Seputar Tekno Informasi Treding Forex dan Teknologi
Dari masa ke masa, keluar mobil dari salah satu pembuat mobil di negeri matahari terbit yang memikat hati semua pecinta otomotif. Hampir empat dekade lalu, Nissan menghiasi dunia dengan Nissan 300ZX yang memesona. Dijual di Amerika Serikat dari tahun 1984 hingga 1996, 300ZX adalah mobil sport berpenggerak roda belakang bermesin depan yang ditenagai oleh mesin V-6 3.0 liter, disedot secara alami atau turbocharged. 300ZX juga dikenal sebagai Fairlady Z di beberapa kalangan. Tapi itu hampir 40 tahun yang lalu, dan waktu telah berubah, tetapi tetap saja, penggemar mobil merindukan Fairlady mereka. Memikirkan ide tentang seperti apa kendaraan listrik baterai (BEV) 350ZX baru, TopSpeed dan Bimble Designs menciptakan rendering yang sangat bagus untuk mobil semacam itu. Desain studio tetap mendekati aslinya, sambil berhasil meningkatkan penampilannya ke standar desain modern untuk hasil yang luar biasa.
300ZX Fairlady adalah salah satu mobil paling ikonik Nissan
Z31 Nissan 300ZX asli membuat sejarah tidak hanya karena kredibilitas jalanannya, tetapi juga karena merupakan mobil pertama di Jepang dengan mesin V-6 yang diproduksi secara massal. Mesin yang disedot secara alami ini menghasilkan 160 tenaga kuda dan torsi 173 pound-feet dan dipasangkan dengan transmisi manual 5 kecepatan. Versi turbo menghasilkan torsi 245 pound-feet pada 3.600 rpm, menurut Nissan, sementara angka tenaga kuda antara 200 dan 229, tergantung di mana Anda melihatnya. Terlepas dari itu, dengan berat basah hanya di bawah 3.000 pound, Fairlady bisa bergerak.
Bimble Designs telah bekerja keras menciptakan beberapa versi luar biasa dari apa yang dapat dihasilkan oleh industri. Interpretasi BEV-nya terhadap Nissan 300ZX terinspirasi oleh desain Z31 asli (1983-1989) dan khususnya Z32 (1989-2000). Ini dengan setia mengikuti proporsinya yang tak lekang oleh waktu, menambahkan sentuhan modern yang indah seperti pencahayaan LED penuh, peningkatan aerodinamis dengan sayap belakang yang lebih menonjol, side skirt, spoiler depan dan belakang, dan kaca spion samping bergaya winglet. Rodanya lebih besar dan fascia depan menjaga pandangan ramah Fairlady dari atas atap, tetapi memiliki ujung bawah yang lebih agresif dengan gril depan rendah yang dapat digunakan untuk mengarahkan angin untuk membantu mendinginkan baterai dan mengontrol udara. mengalir di bawah mobil.
Beginilah cara Nissan memanfaatkan elektrifikasi untuk menghidupkan kembali 300ZX
Dimensi gemuk dari Bimble Designs 300ZX
300ZX BEV seharusnya tidak menyimpang terlalu jauh dari rekan ICE-nya di masa lalu. Performanya harus relatif sama, dengan tenaga lebih besar daripada beberapa dekade yang lalu, tetapi hanya untuk menempatkannya pada tingkat performa yang terhormat menurut standar saat ini. Tujuannya bukan untuk berlebihan, dan seperti model 300ZX lama, 300ZX BEV harus terjangkau. Sesuatu yang pembeli mencari Tesla Model 3 atau Hyundai Ioniq 6, misalnya, mungkin ingin melihat juga.
Baterai sekitar 100 kWh harus cukup untuk memberikan jangkauan yang baik tanpa terlalu berat, dan dua motor listrik harus digunakan untuk memberi daya pada masing-masing roda belakang. Ini akan memungkinkan penerapan vektor torsi yang optimal, mempertahankan konfigurasi penggerak roda belakang asli, dan memberikan output daya optimal 400 hingga 450 tenaga kuda. Itu seharusnya memberi 350ZX BEV banyak akselerasi dengan torsi penuh dari motor listrik yang tersedia di keran dan kecepatan tertinggi yang lumayan.
Setara dengan apa yang ditawarkan aslinya pada masanya
Foto depan Bimble Designs 300ZX
Mobil tersebut juga akan menawarkan performa yang, terutama dengan bantuan alat bantu pengemudi, terjangkau bagi sebagian besar pengemudi dan tetap memungkinkan sedikit kesenangan saat pengemudi merasa miring. Kontrol traksi dapat dimatikan untuk donat dan track-day burn, dan pengaturan tempat duduk dua pintu 2+2 akan ideal untuk menambah keserbagunaan. Mode mengemudi harus tersedia, terutama ketika harus memilih berapa banyak pengereman regeneratif yang tersedia untuk memungkinkan pengemudi memilih bagaimana mobil akan berperilaku saat menginjak pedal gas.
Sesuai dengan tren baru-baru ini untuk menambahkan beberapa kegembiraan mendalam ke BEV dengan menerapkan suara ke mesin yang selalu senyap ini, gril depan, yang bertanggung jawab untuk mengarahkan aliran udara di bawah mobil, dapat digunakan untuk meniupkan udara ke beberapa internal yang dirancang khusus. ventilasi yang dapat mereproduksi suara mesin berperforma tinggi, menghasilkan nada yang lebih keras saat kecepatan meningkat, bersamaan dengan peningkatan aliran udara.
BEV Nissan 300RX akan tetap kompak dan gesit
Foto belakang tiga perempat dari Bimble Designs 300ZX
Bodywork yang ramping dan ringan dari mobil kompak ini diperhitungkan sepenuhnya dalam rendering ini. Selanjutnya, untuk interior, kokpit full digital dengan layar sentuh besar dan fasilitas bantuan suara dapat diimplementasikan dengan mudah. Tidak perlu mengabaikan kenyamanan modern dan juga desain interior modern. Terakhir, sistem suspensi yang cerdas dapat dipertimbangkan, jika biayanya tidak mahal sehingga mobil dapat diturunkan sedikit di jalan yang bagus atau hari trek untuk penanganan dinamis yang lebih baik, terutama di tikungan.
Munculnya elektrifikasi massal telah membawa banyak peluang bagi pembuat mobil tradisional untuk menghadirkan kembali beberapa model lama dalam setelan BEV baru. Ini akan memungkinkan mereka memanfaatkan hubungan emosional yang telah diciptakan kendaraan ini dengan basis pelanggan yang besar. Tetapi masalahnya adalah bahwa mereka semua tampaknya tersebar menembak ke semua arah yang berbeda karena mereka mencoba untuk mengikuti merek BEV yang dominan seperti Tesla dan BYD. Mudah-mudahan, kita akan melihat lebih banyak ledakan dari masa lalu yang dibangkitkan sebagai BEV.
