Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Lima tahun lalu, Royal Enfield meningkatkan permainannya dan memulai debutnya dengan rig 650cc yang serba baru. Dua sepeda motor yang menelurkannya – Interceptor 650 dan Continental GT 650 – membangkitkan banyak minat dalam waktu singkat, dan satu-satunya jalan ke depan adalah menanjak. Sayangnya, tidak banyak yang terjadi hingga tahun 2022, karena jajaran mesin 650cc hanya menerima perubahan kecil dan pengecatan baru.
Namun, untuk tahun 2023, raksasa India itu akhirnya menjawab doa kami. Masuki Royal Enfield Super Meteor 650, penawaran andalan baru perusahaan dan kapal penjelajah paling tangguh hingga saat ini. Tidak hanya itu, Super Meteor menampilkan pendekatan RE yang segar dan modern dengan sejumlah tambahan baru – garpu terbalik, lampu LED, tuas yang dapat disesuaikan, dan konektivitas smartphone (sebagai standar). Tapi itu semua di atas kertas, dan untuk menguji bagaimana semua ini bekerja di dunia nyata, kami baru-baru ini mencoba Super Meteor 650. Apa yang kita suka dan tidak suka, Anda bertanya? Nah di sini adalah jawaban untuk itu.
Super Meteor 650 adalah head-turner dalam daging
Super Meteor 650 terlihat lebih besar dari Street Triple RS 2017. Kehadiran di jalanan? Untuk memeriksa.
Saat Super Meteor pertama kali muncul, kami menyukai desain lamanya, dan perasaan itu semakin kuat saat kami melihatnya secara langsung. Panjang, berotot, dan berotot adalah beberapa kata sifat yang muncul di benak Anda pada pandangan pertama, dan itu membantu Anda menoleh ke mana pun Anda berada. Melihat lebih dekat pun tidak mengecewakan, karena tidak ada celah bezel atau plastik murah yang merusak pengalaman Anda. Namun, kami memang melihat beberapa chip pada knalpot krom, tapi tidak ada yang besar mengingat banyaknya batu kecil yang beterbangan di India.
Kesesuaian dan hasil akhir yang luar biasa ini juga meluas ke kokpit. Dari dasbor jadul (dengan rumah alumunium yang disikat) hingga lambang Showa di kepala garpu, Super Meteor memicu rasa mewah yang jarang Anda lihat pada kapal penjelajah kelas menengah. Selain itu, pengecatan akhir yang indah – kami memiliki jalur warna Celestial Blue – dan ini menunjukkan bahwa ini adalah produk Royal Enfield yang paling premium.
Super Meteor 650 terasa kuat bahkan pada kecepatan jalan raya
Mesin silinder ganda 648cc tetap halus dan halus bahkan pada kecepatan lebih dari 110 km/jam
Di bawah kulitnya, Super Meteor 650 memiliki mesin kembar paralel 648cc yang sama dengan yang terlihat pada Interceptor dan Continental GT. Itu menghasilkan 46 tenaga kuda dan 52 Nm (38 pound-feet) yang sama, meskipun dengan peta bahan bakar yang berbeda dan kotak udara yang lebih besar. Saat bergerak, cruiser memiliki banyak tenaga di seluruh rentang putaran. Itu, bersama dengan aksi kopling yang tidak terlalu kaku, membuatnya cukup nyaman pada kecepatan kota. Anda bahkan dapat menggunakan gigi yang lebih tinggi – katakanlah ke-4 dengan kecepatan 20mph – tetapi RE akan bekerja dengan baik.
Tarik ke jalan tol terdekat dan yang Anda butuhkan hanyalah sedikit akselerasi untuk mencapai kecepatan jalan raya. Cruiser terasa mulus dan halus bahkan pada kecepatan ini, dengan torsi yang cukup untuk menyalip dengan cepat. Itu mati sedikit pada 90mph, tetapi bagian yang penting adalah – kapal penjelajah dapat melaju 70mph sepanjang hari tanpa berkeringat. Tapi tidak semuanya bagus, kan? Benar. Gearbox kadang-kadang agak kikuk – terutama saat menurunkan gigi – karena motor menjadi cukup panas untuk mengganggu Anda, terutama dalam lalu lintas berhenti-dan-pergi. Cruiser ini juga mengkonsumsi bahan bakar, sehingga jangkauan totalnya kurang dari 210 mil (dengan asumsi jarak tempuh 20-22 km/liter untuk tangki 15,7 liternya).
Super Meteor 650 Memancarkan Kenyamanan
RE cruiser terlihat premium dari sudut mana pun Anda melihatnya
Menjadi seorang penjelajah Anda akan mengharapkan 650 nyaman dan tidak mengecewakan. Postur tubuh yang benar? Untuk memeriksa. Pijakan kaki depan? Untuk memeriksa. Stang lebar? Untuk memeriksa. Semua ini membuat Super Meteor senang duduk di atas kapal dan memberi Anda postur memerintah. Selain itu, rakitan tuas kopling/rem yang dapat disetel (sebagai standar) membantu Anda menyempurnakan ergos, sementara mesin ultrahalus memastikan tidak ada getaran dari jok, pijakan kaki, atau kaca spion. Yang terakhir meningkatkan perjalanan dengan pandangan yang baik tentang apa yang ada di belakang.
Bukan itu saja, Anda juga dapat memilih varian Tourer papan atas yang dilengkapi dengan kursi touring RE. Ini jauh lebih mewah daripada kursi terpisah pada varian yang lebih rendah dan dipadukan dengan sandaran untuk meningkatkan kenyamanan penumpang. Sedangkan satu-satunya keluhan kami di sini adalah hembusan angin yang mendorong kaki Anda ke belakang dengan kecepatan tinggi. Bukan sesuatu yang Anda inginkan pada sepeda motor yang gemuk.
Super Meteor 650 memiliki kualitas kendara yang kaku
Varian dasar dari Royal Enfield Super Meteor 650
Datang ke ketidaksukaan, kami tidak senang dengan kualitas kendara Super Meteor 650. Jangan salah paham, garpu terbalik menginspirasi kepercayaan diri di tikungan, dan jarak sumbu roda yang panjang membuat penjelajah aman di garis lurus. Tapi guncangan belakanglah yang merusak olahraga. Mereka dipasang terlalu kaku untuk selera kita, sehingga benjolan besar menghantam tulang belakang Anda dengan keras. Itu juga membuat kombinasi yang agak aneh, karena garpu cukup fleksibel.
Seperti suspensi belakang, rem belakang tidak mengesankan. Meskipun cakramnya lebih besar dari Interceptor, ABS belakang terasa tidak konsisten saat kami mengunci bagian belakang pada satu kesempatan, sementara ABS melakukan intervensi terlalu dini pada kesempatan lain. Untungnya, cakram depan berlawanan dan membangkitkan kepercayaan diri, meskipun setelah input sedikit lebih banyak dari biasanya. Terlebih lagi, bobot 241 kg (531 pon) menjadi masalah pada kecepatan rendah. Menggerakkan sepeda motor sambil berdiri terasa hampir seperti latihan kaki dan jarak sumbu roda yang panjang membuat radius belok cruiser tidak lebih kecil dari hatchback kecil.
Timing box alumunium yang disikat menambah kesan premium pada kokpit
Super Meteor 650 memiliki kluster instrumen semi-digi, lengkap dengan semua informasi yang diperlukan, bersama dengan pod navigasi Tripper RE sebagai standar. Masalah kami, bagaimanapun, adalah dengan tata letaknya. LCD digital kecil terlihat kabur saat bergerak dan Anda harus melihat dua kali untuk membaca angkanya. Tripper juga tidak sempurna, karena gagal mengkalibrasi atau menunjukkan arah yang tepat selama perjalanan. Kami ingin sekali memiliki panel instrumen baru untuk Super Meteor, terutama karena ini menandai babak baru untuk RE.
Jadi apa kata terakhirnya? Yah, kami akan dengan senang hati merekomendasikan Super Meteor 650 kepada penggemar jelajah pemula. Itu mencentang semua kotak yang tepat dan berjanji untuk memberi Anda pengalaman penjelajah penuh dengan harga yang solid. Omong-omong, inilah rincian harga berapa biaya Super Meteor di Amerika.
