Bagaimana Royal Enfield Classic 350 memenuhi warisannya

Royal Enfield telah ada sebagai perusahaan sejak mulai membangun sepeda untuk Royal Small Arms Factory, Enfield, Middlesex, pada tahun 1893. Setelah bermain-main dengan beberapa kendaraan roda empat bermotor, perusahaan beralih ke sepeda motor. Mereka terus memproduksi sepeda motor sejak 1901, pertama di Inggris dan kemudian, sejak 1970-an, di India. Dalam beberapa tahun terakhir, jangkauannya telah diperluas untuk menyertakan mesin dua silinder yang dapat dilihat pada jajaran sepeda motor 650 mereka seperti Continental GT dan Supermeteor yang baru diluncurkan. Mereka juga pindah ke pasar petualangan yang selalu populer, dengan Himalayan dan Scram 411. Namun sepeda Royal Enfield yang masih dikenal di seluruh dunia adalah roadster satu silinder yang terlihat sangat mirip 90 tahun yang lalu.

Diperbarui April 2023: Royal Enfield memperbarui model umur panjangnya dengan sangat cepat. Dan sementara sepeda andalan seperti Himalaya melihat peningkatan besar setiap tahun, model lain telah ada selama beberapa dekade tanpa pembaruan besar. Itu mungkin terjadi pada Classic 350, meskipun RE melakukan perubahan pada model sederhana ini dari waktu ke waktu. Dan sebagai upaya untuk terus memperbarui pembaca kami, artikel ini akan diperbarui secara berkala.

TERKAIT: Sepanjang Tahun: Sejarah Luar Biasa Royal Enfield

Lebih tua dari Harley-Davidson

Royal Enfield membuat sepeda motor pertamanya pada tahun 1901 dan terus berproduksi sejak saat itu, menjadi produsen sepeda motor tertua yang melakukannya, mengalahkan Harley-Davidson dengan selisih dua tahun. Pada tahun 1931, model Bullet 350 muncul, masih dalam produksi, 90 tahun kemudian. Itu adalah sepeda motor empat langkah pertama yang tersedia di India. Pada tahun 1955, RE menerima pesanan dari tentara India untuk 800 sepeda motor, dan perusahaan tersebut mendirikan pabrik perakitan di India dalam kemitraan dengan Madras Motors. Kemitraan ini berlanjut dan Madras Motors juga memperoleh lisensi untuk membuat model Bullet 500.

Pada awal 1970-an, pabrik Royal Enfield di Inggris ditutup. Tapi Madras Motors melisensikan nama Royal Enfield, serta sepedanya, dan produksinya tidak pernah berhenti di India. Dan itu berlanjut hingga hari ini, dengan variasi yang beragam termasuk mesin satu silinder klasik serta silinder ganda terbaru.

TERKAIT: 10 Hal Yang Harus Anda Ketahui Tentang Royal Enfield Interceptor 650

350 klasik bukanlah pelurunya

Meskipun Classic 350 mungkin terlihat seperti Bullet 350, mesinnya semuanya baru dan menggunakan injeksi bahan bakar. Classic 350 terinspirasi oleh Bullet 1948 G2 350, yang merupakan sepeda motor produksi pertama yang dilengkapi dengan lengan ayun artikulasi. Sebelumnya (dan untuk waktu yang lama setelahnya!) Sepeda motor memiliki bagian belakang yang kaku, guncangan jalan diisolasi dari pengendara dengan sadel di atas kepala.

Classic 350 adalah sepeda yang bagus untuk pemula dan juga disukai oleh pengendara berpengalaman yang menginginkan sesuatu yang sederhana dan tangguh untuk dikendarai setiap hari. Tentu saja, di India, Royal Enfield terjual ratusan ribu setiap tahun. Lupakan Triumph, Ducati, BMW, Kawasaki dan lainnya. Royal Enfield adalah motor retro asli dan paling autentik, paling tidak karena sebagian besar dibuat dengan teknologi yang lebih tua dari orang yang mengendarainya.

Mesin injeksi bahan bakar baru

Ada banyak sepeda motor kecil di pasaran, bersaing untuk pengendara yang sama. Tapi tidak satupun dari mereka benar-benar terlihat seperti vintage Royal Enfield Classic. Namun terlepas dari penampilannya, mesin satu silinder ini semuanya baru dan memiliki fitur injeksi bahan bakar, satu poros bubungan atas dan poros penyeimbang untuk menghaluskan getaran yang melekat pada semua mesin satu silinder. Output daya diklaim 20,2 tenaga kuda pada 6.100 rpm dan torsi 19 pound-feet: tidak ada angka yang akan membantu Classic 350 memecahkan rekor kecepatan apa pun, tetapi jika rekayasa RE sebelumnya adalah sesuatu yang harus dilakukan, itu akan bertahan selama bertahun-tahun. tahun bahkan di bawah perawatan yang paling canggung.

Dia mendapat sasis baru

Sekali lagi, ini mungkin tidak terlihat seperti itu, tetapi struktur sasis Classic 350 semuanya baru. Ini adalah desain twin-tube baja, dengan kolom tengah kokoh yang membentang dari kepala hingga poros swingarm. Suspensinya tidak seperti yang Anda sebut mewah – garpu konvensional 41mm di depan dan peredam kejut ganda di belakang – tetapi kekurangannya dalam kecanggihan yang dibuatnya dalam memberikan pengendaraan yang mewah dan sangat cocok dengan bobot Classic 350. depan 19 inci dan belakang 18 inci dan roda kawat krom atau velg 10 spoke ringan pada model ‘Gelap’.

Kenyamanan dan Ergonomi

Jika sebuah sepeda motor dibuat agar sangat mudah dijangkau dan dikendarai, maka Classic 350. Ketinggian jok yang rendah membuatnya sempurna bagi pengendara baru untuk merasa nyaman. Ketinggian jok rendah 31,7 inci memudahkan pengendara terpendek sekalipun untuk menjejakkan kaki di tanah dengan mudah dan bobot sepeda diangkut rendah sehingga sangat mudah untuk bermanuver pada kecepatan lambat saat berkendara. . Kursinya besar dan empuk, jadi Anda akan kehabisan bahan bakar sebelum pantat Anda mati rasa, dan pedal serta setang dipasang untuk memberikan posisi berkendara tegak klasik tanpa terlalu banyak menekuk kaki.

Tetapi pengendara berpengalaman pun akan menyukai Classic 350: penanganannya stabil dan dapat diprediksi, dan Anda tidak akan pernah cukup cepat untuk mendorong sasis atau suspensi hingga batasnya. Ini adalah kemunduran ke waktu yang lebih sederhana dalam bersepeda motor, dan semuanya menjadi lebih baik untuk itu.

Rem modern dengan ABS

Tidak semua tentang Classic 350 tetap tidak berubah sejak Bullet memasuki produksi beberapa dekade lalu. Royal Enfield telah menyadari bahwa mereka harus mengikuti perkembangan zaman, dan meskipun mereka belum melengkapi Classic dengan teknologi terbaru, rem yang digerakkan jauh di depan yang tersedia pada saat itu, dalam hal tenaga pengereman.

ByBre (anak perusahaan Brembo di India) menangani pengereman dengan cakram tunggal depan dan belakang. Karena rem ini dipasang pada banyak sepeda motor lain, terutama KTM 390 Line dan BMW G310 Line, Anda tahu bahwa rem ini sangat bagus dan, dipadukan dengan ABS saluran ganda, memberikan tenaga pengereman yang membangkitkan rasa percaya diri bagi pengendara. 430 pound. .

Kualitas bangunan umum

Royal Enfield telah mengalami pertumbuhan yang luar biasa selama dekade terakhir di seluruh dunia. Sedemikian rupa sehingga metode pembuatan mereka sebelumnya, yang melayani mereka dengan baik untuk waktu yang lama, menjadi benar-benar kuno. Royal Enfield, hingga tahun 2014, dirakit dengan tangan, tetapi karena popularitasnya telah meledak, manufaktur beralih ke mesin, yang dapat melakukan pekerjaan dengan jauh lebih efisien dan tepat.

Kualitas keseluruhan sangat baik: RE telah berkembang pesat dalam hal ini selama beberapa tahun terakhir, dan bahkan pemeriksaan terdekat tidak mengungkapkan kekurangan yang jelas dalam bahan, desain, atau perakitan. Pengecatannya sangat bagus, dan pinstriping masih diaplikasikan dengan tangan.

Apa kata Royal Enfield

Royal Enfield tahu cara meningkatkan pemasaran Anda. Dan karena mereka dimiliki oleh perusahaan yang bahkan lebih besar, Eicher Motors India, mereka memiliki gudang humas yang sangat besar tersedia setiap saat. Namun terkadang itu bisa menjadi pernyataan kecil yang bisa merangkum semuanya dengan rapi dan rapi.

Managing Director Eicher Motors Siddhartha Lal menjelaskan hubungan antara Classic 350 baru dan Classic 500 yang keluar:“Kami sangat memperhatikan setiap aspek sepeda motor, mulai dari penampilannya yang memukau, kesempurnaan suku cadang dan titik kontak, hingga performa berkendara yang sempurna. Mesinnya sangat halus, responsif dan menarik secara intuitif, dan memiliki geraman yang indah saat berakselerasi. Sasis baru menawarkan kepercayaan diri yang luar biasa saat berkendara, dengan penanganan yang pasti dan pengereman yang lincah. Sepeda motor terasa terkendali dan santun di tikungan sempit. Sepeda motor ini tidak diragukan lagi terdepan di kelasnya dan terasa sangat halus dan menyenangkan untuk dikendarai.”

Berbagai macam warna

Royal Enfield Classic 350 perak diparkir di jalan pedesaan

Classic 350 tersedia dalam berbagai gaya dan warna. Setidaknya ada 10 warna yang bisa dipilih tergantung pasar. Ada begitu banyak kombinasi sehingga pengendara mana pun pasti akan menemukan sesuatu yang dirancang khusus untuk mereka. Ada warna solid, dua warna atau berpanel krom untuk model roda spoked, model ‘Gelap’ dengan velg palang 10 dan lapisan matte pseudo-militer. Semua hasil akhir warna sangat cocok dengan Classic 350, dan pada pandangan pertama, Anda akan bersumpah bahwa Anda mengendarai sepeda dari tahun 1950-an, bukan tahun 2020-an.

TERKAIT: 10 Sepeda Motor Triumph Terbesar yang Pernah Dibuat

Harga dan saingan

Royal Enfield Classic 350 warna Gunmetal Grey

Jika Anda sedang mencari mobil klasik modern yang autentik dan anggaran Anda terbatas, maka Royal Enfield Classic 350 adalah mesin yang tepat untuk Anda. Classic 350 baru yang siap pakai akan membuat Anda hanya mengembalikan $ 4.699, yang merupakan tawaran lengkap menurut standar saat ini. Untuk rivalnya, bisa dibilang tidak ada motor yang bisa dibandingkan dengan Enfield dalam hal keaslian. Lagi pula, Bullet, yang menjadi dasar gaya umum Classic 350, telah diproduksi terus menerus selama lebih dari 90 tahun! Tetap saja, Classic 350 memiliki persaingan, meskipun tidak ada di kelas perpindahan yang sama, dan semuanya jauh lebih mahal.

Triumph Bonneville T100 900cc adalah $10.795 dan T120 Bonneville 1200cc adalah $12.395. Ya, kinerjanya jauh lebih kuat, tetapi jika itu bukan nilai jual bagi Anda, mengapa Anda menghabiskan lebih dari dua kali lipat? Itu sama untuk model retro modern mana pun seperti BMW, Ducati, dan Kawasaki: semuanya, tanpa kecuali, harganya setidaknya dua kali lipat. Anda dapat membuat casing untuk Honda Rebel 300, yang merupakan sepeda motor gaya penjelajah satu silinder serupa dengan harga $4.749. Tapi Anda belum tentu menyebut motor ini klasik modern atau retro otentik. Dengan pemikiran tersebut, Royal Enfield Classic 350 tetap menjadi motor retro paling autentik dan terjangkau di pasaran.