 1970, Ford dan Shelby bekerja sama dalam dua mobil terpisah yang dirancang untuk balap; Ford Mustang GT350 dan GT500. GT350 adalah rencana Ford, dengan bantuan Carroll Shelby, untuk membawa Ford Mustang ke tingkat yang baru. Level yang dituntut Lee Iacocca karena dia tidak merasa Mustang menyampaikan citra mobil performa tinggi. Pada tahun 1965, Ford Mustang GT350 ditenagai oleh 289 performa tinggi yang dapat menghasilkan hingga 306 tenaga kuda dan torsi 329 kaki-pon.
Pensiun sementara GT350 ditawarkan untuk model tahun 1970 dengan Windsor 351 V8 yang dapat menghasilkan 290 tenaga kuda dan torsi 385 kaki-pon. Pada tahun 2011, Shelby American menghadirkan kembali model GT350 dengan mesin populer 5.0 liter, yang dapat mencapai angka 526 tenaga kuda yang mendorongnya dari 0 hingga 60 dalam 4,2 detik.
Shelby GT500 dirancang untuk mengambil 427 Big Block
Tampilan depan dan samping Ford Shelby GT500 2021
Ford Mustang GT350 yang lebih kecil yang digunakan pada tahun 1966 dan 1967 untuk memberi konsumen tampilan yang penuh performa tidak dibuat untuk menghadapi blok besar 427 yang ingin ditambahkan oleh para insinyur. Shelby GT500 ditambahkan ke jajaran Ford pada tahun 1967, menawarkan kepada publik mobil besar yang sama, dengan mesin blok besar yang menawarkan tenaga hingga 355 tenaga kuda dan torsi 420 pound-feet.
Secara keseluruhan, angka-angka ini rendah karena begitulah cara perusahaan tetap berada dalam batas yang ditetapkan oleh komite balap, jadi aman untuk mengatakan bahwa 427 di GT500 dapat mencapai torsi lebih dari 440 kaki-pon dan 400 tenaga kuda. Shelby GT500 hidup kembali pada tahun 2007 dengan mesin 5,4 liter supercharged yang mengeluarkan 500 tenaga kuda dan torsi 480 pound-feet.
Cobra Super Snake adalah Cobra untuk mengakhiri semua Cobra
Tampilan samping Shelby GT500 Super Snake 1967
Pada tahun 1967, Carroll Shelby sudah bekerja sama dengan Ford untuk memproduksi GT350 dan GT500, tetapi dia masih menginginkan lebih. Sesuatu yang dia juluki “Kobra untuk mengakhiri semua Kobra”. Dia berangkat untuk membuat mobil yang lebih baik dari apa pun yang pernah dilihat konsumen di Cobra, dan sampai Ford mengetahui biaya produksi dan membatalkan proyek tersebut, tim dibentuk untuk memproduksi 50 mobil untuk memenuhi permintaan baru. .
Dua mobil telah dibangun, dengan satu hilang, meninggalkan salah satu mobil otot yang paling dicari sepanjang masa. Perusahaan Ford membawa kembali papan nama Super Snake pada tahun 2007 bersamaan dengan kebangkitan GT350 dan GT500, masih memproduksinya sebagai Cobra teratas dari jajaran Mustang.
Shelby Series I Adalah Oldsmobile yang Menyamar
Lelang Mecum
Bidikan depan tiga perempat Shelby Seri 1 1999 berwarna biru dengan garis putih
Satu-satunya mobil Shelby American yang dirancang dari bawah ke atas oleh Carroll Shelby adalah Shelby Series I pada tahun 1997 untuk model tahun ’98. Ini adalah saat dalam sejarah ketika Carroll mencoba melepaskan diri dari Ford dan membuat mobilnya sendiri dengan proyeknya sendiri. Karena Ford tidak mau mendukungnya dalam petualangan baru, Shelby Series I dibuat bekerja sama dengan GM.
Di bawah kap mobil ini terdapat Oldsmobile 4.0L Aurora V8 yang dapat menghasilkan 250 tenaga kuda dan torsi 260 pound-feet. Tak perlu dikatakan, itu tidak cukup tenaga kuda untuk Carroll, jadi dia merekayasa ulang mesin untuk menghasilkan torsi hingga 290 pound-feet dan peringkat tenaga kuda 350. Karena itu masih belum cukup untuk beberapa tim, mereka juga membangun beberapa versi Shelby Series I dengan supercharger terpasang, memberikan mobil lebih dari 450 tenaga kuda saat dipasang pada mesin Aurora V8.
Shelby Cobra 289 adalah binatang berumur pendek
Tampilan samping Shelby 289 Cobra 1963
Mobil balap Shelby Cobra pertama yang diproduksi tidak dirancang dengan sasis Ford atau bahkan dibuat oleh Carroll dan timnya. Itu dibangun menggunakan desain sasis dan rangka AC, sebuah perusahaan berjuang untuk tetap bertahan. Shelby menggunakan titik awal itu untuk mengamankan mobil bergaya Eropa dengan mesin Amerika yang lebih mudah dikerjakan.
289 adalah mesin kedua yang dipasang di bawah kap, mengambil alih pada tahun pertama, menggantikan Ford 260. 289 dapat mencapai angka 271 tenaga kuda dan torsi 312 kaki-pon. Selama bertahun-tahun, 289 menjadi pilihan bagi pembeli, setiap tahun menjadi lebih kuat dari yang terakhir hingga digantikan oleh 302 pada pertengahan tahun produksi 1967.
Shelby Cobra Daytona Coupe adalah bintang di lintasan
Tampilan samping dan depan Shelby Daytona Cobra Coupe 1965
Awal 1960-an adalah masa yang memalukan bagi sebagian besar pembuat mobil Amerika yang mencoba bersaing dalam balap ketahanan Eropa. Ferrari adalah penguasa tertinggi lintasan, tidak ada apa pun di pasar yang dapat bersaing. Begitulah, hingga tahun 1964, ketika Carroll Shelby dan timnya membangun Shelby Cobra Daytona Coupe.
Mobil ini dibuat khusus, untuk menghadapi Ferrari 250GT dan mengalahkannya di permainannya sendiri. Pada tahun 1965, Shelby Cobra Daytona Coupe memenangkan 9 dari 12 event, memberikan mobil tersebut kemenangan keseluruhan tahun ini. Daytona Coupe dibangun dengan performa tinggi 289 terpasang yang dapat menghasilkan 385 tenaga kuda dengan karburator kembar Weber pada intake.
Dodge Shelby Charger cepat dan gesit
Tampak depan dan samping Charger Dodge Shelby 1985
Seperti semua perusahaan ketika mereka mencoba berbaur, Shelby dan Ford tidak selalu saling berhadapan. Bahkan, ada suatu masa ketika Shelby menolak bekerja dengan Ford dan malah memfokuskan usahanya pada kendaraan Chrysler, yang sudah memiliki nama mapan di industri tersebut. Salah satu mobil yang keluar dari serikat pekerja ini adalah Dodge Shelby Charger.
Orang mungkin berpikir bahwa karena Carroll selalu merasa bahwa semakin banyak tenaga kuda yang dimiliki sebuah mobil, semakin baik Charger memiliki Hemi di bawah kapnya. Namun, bukan itu masalahnya. Pengisi Daya Shelby menampilkan mesin dasar 2.2L dengan beberapa modifikasi dan turbocharger yang meningkatkan tenaga hingga 146 tenaga kuda, yang dapat membawa mobil dari 0 hingga 60 hanya dalam waktu kurang dari 10 detik.
Dodge Viper RT/10 CS adalah serigala berbulu domba
Tampak depan dan samping Dodge Viper RT/10 CS tahun 1996
Kebanyakan gearhead lebih dari familiar dengan Dodge Viper RT/10. CS di akhir papan nama hanya memberi tahu orang-orang bahwa Carroll Shelby yang luar biasa dan dihormati memiliki andil dalam desain. Berkolaborasi dengan teman lama Dan Fitzgerald dari Fitzgerald Motorsports, Shelby mengambil beberapa pengetahuan yang dia peroleh saat mengerjakan Cobra Mustang dan menggunakannya untuk membuat Dodge Viper RT/10 CS.
Dia mempertahankan mesin V10 yang membuat Viper terkenal sejak awal dan membuat beberapa perubahan visual kecil. Salah satu peningkatan paling signifikan pada Viper RT/10 asli adalah rasio roda gigi, yang diubah untuk memberi mobil 35 tenaga kuda lebih banyak, menciptakan mobil berotot yang juga bisa disebut mobil sport yang dapat menembak lintasan di dalam mobil. .seperempat mil. hanya dalam waktu 11 detik.
