Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Dalam beberapa tahun terakhir, pengembangan baterai terhenti. Belum ada kemajuan besar dalam jangkauan atau waktu pengisian daya, meskipun banyak pabrikan lain telah berinvestasi dalam teknologi tersebut. Namun, laporan terbaru menyebutkan bahwa baterai solid state bisa menjadi langkah besar berikutnya. Sejauh ini, perusahaan yang paling banyak berinvestasi dalam teknologi ini adalah Nissan dan BMW. Melalui publikasi dan makalah penelitian, mereka menjanjikan peningkatan kinerja yang sangat besar dibandingkan baterai Li-Ion standar. Jadi apa artinya ini bagi dunia otomotif? Nah, terlepas dari manfaat yang jelas, itu bahkan mungkin mengimbangi reputasi Tesla, karena baterainya saat ini tidak berfungsi sebaik yang diharapkan. Inilah yang kami ketahui sejauh ini.
Mengapa waktu hampir habis untuk baterai lithium-ion
Foto seorang insinyur memegang baterai solid state
Baterai lithium-ion adalah jenis baterai yang paling banyak ditemukan di mobil dan bahkan perangkat elektronik yang lebih kecil seperti laptop dan ponsel. Produksi baterai ini sekarang berada pada skala yang memungkinkan jalur produksi yang efisien dan hemat biaya. Ini mengarah pada kendaraan listrik yang dapat dibangun dengan kecepatan yang jauh lebih cepat daripada sebelumnya. Namun, kami telah mencapai puncak potensi yang tersimpan dalam baterai ini. Cara untuk membuatnya lebih efisien dan aman sepertinya tidak ada, dan itu menjadi masalah. Soalnya, baterai ini mudah diproduksi, tetapi tidak dapat menyimpan banyak energi, dan juga rentan terhadap kebakaran melalui sejumlah peristiwa yang tidak mungkin terjadi (terutama kepanasan atau penuaan). Jika Anda tertarik dengan angka, baterai lithium-ion memiliki nilai kerapatan energi sekitar 250Wh/kg. Ini berarti dapat digunakan untuk kendaraan, tetapi membutuhkan baterai yang besar. Karena nilai densitas energi sedang, penerbangan belum bisa menggunakan baterai ini, karena nilai densitasnya rendah.
Baterai solid state sepertinya menjadi jawabannya
Seperti inilah tampilan baterai solid-state di mobil masa depan.
Seperti disebutkan di awal, BMW, Nissan, dan pabrikan lain tampaknya menginvestasikan waktu dan uang untuk mengembangkan baterai solid state. Jenis baterai ini menjanjikan keamanan yang lebih baik berkat desain yang sedikit berbeda yang mencegah reaksi yang tidak diinginkan antara bahan kimia, kepadatan energi yang lebih tinggi hingga 400Wh/kg, pengisian daya yang lebih cepat, dan jangkauan yang lebih jauh. Baterai jenis ini bisa menjadi rem yang kita cari, dan juga bisa menjadi pintu gerbang menuju penerbangan berlistrik. Baterai solid-state diharapkan memasuki pasar pada tahun 2025, dengan lompatan besar ke depan dalam jangkauan dan kinerja diharapkan terjadi pada tahun 2030. Jenis teknologi baterai ini masih dalam masa pertumbuhan; namun, upaya besar sedang dilakukan untuk membuatnya diproduksi.
Perbedaan antara baterai solid-state dan baterai lithium-ion
Ilustrasi sasis EV
Menyatakan keunggulan masing-masing baterai memang menarik. Namun, apa mekanisme utama yang menyebabkan perbedaan ini? Nah, baterai lithium-ion menggunakan elektrolit cair atau gel untuk memungkinkan pergerakan ion lithium di antara elektroda selama pengisian dan pemakaian. Sebaliknya, baterai solid-state menggunakan elektrolit padat, yang dapat berupa bahan keramik, polimer, atau kaca. Elektrolit padat memungkinkan pergerakan ion litium di antara elektroda dan menawarkan beberapa keunggulan dibandingkan baterai ion litium yang disebutkan sebelumnya, yang paling penting adalah keselamatan. Baterai solid-state memiliki risiko terbakar yang jauh lebih rendah karena tidak menggunakan cairan elektrolit yang mudah terbakar yang dapat bereaksi dengan zat lain di dalam baterai.
Akankah baterai Tesla 4680 mampu mengimbangi masa depan yang solid?
Grafik presentasi baterai sel 4680 Tesla.
Karena Tesla adalah raksasa pertama industri mobil listrik, Tesla juga menjadi pemimpin selama bertahun-tahun. Namun, perusahaan lain perlahan tapi pasti mengejar teknologi baru seperti baterai solid-state yang dapat menimbulkan ancaman besar bagi Tesla. Pada September 2020, Tesla merilis baterai 4680 pada acara Battery Day. Selama acara itu, beberapa klaim besar dibuat. Ini termasuk peningkatan energi lima kali lipat, peningkatan jangkauan 16%, dan peningkatan potensi enam kali lipat. Sayangnya, saat 4680 diimplementasikan pada Model Y, manfaat tersebut tidak terealisasi. Faktanya, melalui beberapa pengujian independen, baterai 2170 lama diketahui memiliki performa lebih baik daripada baterai baru. Perlu disebutkan, bagaimanapun, bahwa baterai 4680 masih dalam masa pertumbuhan dan di masa depan kinerjanya diharapkan meningkat. Namun, kami tidak yakin apakah mereka dapat mengimbangi solid-state drive, karena 4680 pada intinya masih merupakan drive Lithium-Ion.
Beberapa klaim besar Tesla telah dibuat tentang Semi Truck dan Cybertruck, yang seharusnya menggunakan baterai 4680. Namun, seperti yang Anda ketahui, klaim besar perusahaan sering kali tidak diperhatikan. Untuk mencapai jarak tempuh yang ditampilkan pada sesuatu seperti truk Tesla Semi, diperlukan baterai besar sekitar 915 kWh. Kedengarannya tidak ramah lingkungan. Jelas, Tesla memiliki beberapa orang yang sangat berpengalaman; oleh karena itu, mencopot perusahaan akan sangat sulit. Jika Anda memutuskan untuk mempertahankan baterai 4680, kemungkinan besar mereka memiliki rencana untuk meningkatkan potensinya. Namun, jika rencana ini gagal sementara pada saat yang sama teknologi solid-state membaik, perusahaan pasti akan mendapat masalah. Persaingan yang saat ini terlihat di dunia EV adalah hal yang baik karena mendorong pengembangan. Hanya satu hal yang pasti, terlepas dari perusahaan mana yang berada di puncak, teknologi baterai dan kendaraan hanya akan menjadi lebih baik.
