Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Booming pasar sepeda motor adventure sepertinya tidak ada habisnya. Hampir setiap pabrikan memiliki satu atau dua di barisan mereka. Beberapa telah membuatnya menjadi roti dan mentega mereka, seperti BMW dengan jajaran sepeda motor GS yang terus berkembang dan sangat populer. Tetapi jika Anda melihat kandang Yamaha, Anda akan menyadari bahwa mereka agak terbatas dalam hal ini. Tentu, mereka memiliki persediaan sepeda motor trail sport ganda yang tidak terbatas, tetapi jika menyangkut ADV asli, hanya ada sedikit. Tetapi jika salah satu dari sepeda itu adalah Ténéré 700, Anda tidak perlu terlalu khawatir tentang pemilihan.
Yamaha Ténéré 700 adalah motor petualangan yang menghargai keterampilan daripada kerumitan dan lebih baik untuk itu. Meskipun mungkin sedikit mendasar, ini adalah motor petualangan kelas menengah yang brilian yang bertarung melawan setiap pesaing lain dalam kategori sepeda motor yang ramai ini.
Diperbarui April 2023: Sekarang setelah Ténéré 700 mulai dikenal di pasar sepeda petualangan, Yamaha dapat mulai memperbarui dan membuatnya lebih baik. Karena setiap tahun versi baru dirilis, kami akan memperbarui artikel ini secara berkala untuk terus memperbarui pembaca kami tentang semua perubahan dan pembaruan terbaru.
Sepeda petualangan kehamilan panjang Yamaha
Sepeda motor berdiri di atas kerikil, menghadap ke kiri.
Yamaha sedikit terlambat memasuki pasar ADV yang sedang booming. Namun pada acara EICMA 2016, mereka akhirnya melepas konsep T7. Dinamai setelah tahap Ténéré dari Reli Dakar, Ténéré 700 tidak muncul di pasar hingga 2019, dan kemudian hanya di Eropa.
Setelah melihat mesin yang dirancang dengan baik dan ditentukan dengan indah, seluruh dunia berkendara secara alami sangat ingin melihat kapan itu akan tersedia untuk mereka. Untuk AS, itu berarti jendela rilis 2020.
Menunggu Ténéré tidak sia-sia
Pengendara sepeda motor off-road, berkendara ke kanan.
Jika kita harus menunggu selama itu, penantian itu pasti akan sepadan. Ténéré 700 mungkin sederhana hingga kaku, tetapi Yamaha jelas menaruh banyak pemikiran dalam desain dan pengaturan T7. Semua elemen cocok dengan sempurna – sasis, mesin, dan suspensi bekerja secara harmonis untuk membuat elektronik yang rumit (dan mahal) menjadi tidak berguna.
Ini cukup ringan untuk ADV rata-rata Anda, berjalan dengan berat 452 pound (basah). Tangki bahan bakar menampung 4,2 galon bahan bakar. Dan ergonomi off-road yang canggih, dengan bodi sepeda yang sempit, tangki ramping, dan jok datar memungkinkan pengendara memiliki kontrol yang lebih besar, baik saat berkendara di jalan raya maupun di luar jalan raya. Beberapa sepeda petualangan suka berpura-pura dapat menangani semua medan, tetapi Ténéré 700 tidak membutuhkan kepura-puraan seperti itu.
Mesin CP2 Serbaguna
Penutupan mesin sepeda motor.
Kembar paralel CP2 689cc, pertama kali terlihat pada sepeda jalan MT-07, juga pada Tracer 700 dan sekarang pada sportbike R7 baru yang baru saja menggantikan R6. Pada Ténéré 700 itu disetel ulang untuk memberikan kurva torsi yang lebih luas melalui pemetaan mesin yang direvisi dan kotak udara baru serta knalpot knalpot. Tenaga puncak berada pada 72hp yang diklaim dan torsi 44,1 kaki-pon dihasilkan. Mesinnya mulus, berputar bebas, dan menghasilkan tenaganya dengan cara yang menarik.
Performa jalan yang solid
Yamaha Tenere 700 Jelajahi Foto Aksi
Meskipun merupakan desain yang berfokus pada off-road, Ténéré 700 memiliki perilaku jalan yang sangat baik. Suspensi tinggi mewah, tetapi dengan penyetelan penuh depan dan belakang, dapat disetel dengan sempurna untuk penggunaan di jalan raya. Rem ABS yang dapat dialihkan memiliki gigitan awal yang mulus untuk kontrol off-road yang lebih baik, tetapi masih memiliki tenaga yang cukup untuk membangkitkan kepercayaan diri.
Kenyamanan kursi, yang biasanya sedikit dikompromikan pada sepeda ini, baik-baik saja selama beberapa jam di sadel sekaligus. Anda juga akan mendapatkan semua manfaat dari lampu depan LED quad yang memungkinkan Anda melihat lebih jauh ke depan daripada lampu halogen biasa, yang penting saat menempuh jarak jauh di malam hari.
Off-Road adalah tempat T7 menjadi hidup
Sepeda motor menuruni bukit kerikil.
Kehalusan, torsi rendah dari mesin Yamaha, bersama dengan persneling yang sempurna dalam transmisi yang luar biasa, menjadikan Ténéré 700 sangat bagus untuk off-road. Suspensi mewah memiliki semua perjalanan dan kepatuhan yang Anda perlukan dan membantu sepeda menangani medan apa pun yang ingin Anda lewati.
Kehalusan suspensi, ditambah dengan torsi mesin, memberikan daya cengkeram yang luar biasa pada motor ini dalam kondisi berlumpur atau berpasir, dan secara keseluruhan motor ini sangat mudah dikendarai sehingga memungkiri anggapan bahwa tanpa elektronik hanya untuk pengendara berpengalaman. . Tanda terbesar bahwa Yamaha memiliki aspirasi off-road dengan motor ini adalah velg spoked depan 21 inci dan belakang 18 inci. Gabungkan itu dengan ABS yang dapat diganti dan sepeda touring berubah menjadi dual-sport yang sangat mumpuni.
Barang elektronik langka
Closeup instrumen pada sepeda motor.
Saat mendesain Ténéré 700, Yamaha harus memilih antara menjadikannya sebagai motor petualangan sepanjang hari tanpa kompromi namun nyaman atau sport tourer yang kembung dengan ban sport ganda, karena ada banyak pilihan. Untuk membuat motor ini dapat diakses oleh banyak orang, mereka memilih untuk menjaga biaya tetap rendah dan oleh karena itu elektronik harus dikesampingkan. Tidak ada unit pengukuran inersia enam sumbu atau kontrol traksi. Tidak ada pergeseran cepat, suspensi semi-elektronik atau panel TFT berwarna. Kenyamanan makhluk juga sangat jarang, kurang cruise control dan genggaman panas. Yang Anda dapatkan hanyalah ABS, dan motor menjadi lebih baik karenanya.
Elektronik modern telah menjadi kebutuhan pada sepeda petualangan 1000cc+ yang besar karena bobotnya sedemikian rupa sehingga tidak ada pengendara yang dapat mengendalikannya tanpa ada bencana yang mengintai di setiap sudut. Tapi, Ténéré 700 ringan dengan berat 452 pound, sehingga bisa berjalan tanpa bantuan elektronik yang berlebihan. Dan kurangnya kerumitan inilah yang membuatnya lebih murah ($10.499) daripada kebanyakan pesaingnya. Jangan lupa juga, bahwa lebih sedikit kerumitan berarti lebih sedikit kesalahan dan membuat Anda terdampar di antah berantah.
Sepeda petualangan yang indah
Sepeda berdiri di jalan tanah di antara perbukitan.
Ya, itu subyektif, tetapi Ténéré 700 tampaknya berarti bisnis. Tidak ada bagian plastik yang rentan, dan seluruh desainnya sederhana dan efektif. Ténéré 700 memiliki Reli Dakar yang sempurna saya tidak tahu. Jika Anda adalah salah satu penggemar balapan ini, Anda akan dapat melihat sisa-sisa desain sepeda motor favorit yang bersaing di ajang ini. Kaca depan vertikal, kuda-kuda tinggi, dan bodywork sempit dirancang untuk menggemakan Dakar. Dan itu adil, mengingat hubungan T7 dengan balap.
Ini Sangat Ekonomis
Tembakan aksi mengendarai sepeda motor dengan cepat di jalan tanah ke kiri.
Tangki bensin Ténéré 700 menampung 4,2 galon, yang bagus untuk berkendara campuran sekitar 200 mil. Dan nomor dunia nyata dari pemilik sebenarnya mengklaim itu dapat mencapai antara 50-58 mil per galon. Tetapi jika itu tidak cukup, Yamaha baru-baru ini mengumumkan model Ténéré 700 World Raid yang, di antara perubahan lainnya, menambahkan tangki bensin 6,07 galon untuk jangkauan yang lebih mengesankan – klaim 300 mil.
Edisi Serangan Dunia Ténéré 700
Yamaha
Yamaha Tenere 700 World Raid diapresiasi sebagai enduro
Yamaha menanggapi kritik terhadap basis Ténéré 700 dengan merilis versi World Raid. Ini tidak hanya memiliki tangki bahan bakar yang lebih besar, tetapi juga memiliki suspensi depan dan belakang yang direvisi lebih tinggi. Redaman telah direvisi untuk memberi pengendara lebih banyak kontrol. Ini juga dilengkapi dengan jok gaya motorcross yang direvisi yang memberi pengendara lebih banyak pilihan posisi duduk.
Mesinnya tetap sama, meski sekarang harus menarik lebih banyak bobot dan mengatasi area depan yang lebih besar dari fairing dan layar yang direvisi. Namun, itu harus tetap sangat lentur, keluar dari putaran rendah dengan baik, membuat T7 mudah dikendalikan di luar jalan raya. Masih belum ada barang elektronik mewah, tapi setidaknya sekarang ada panel TFT berwarna.
Bidang ADV yang penuh sesak
Pengendara duduk di atas batu di atas sepeda motor, menghadap ke kiri.
Dengan menciptakan sepeda petualangan kelas menengah, Yamaha memanfaatkan sektor sepeda motor yang terus berkembang. Tanpa urutan tertentu, ada Aprilia Tuareg 660, Triumph Tiger 900, Suzuki V-Strom 650XT Adventure, Ducati DesertX, KTM 890 Adventure dan Husqvarna Norden 901 Expedition. Oh, dan jangan lupakan Moto Guzzi V85TT, BMW F 850 GS Adventure, dan Honda CB500X, belum lagi sejumlah sepeda Cina yang menjanjikan dan murah, serta desas-desus yang selalu ada tentang Royal Enfield Himalaya versi 650 .
Artinya, ada banyak persaingan yang sangat bagus di luar sana untuk ADV Yamaha yang terjangkau. Tapi Ténéré 700 tampaknya siap menghadapi tantangan itu. Dan meskipun terbatas dalam hal alat bantu pengendara, desainnya yang berselera tinggi, fokus off-road, dan harga yang wajar menjadikannya paket yang sangat menarik bagi pengendara yang ingin menjelajahi dunia baik di dalam maupun di luar jalur.
Pertanyaan umum
T: Apakah Ténéré 700 bernilai uang?
Iya tentu saja. Ini mungkin tidak memiliki kecanggihan elektronik dari sepeda petualangan lain di pasaran, tetapi ini masih merupakan sepeda petualangan yang sangat bagus. biaya kurang dari sebagian besar saingannya.
T: Bagaimana Ténéré 700 di jalan?
Semuanya bagus. Dengan hanya 72 tenaga kuda, ini bukan sepeda petualangan paling bertenaga dan paling baik dikendarai di jalan off-road, tetapi jika Anda tidak punya pilihan, ini akan menanganinya dengan baik.
T: Berapa jangkauan Yamaha Ténéré 700?
Dengan tangki 4,2 galon Anda akan melihat sekitar 200 mil dan 300 mil dengan tangki 6,07 galon pada model World Raid 300 mil harus tersedia.
T: Apakah kursi Ténéré 700 nyaman?
Terlepas dari penampilannya, ya, kursi Tenere 700 nyaman. Ini juga sempit di bagian depan untuk membantu mengendalikan motor saat berkendara off-road.
