Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Selama 10 musim, dan semoga lebih, Danny Koker dari menghitung mobil, memulihkan dan menyesuaikan beberapa wahana paling keren di jalan. Pemilik Count’s Kustoms di Las Vegas, Nevada bukan hanya salah satu mod restorasi terbaik di negeri ini, dia juga penggemar berat mobil. Menurut sebuah wawancara dengan Globe dan Mail, Koker memiliki “sekitar 58” mobil dalam koleksi pribadinya.
Berasal dari Detroit dan berasal dari barisan panjang pekerja Ford Motor Company, dia tidak membeda-bedakan, dengan Pentastars dan Bowties bergabung dengan Blue Ovals di halaman rumahnya. Meskipun dia menyukai semua kendaraannya, dari mobil berotot dan hotrod hingga klasik dan supercar, beberapa memiliki status tinggi karena ikatan emosionalnya dengan mereka.
Roadster Ford 1932
Penggemar dari menghitung mobil tidak diragukan lagi mengetahui Ford Roadster ’32 milik Koker, yang dijuluki “Vamp Rod”. Pada tahun 1983, Koker dan ayahnya membeli mobil di Fort Lauderdale, Florida, dan itu adalah salah satu dari sedikit kendaraan yang menurutnya tidak akan pernah dijual. Dia awalnya dipotong pada hotrod pada tahun 1949 dan menghabiskan tahun 50-an dan 60-an di drag strip sebelum menjadi pembalap Bonneville Salt Flats. Namun, ini lebih signifikan secara historis, karena menampilkan karya api oleh penyesuai legendaris Von Dutch.
Yang sama pentingnya, ini adalah mobil yang menjadi basis mainan klasik Roadster 32 tahun 1970-an oleh Hot Wheels. Dengan mesin blok kecil Chevrolet 327, supercharger Dyer 671, dan konverter kios 3.000, ini adalah dragster jadul yang menghasilkan 615 tenaga kuda. Meski dulunya adalah mobil harian, Koker mengatakan dia tidak menggunakannya lagi karena dia berusaha melestarikan hotrod klasik dan bersejarah ini.
1971 Cadillac Eldorado konvertibel
Koker memiliki tempat khusus di hatinya untuk Cadillac dan memiliki beberapa contoh, tetapi tidak ada yang sepenting mobil convertible Eldorado tahun 1971. “Pimp Mobile” emas ini, demikian Koker menyebutnya, adalah Dunham Coach Works Superfly Cadillac, dinamai sesuai dengan Cadillac klasik Film Blaxploitation dari tahun 1972. Koker membeli Eldorado dari seorang makelar, yang mengatakan bahwa itu milik germo asli di New York, tanpa melihatnya dan diberi tahu bahwa itu telah dipugar dengan indah. Ketika dia membawa mobil itu ke tokonya di Las Vegas, dia merasa mobil itu sudah usang dan perlu perbaikan serius.
Koker mengatakan dia akan tetap membeli mobil itu karena dia sangat menginginkan Cadillac Dunham custom, tapi dia sedikit kecewa dengan kondisinya. Dari sana, dia merusak mobil hingga ke sasis dan mengembalikannya secara penuh. Ketika tiba waktunya untuk mengecat, Korker mengatakan dia tergila-gila dengan serpihan emas, dan untuk mendapatkan kilau yang tepat, dia melapisinya dengan resin piano, bukan pernis otomotif tradisional. Koker menambahkan beberapa sentuhan pribadi pada restorasi yang setia, menurunkan Eldorado dan membuat pemintal krom khusus untuk roda depan.
1955 Chevrolet Gasser
Menurut cerita, ibu Koker pernah memiliki Chevy convertible tahun ’55 tetapi harus menyerah. Bertahun-tahun kemudian, Koker dan ayahnya menemukan satu seperti yang dulu dimiliki ibunya dan mengembalikannya sebagai hadiah untuknya. Ini memulai kisah cinta Koker dengan gaya tubuh ’55, jadi ketika dia sendirian, itu adalah salah satu mobil pertama yang dia peroleh. Dibeli di Portland, Oregon, Koker’s ’55 adalah, seperti yang dia gambarkan, mesin jalanan bergaya tahun 70-an.Untuk sementara waktu itu adalah pengemudi hariannya, tetapi pada tahun 2018 muncul peluang untuk pemulihan dan penyesuaian kendaraan secara menyeluruh.
Count’s Kustom bermitra dengan Matrix Automotive Finishes untuk membuat karya cat khusus yang radikal dan, menurut The Count, “gila” untuk dipresentasikan di acara SEMA 2018 di Las Vegas. Apa yang mereka hasilkan adalah salah satu mobil paling menakjubkan dan mengesankan di garasi Koker. Seperti mobil drag garis lurus Gasser sejati, ia memiliki poros depan yang kokoh dan mesin Chevy 497 ci blok besar yang membosankan yang menghasilkan antara 600 dan 650 tenaga kuda. Koker tidak sering mengemudikan ’55 akhir-akhir ini, karena ia duduk di sebelah mobil convertible Chevy milik ibunya di ruang pamer Count’s Kustoms.
Menghindari Viper tahun 1995
Pada tahun 1989, Koker kembali ke rumah di Detroit untuk pertemuan keluarga ketika dia secara acak melihat prototipe Dodge Viper bekerja di jalan. Pada saat itu dia tidak tahu apa itu roadster misterius itu, tetapi tepat pada waktunya dia mengetahuinya. Mobil itu sangat mengesankan Koker sehingga begitu dia mendapatkannya, dia menerkam. Dia berakhir dengan Viper generasi pertama tahun 1995, yang terakhir kali mobil datang dengan pipa samping, sesuatu yang sangat disukai Koker. Koker juga seorang penyesuai mobil, jadi dia menambahkan beberapa penyesuaian pada monster itu sendiri.
Koker mengatakan dia menyukai klip depan pada Viper ’97, jadi dia mengganti kap mesin dan hidungnya, menambahkan beberapa kisi-kisi. Dia juga meminta HRE merancang beberapa roda poles tiga potong khusus. Mod besar, bagaimanapun, adalah dengan mesin yang dia bawa ke Hennessy Performance, yang pada gilirannya mengubah V-10 400 tenaga kuda asli menjadi supercar 600 lebih. Untuk menambahkan sedikit rasa Koker pada Viper, dia memasang sarang laba-laba di garis reli khusus, karena, seperti yang dia katakan,
“Aku agak punya sesuatu yang mengalir melalui diriku.”
1966Mustang GT350
Danny Koker mencintai semua mobilnya, dan semuanya keren dengan mesin pembakaran internal, tetapi ada satu kendaraan di garasinya yang memiliki nilai lebih sentimental daripada gabungan semua yang lain. Ketika dia baru berusia 9 tahun, ayah Koker membeli Shelby Mustang GT350 tahun 1966 dan itulah katalis yang memicu minatnya pada segala hal tentang otomotif. Akhirnya, GT350 diteruskan ke Korker, dan dia menyatakan bahwa jika karena alasan tertentu dia harus menjual seluruh koleksinya dan hanya dapat menyimpan satu, itu adalah Mustang ayahnya.
Secara teknis, ’66 bukanlah Mustang, karena Ford melepaskan label itu untuk model tahun dan memasarkannya hanya sebagai “Shelby GT350s”. Mesin 289 ci V-8 di ’66 GT350 menghasilkan 306 tenaga kuda dan torsi 329 pound-feet, yang cukup menggembirakan untuk mobil yang relatif kecil dan ringan. Meskipun Koker terkenal di dunia sebagai penyesuai mobil dan hampir semua yang ada di garasinya telah diubah sampai batas tertentu, dia pada dasarnya meninggalkan GT350 sendirian. Pusaka keluarga mengirim Koker dalam perjalanan otomotifnya dan pikirannya sudah sempurna.
